上海新孚美——帕薩特B5自動變速箱維修案例

詳細內容： 帕薩特B5乘用車，累計行程6萬km，自動變速器出現升檔緩慢，發動機轉速達4000r/min才能升檔，升檔時沖擊大的現象。 首先檢查自動變速器油(ATF)，發現油量正常，無異味。根據現象判斷，是發動機動力不足造成自動變速器不易升檔。用VAG1552故障閱讀儀檢測發動機電控系統，調到故障碼00561，含義為混合氣調整超過極限。將故障碼清除后，重新起動發動機，調得的故障碼依舊。可能引起此故障碼的原因有：一是燃油壓力低；二是空氣流量傳感器信號數值有誤；三是炭罐電磁閥卡死；四是排氣系統泄漏；五是噴油器堵塞。經檢查，燃油壓力正常，進、排氣系統無漏氣現象。做完發動機免拆清洗和節氣門體清洗后，清除故障碼，再次起動發動機，未調到故障碼。讀取數據流，各項數據正常。然后進行路試，故障現象仍然存在，沒有好轉跡象。 用VAG1552故障閱讀儀進入自動變速器系統進行故障查詢，未發現故障碼。隨后進行路試，讀取自動變速器控制系統的數據流，發現自動變速器在每個檔位都能正常工作，只是換檔點太遲，換檔沖擊大。當檢查ATF溫度時，故障閱讀儀顯示該溫度在153℃-165℃間波動，明顯高于正常值。 該車選用的自動變速器型號為01N，當ATF溫度高于148℃時，自動變速器會自動切換至下一個低檔位，以加大自動變速油的流動，降低油溫，避免自動變速器因過熱而損壞。而ATF溫度過高時，自動變速器電控單元并不記憶故障碼，只有通過讀取數據流才能發現。 將該車用舉升機升起，檢查自動變速器油底殼，感覺其溫度并沒有像故障閱讀儀顯示的那么高。將發動機熄火靜置2h后，再次用VAG1552故障閱讀儀檢測ATF溫度，發現還是160℃，而此時ATF的實際溫度只有40℃左右。懷疑ATF溫度傳感器出現故障。將自動變速器油底殼拆下，拆下自動變速器扁平線束，用萬用表測量ATF溫度傳感器的電阻，檢查其阻值是否隨溫度變化而正常變化。經檢測，ATF溫度傳感器正常(20℃時，其電阻值約為0.25MΩ；60℃時，約為49kΩ；120℃時，約為7.5kΩ)。當用萬用表直接從扁平線束的連接器相應端子處檢測ATF溫度傳感器電阻時，發現該數值始終不隨溫度變化而變化，而是固定在2kΩ不變。據此判斷扁平線束損壞。 更換自動變速器扁平線束后，故障徹底排除。