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互聯網 shuanting 汽車電器維修 2007-05-11
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1） 奧迪100四、五缸車制動燈報警故障診斷法 Z@&[1]SL:k 4用短接線把右前輪的傳感器插頭短接，用萬用表測量左前輪傳感器線束端兩個電極的對地電阻，應該一個為∞Ω，一個為0Ω，如果都是∞Ω說明右前輪報警線有故障，如果測量結果正確，可以排除右前輪報警線路故障。 {vfcE(4gW 5拆開駕駛員腿前的護板，在繼電器架左邊可以見到10線黃色插頭，用短接線把從儀表而來的2號針接地，發動車后如果燈滅，說明報警線路有故障，如果燈依然亮，說明儀表板有故障。 )/x.3"K7nO 另外我再介紹維修奧迪100警告燈電路的兩例故障。 +WP 77e‑4S 故障一：發動車后制動、水溫、機油、充電報警燈全亮。 Qf@Mw<IA[f 此車故障是在某汽修廠更換全車線束后發生的，我檢查了一個小時沒查出故障原因，最后請來王寶昆師傅，他一看充電燈同時亮就問我，發電機后面的D插頭是否緊固，我一看，原來是D線接錯了地方，正常連接后故障排除。 U_mAp^<‑F 3 x7n ~ :A故障二：車輛發動后機油燈報警 zWqwjEiK 我對這輛車首先測量機油壓力，壓力正常；然后試換機油高、低壓開關及311號油壓報警繼電器，故障依舊。根據電路圖分析，從點火放大器到油壓報警繼電器有一條綠色導線，這是為油壓報警繼電器提供的發動機轉速信號，如果轉速信號不準確(轉速信號比實際發動機轉速高)，油壓報警繼電器就會通過機油燈報警。我又試更換點火放大器，機油燈不再報警，從而驗證了剛才的判斷。 NLHm 5gy NX@Q+a\O1 ybPKi-f5 2紅旗ABS燈為何時亮時不亮 zWPY${G$H 問：我這輛紅旗7180AE型轎車，行駛里程5萬km，近一個月來ABS燈亮了。具體的故障現象是：時亮時不亮且沒有規律性，燈亮的時候ABS不起作用，而燈不亮的時候又一切正常，還沒有冷熱車之分。但修理廠卻武斷地說必須更換ABS電腦。我覺得如果是電腦壞了，為什么有時候又是一切正常呢?并且還能行駛100km。這又怎么解釋呢，難道說集成塊壞了又會好起來?所以我建議修理工能不能從外圍零部件上找原因，但他們還是非常武斷地說換電腦。由于目前電腦缺貨，我的車只能帶病運轉，讓我非常苦惱。請問這樣的故障應該怎樣解決? wN-~9[ `' 答：每個用戶都希望自己的愛車能夠無故障順利運行，出了故障，在修車時也要弄個明明白白。下面就對紅旗系列轎車ABS系統來介紹一下。 oDX.7;9V 紅旗轎車采用的是美國KEISEY-HAYES的電控ABS系統。該系統結構比較簡單，由4個車輪速度傳感器、ABS信號燈、制動壓力控制單元、電子控制單元及相關線束組成。隨著電子技術的發展，整個系統集成化程度達到了較高的水平。制動壓力控制單元和電子控制單元組合在一起，稱為EBC430型電子液壓控制單元總成。 S.I"A&x_jA 該ABS系統的控制單元具有自診斷功能。控制單元可隨時檢測傳感器、蓄電池、繼電器、電閥、警報燈及控制單元本身的各個環節是否正常工作。一旦系統出現故障，將點亮ABS故障指示燈。若出現使ABS系統無法正常工作的故障，系統將從ABS控制狀態切換到正常制動狀態，故障代碼則被存儲到存儲器中。 'GSNv_Z[k 每次發動機起動過程中ABS系統都要進行自檢。當點火開關從停車位置轉到“15”擋時，ABS黃色故障指示燈會亮4s，若沒檢測到故障則燈熄滅；當點火開關從“15”擋轉到“50”擋起動位置時，ABS故障指示燈亮，待起動后ABS指示燈仍需亮4s，若未發現故障則指示燈熄滅。ABS系統故障分兩類：一類為情況清除型，另一類為點火清除型。情況清除型故障是當使ABS失效的故障存在時，ABS系統不工作，故障指示燈點亮。一旦這類故障消失，ABS系統恢復正常工作，故障指示燈熄滅。而點火清除型故障發生時，需要將點火開關轉到停車位置，當重新轉到點火位置時，只有將導致ABS系統失效的故障排除，ABS系統才能正常工作。 [1]OG2[1]`fS! 紅旗該系列轎車ABS系統出現故障的故障點一般在于車速傳感器、ABS繼電器、液壓泵電機和液壓控制單元的各電磁閥、制動燈開關或蓄電池電壓。當系統出現故障時，可用專用故障閱讀器來查詢故障內容。由于各電磁閥、液壓泵電機和ABS繼電器都集成在電子液壓控制單元中，而且電子液壓控制單元不可維修，所以當這一部分元件出現故障時，只能更換電子液壓控制單元總成。如果車速傳感器出現問題，有可能由于靶輪信號不準或傳感器損壞，具體故障還要先進行診斷再進行排除。 7 My'5r6Q 3#$ 4'x7/ sF -Z0Fr 3帕薩特B5故障三例 ZC9%_,‑f 故障1 發動機熱車熄火 U35^M 一輛上海帕薩特B5事故車，曾經在其他修理廠搭過發動機，之后使出現了發動機在熱車后熄火的故障。 G 9c<eMmi[ 首先連接故障診斷儀V．A．G1552，打開點火開關進入發動機電控系統，查詢故障存儲，發現了1個16496的故障碼，其故障含義是發動機進氣溫度傳感器G42存在問題。接著選擇閱讀數據塊功能，進入003組觀察第4顯示區，發現數值為-46℃，此數值明顯是錯誤的。用萬用表測量傳感器電阻值正常，傳感器與電腦的連接線束也不存在斷路及短路的情況，于是將發動機電腦進行替換，但故障現象依然存在。 Q> 2i$[ Nz 會不會是人為原因呢？而最有可能的因素便是插頭連接錯誤。在查閱了維修手冊后，發現進氣溫度傳感器線束顏色不對，其顏色恰好與進氣歧管切換閥的線束顏色相符，原來是外邊修理廠的修理工在裝復發動機時，把進氣溫度傳感器與進氣歧管切換閥的插頭插反(圖1)了，從而造成了該車的故障。將兩個傳感器的插頭正確插接后，再次進入V．A．G1552閱讀數據塊單元的003顯示組，此時第4顯示區的進氣溫度指示正常，該車故障也得以排除。 |A4EYf2?2[ 而造成該車發動機熱車后熄火故障的主要原因是什么呢？根據該車發動機電控系統的工作原理，如果發動機進氣溫度傳感器線路出問題時，電腦將用1個19．5℃的替代信號維持發動機工作。但如果環境溫度較高，發動機長期使用進氣溫度備用值工作，勢必會造成熱車后混合氣偏濃的情況，致使發動機熄火。 #:w 9^a 故障2 機油油位報警 iqe8QqSN 一輛上海帕薩特B5轎車在做完正常保養之后，機油報警燈開始報警，仔細一看是機油油位報警。 AJGm|J* 先檢查機油尺油位正常，檢查機油狀態傳感線束及插頭也未發現異常情況。為了縮短診斷時間，找來1個性能完好的傳感器進行替換，但替換后機油油位依然報警。于是查閱相關電路圖進行線路檢查，發現該傳感器供電情況正常，但搭鐵線存在問題。經過仔細查找，當查至防凍液儲液罐下方搭鐵線的固定處時，看到固定螺栓有銹蝕現象。經砂紙打磨后重新固定故障消除。 Bxv=>Y0 故障3 特殊的電器故障1例 R$M(|:~ 一輛上海帕薩特B5轎車，在使用過程中出現了這樣的故障現象：機油壓力報警燈與安全氣囊故障燈報警，同時發動機轉速表不能運行。 AAnybl ,; 先連接故障診斷儀V．A．G1552進入發動機電控系統查詢故障存儲器，發現了兩個偶發性故障：18044 P1635 035——安全氣囊控制單元無信號輸出；18048 P1650 035——儀表數據輸出錯誤。將上述兩個故障碼清除后退出發動機電控系統單元，輸入地址詞17進入儀表系統。選擇02功能查詢故障存儲器，V．A．G1551顯示兩個故障碼：01314049—發動機控制單元未通訊；01321049—到安全氣囊未通訊。初步判斷為儀表系統故障，由于上海大眾要求儀表不可分解，因此更換了一塊儀表總成，但未見成效。 4KJ vd 接下來根據電路圖進行線路檢查，但相關的電阻與供電壓均正常，也未發現任何地方存在線路磨損的情況。此時考慮該車的故障是否為多個單獨故障的巧合呢？但依次檢查機油壓力開關、發動機轉速表均未發現問題�？稍诟鶕撥嚢踩珰饽铱刂葡到y的故障提示對其控制電腦進行替換試驗時，卻出現了意外的驚喜，該車儀表恢復了正常。 UP P#2.V wF= rH lw )yrKavHr‑= 4大眾燈具故障兩例 g Xqd.W 故障1 一輛帕薩特B4轎車，裝備了4缸AEP發動機。用戶反映該車使用過程中出現了這樣的癥狀：當打開小燈開關時，小燈沒有亮，而大燈遠光卻被點亮了，且此時儀表板的遠光指示燈常亮，但儀表燈卻不亮，再仔細觀察時，發現發電機充電指示燈在打開點火開關時，也不能正常點亮。 K|ba2X 根據該車的故障現象，決定先從比較簡單的部分入手。打開點火開關，使發電機上的磁場線搭鐵，但儀表板上的充電指示燈仍然不亮。經查閱維修資料，用萬用表測量發電機的磁場線至儀表插座第134插腳之間線路的阻值在1歐姆以下。由于該車的發電機工作正常，初步判定儀表板線路存在問題。繼續檢查燈光系統，當打開大燈開關至小燈位置時，儀表板上的遠光指示燈點亮。對于此項故障，首先檢查大燈開關，大燈開關各插腳的標注為： )b)dl= 58 58R Xz Xr 56D 56 58b .]9 _}+= TFL 58L NL NSL 30 SRA 31空 -8 ‑{q3 對應線束的插座：56D、TFL及SRA分別為空位。單獨檢查大燈開關時，檢查結果如下： '_Tl d.) 開關關閉時：TFL—Xz—56D相通。 lun]4` 打開小燈時：Xz—56D、30—58L—58—58R相通。 1v{ ! gk 打開大燈時：Xz—56，SRA—30—58L—58—58R相通。 K X =7[ 上述情況符合正常工作條件要求，證明大燈開關沒問題。 ` Lj!_a| 接下來檢查了大燈開關線束與大燈開關插腳的連接情況，又檢查了30#插腳到儀表板線束第120插腳的連接線路均正常。由此，問題又到了儀表板線束，看來不解體儀表板是解決不了問題了。于是將儀表板解體，仔細觀察儀表板的線路焊接情況，發現在線束插座的28個插腳中，9個插腳的焊接處已經開焊，這些開焊的焊點中包括充電指示燈及小燈的插腳。將這些開焊的焊點重新焊實后，該車恢復正常。 *pH`[1]dK3ZE 故障2 一輛桑塔納Lx型轎車在停放一夜后不能起動，同時還發現大燈無近光，且變遠光時空調和鼓風機才能工作。 9mBn 3vtVI 先對蓄電池進行充電，然后用蓄電池檢測儀進行檢測，但未發現異常。可為什么車放了一夜就不能起動呢？看來線路中一定存在漏電現象。經過考慮還是決定從簡單處入手。由于該車大燈無近光，首先檢查近光保險，但保險完好，繼續查看燈泡，也沒發現問題。然后重點檢查大燈開關。 AZh,)9 檢查結果如下： s>6G\r$ 大燈開關關閉時：30與30相通。 -/VYYcc 2） 小燈打開時：30、30與58R、58L、58、58b相通。 QZc!C||n;, o{{9c&w 5維修行駛中水溫報警燈亮的小經驗 B81YM$O 汽車行駛中水溫報警燈亮，經檢查為冷卻液不足。添加足量的冷卻液后，水溫報警燈仍常亮。 + _>r‑Y# 檢修：維修人員根據技術通報中的要求，將冷卻液液位傳感器從膨脹水箱上拆下，再將其裝上，故障即可排除。 AOEG)d n 此種現象在上海大眾系列轎車中較常見(尤以裝有白色冷卻液液位傳感器的車居多)。引起此現象的原因主要是在冷卻液加注方式上。當直接將冷卻液加入到膨脹水箱中時，液位傳感器部位會殘存一部分空氣，從而使液位傳感器誤判為缺水，遂報警。當采用施壓加注冷卻液的方式時，膨脹水箱中的空氣被排出，使液位傳感器正常工作。 tkl)\@8 ' 天氣已冷，還有許多車要更換防凍液，遇到此種現象在所難免。解決此現象，其實不必拆下液位傳感器，只需把傳感器線束插頭拔下，然后把膨脹水箱從車身上拆下，盡可能倒置一下，重新裝復，即可解決問題。 ?E<;l fo` ( _1 wG ]*&?Fu[& 6時代超人故障兩例 my( *+`LA 例1 一輛桑塔納時代超人轎車，行駛里程8萬km，早晨冷車不易起動，起動后怠速運轉不穩，熱車后加速犯闖，車速超過120km／h后提速困難。 Rxd)iyMg9 經仔細詢問客戶后試車，果然熱車加速犯闖，而且提速困難。客戶反映該車不久前剛進行過正常保養，更換過火花塞。維修人員首先進行電腦檢測，拆下位于變速桿下部的防塵罩，將V．A．G1552故障診斷儀連接到0BD—ⅱ16針診斷插座上。打開點火開關至“ON”位，讀取發動機電控系統故障存儲，顯示故障碼如下： .qB6A 00561—015為混合氣自適應值超過調節界限下限／sp C`6 `DgZ` 00561—012為混合氣自適應值超過調節界限上限／sp 3. 33 將上述故障碼清除后，退出故障診斷。 mB@ .R& A:H&So 據客戶反映該車已行駛8萬km，但未清洗過燃油系統。使用免拆清洗機對燃油系進行徹底清洗后，路試時故障現象有所減輕。檢查火花塞、缸線都正常。此時考慮大眾系列轎車節流閥體臟污對怠速及加速工況均有影響，因此將其清洗后進行基本設置，但仍不見成效。接著檢查并清洗空氣流量計，更換氧傳感器后故障依舊。故障排除至此陷入僵局。 gB{RSm>[ 第二天早晨檢修時，發動機難以起動。檢查時發現l、4缸火花塞火花較弱。考慮到此車1、4缸共用同一點火線圈，更換點火線圈N152后，故障徹底排除。由此得知：點火模塊工作不良造成1、4缸點火能量不足，導致混合氣燃燒狀況變差是該故障的根本原因。 4 ] 例2 一輛已行駛12萬km的時代超人，怠速運轉時，發動機抖動比較厲害，排氣管有明顯的“突突”聲，急加速時進氣管回火，大負荷高速行駛時，闖車。 &]@Gx~aPW7 接上V．A．G1552故障診斷儀，點火開關置于0N位置，讀取發動機電控單元存儲的故障碼如下： 5:zD/%;\ 00561—015為混合氣自適應值超過調節界限下限／sp *- }8dYcg 00561—012為混合氣自適應值超過調節界限上限／sp Y *wvy^m= 01165—020為節氣門電控單元J338基本設置錯誤／sp f{ w~G 00525—0仍為氧傳感器無信號 XSW_ 5 %, 清除故障碼后，退出故障診斷。 "3qY *h2c 起動發動機并怠速運轉，輸入功能碼08，進入007顯示組，觀察氧傳感器反饋電壓為0．445V而不變化，說明氧傳感器存在故障。檢測氧傳感器線路，沒問題；拆檢火花塞發現電極間隙較大并發黑。更換火花塞、氧傳感器后試車，發動機怠速運轉平穩，但急加速時仍有輕微闖車現象。試換一套缸線后故障依[日，測量油壓也未見異常，見這么久故障還沒有解決，客戶有些不耐煩地說：“這車上次在馬路上邊修理部做的保養，人家比你們專修廠干活麻利多了”。聽他這么一說，腦子里立刻出現了過去經歷的因配件質量問題引發的一些難忘的故障。拆下空濾，發現濾芯為劣質品并已變形堵塞，由此聯想到空氣流量計內的熱膜有可能臟污。將其拆出后，用無水酒精輕輕擦洗，再次試車，故障排除。 /CJy?7xAv} 此時，故障原因已顯而易見。由于空氣流量計膜片受污染，使電腦檢測到的進氣量少于實際的進氣量，導致電腦控制的噴油時間偏短，混合氣過稀，從而出現了此例故障。如果遇到此類故障，若清洗空氣流量計無效，則應更換。 Iq &Im eqb3g %/ Ch:2V\`T &IU:p 7奧迪097自動變速器維修經驗集錦 QQ[ 097型自動變速器，是一種由電子、液壓綜合控制的4檔自動變速器，采用拉維萘爾式行星齒輪機構，廣泛應用于德國大眾公司的奧迪4、5、6缸轎車上。 l]+p 故障1：無前進檔，有倒檔。 #Gj3 .M 該車掛入“D”、“3”、“2”、“1”廣任何一擋位都沒有前進動作，但倒擋十分正常。根據以往經驗，倒檔正常可以斷定油泵及變矩器基本正常。該車自動變速器控制單元有一應急程序，即如果該變速器電控系統中某一關鍵部件發生故障影響動力傳遞，則應急程序將被啟動，變速器根據手動閥的位置進行工作。當變速器操縱桿位于“R”位時，將以倒檔工作；當操縱桿位于“1”位時，以一檔工作；當操縱桿位于“D”、“3”、“2”位時，均以三檔工作。該變速器無任何前進檔；所以斷定故障在液壓系統或機械部分。根據經驗，1—3檔離合器失效的可能性最大，因為離合器在1、2、3擋時均應處于接合狀態，如果它失效打滑，就會出現這種故障現象。經分解檢查，發現1—3檔離合器摩擦片燒損變黑，而且鋼片也有不同程度的燒傷，這就是該車不能行駛的直接原因。 z{^)'G X 我們沒有單純地更換一組摩擦片了事，而是繼續進行細致檢查，以便查明燒片的根本原因。分解活塞時發現，活塞封唇已經被損，本應非常光滑的密封面已被銹蝕，最后只好連同活塞及摩擦片一起更換。 z'2qnb;J 故障2：倒檔正常，但倒車燈不亮。 5A*.- ^fTM 由于該車的倒檔為液壓控制，沒有手動變速器中的倒車燈開關，這一功能由多功能開關（即擋位開關）完成，見圖1。當操縱桿掛入倒檔時，檔位開關8號與3號端于之間應互相聯通，向倒車燈供電。所以，檔位開關有故障的可能性很大。拔下多功能開關插頭，掛入倒檔，測量8號與3號端子間的電阻，阻值為0，但測量時發現插頭外銹蝕嚴重。為驗證故障原因，插好檔位開關插座，從插座后端移開密封套測量，正如所想，電阻非常大。清理插頭后，故障被排除。這起故障的原因是多功能開關插頭被銹蝕所致。 e^‑r9znz 故障3：無倒檔，前進檔正常。 <o^IYw, 自動變速器無倒檔，是因為與倒檔相關的離合器制動器或單向超越離合器所致。查詢奧迪097自動變速器維修手冊，疑點落在倒擋離合器K2和倒檔制動器B1上，因為在掛入倒檔時，這兩個部件應該處于結合狀態。分解變速器，令人費解的是這兩組摩擦片一點沒有燒蝕的現象，而且已行駛了20多萬公里，顏色還如同新的一樣。于是，只好進一步分解這兩個元件的活塞，其中倒檔制動器B1的活塞位于單向超越離合器的背面，與單向離合器制成一體，取出活塞一看，真相大白。原來，活塞內側密封唇的橡膠掉了一小塊，導致過來的液壓油從這里泄掉，倒檔制動器不能結 8;iT"pn 合。 Kj) D<' 故障4：起動機不工作，導致車輛無法起動。 8>&3e\ z 一輛奧迪車，起動發動機時無反應，好像是起動機不工作。為縮小故障范圍，向起動機50號接線柱送入12V正電壓，起動機能正常工作，說明從點火開關至起動機50號接線柱之間的線路有故障。由于是自動變速車，應先考慮起動止繼電器和多功能開關。當變速桿置于“P”或“N”時，鎖止繼電器的磁場線圈2號腳應通過多功能開關搭鐵，但實測電阻無窮大。這時，應判斷是多功能開關故障還是線束故障。直接測量多功能開關7號端子與搭鐵間的電阻，實測為0歐姆，于是判斷線束有問題。為簡化維修過程，決定單走一線，從而將故障排除。 3GCH4M2tR 由上述各例可見，有一本維修手冊，一套專用工具，再加上干凈的工作環境，耐心細致的裝配，097自動變速器的維修工作還是不難進行的。 M 8帕薩特B5故障四例 >kd'.'3+: 例1：冷車起動困難 ‑kS1P`{ 故障現象：一輛帕薩特B5 GLi型轎車冷車起動不著車，但起動機運轉正常。若用腳稍點住油門踏板，連續開關點火開關起動幾次，可將發動機起動。如果此時稍微松一下油門踏板，發動機馬上就會熄火。若使發動機保持這種狀態運行10幾min后，發動機則工作正常。 !:9 9HK K 故障排除：首先使用大眾公司提供的故障診斷儀V．A．G1552對發動機電控系統進行檢測，鍵入地址詞01，進入02查詢故障功能，查得故障代碼為：17916 P 1508 035，故障含義是到達怠速調整系統理論上限值。鍵入05清除故障碼后，關閉發動機。然后，重新起動發動機再次檢查，故障代碼17916仍然存在。 46i& I6/ 利用08功能對數據塊進行檢查，未發現其他異常情況。經詢問駕駛員，了解到該車已行駛2萬km沒換過空氣濾芯。打開空氣濾清器，只見濾芯粘滿塵土，將其更換并對進氣管路進行了清理。再次用V．A．G1552清除故障碼。根據對故障現象的分析，可能是空氣流量計熱膜上粘附了粉塵造成進氣質量信號失準所致。用壓縮氣體對熱膜清潔后，故障排除。 ZAHO/:Kx6 例2：儀表故障導致發動機不能正常起動 (J5Kz [1]}e 故障現象：一輛帕薩特B5 GSi型轎車停放一段時間后，起動發動機只維持2s便熄火，著不住車。 )EPC.pdV 故障排除：根據故障現象，很明顯可以看出車輛是進入了防盜狀態，但電子防盜裝置指示燈卻沒有閃亮。由于該車型的防盜控制單元與組合儀表合為一體，首先使用故障診斷儀V．A．G1552進入地址詞17，然后進入02功能查詢故障。在診斷儀沒有查到故障的情況下，考慮到鑰匙可能被外界磁場消磁。便重新對點火鑰匙進行防盜匹配，執行17—11—*****(密碼數)—10—21過程卻進行不下去，判定為防盜控制單元損壞。但組合儀表不允許解體修理，只能更換儀表總成。鑒于帕薩特B5儀表更換程序較復雜，需要注意以下幾點： :yc?bw9K=F (1)拆卸儀表前需先拆下轉向盤，因轉向盤上有安全氣囊，作業前必須先斷開蓄電池的接地線。 f . {?Ncd (2)對新儀表進行編碼才能使用，用V．A．G1552執行17—11—*****(密碼數)—10—09。如果新儀表是VDO公司生產的，*****不輸密碼數，采用固定數13861。 ^%h3\h, \ (3)對新換的儀表進行功能檢查，用V．A．G1552執行了17—03，必須符合下列要求，否則不能確定儀表正常工作。 :Fz47 ①轉速表、里程表、水溫表和燃油表指針先到滿度再回到中間。 D$ |N Rw ②水溫燈、機油燈、燃油燈、充電燈、制動液面燈及其他燈全亮。 q/IoJ1v ③蜂鳴器鳴叫。 W<>J=1Tj& ④顯示屏全屏顯示。 eA \ AP7\ (4)對燃油表進行標定：將燃油箱內的油全部排凈，再用量筒加入10L油，觀察燃油表指針的指示位置，如果指示到紅線，說明油表指示正確。若有偏差，用V．A．G1552執行17—10—30，按(∧)或(∨)鍵進行修正。 rNtO)79 vk (5)對收放機重新輸入密碼激活，對電動搖窗機執行一次學習功能。 !@dtl6~\,C 該車經更換儀表總成后，故障消失。 ]c'Q3.'m 例3：里程表不工作 ;ybeL-p 故障現象：一輛帕薩特B5 GSi型轎車在行車過程中，里程表不工作。 FKKhLf‑ 故障排除：里程表不工作，可能的原因有組合儀表故障、里程表傳感器損壞及相關線路故障。首先用V．A．G1552執行17—03功能，能夠完成里程表的全屏顯示，由此可以排除儀表本身出故障的可能性。然后對里程表傳感器進行檢測。拔下該傳感器插頭，通過頻繁對地短路來模擬轉速信號，發現里程表信號有顯示，判斷為里程表傳感器損壞。更換新件后，故障排除。 S7GD XZ3 N 例4：音響揚聲器故障 -Nx 7]) 故障現象：一輛帕薩特B5 GSi型轎車打開收放機時，左前揚聲器不響。 PRxck,[(]~ 故障排除：該車采用的是Gamma收放機系統。用故障診斷儀V．A．G1552執行56組，選擇08功能讀取數據塊，進入002顯示組，顯示左前揚聲器連接中斷。經檢查為插頭未插到位，原因是左前門做鈑金時，維修人員一時疏忽所致。重新接好插頭后，一切正常。 X\Z3OuyD C[sbz*` /a SXp,ZuJ 9紅旗488電噴節氣門清洗體后,怠速高,且游動.用儀器設置后無效.無故障碼 pbQ Mi 解決： K: 5C ;pP 具體的做法是:首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，這樣發動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。 Y:4[1]bpiiq{ 然后連接故障閱讀器修車王，在閱讀測量數據塊08功能下，進入顯示組006，再觀察006組中的第三個值，每隔十幾秒輕點一下油門，第三個值(怠速自適應調節值)就會隨著輕點油門次數的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。 L"e[! 5[@ t$:hVpW 最后再對節氣門體進行一次基本設定，然后把進氣軟管裝好，重新起動發動機，怠速便會正常。在發動機電腦進行自學習的過程中，由于人為增加了進氣量造成混合氣過稀，在發動機控制單元中會存儲相關故障，應將其消除。有時也會因怠速不穩， s3Dfw=s " 造成自學習過程中怠速自適應調節值上下起伏變化。這時應持續進行上述的操作步驟，直到怠速自適應調節值調到1.00以下為止。 1[dQK 9f ^/3mm 解決2：紅旗488電噴型發動機清洗節氣門體后經常出現怠速過高，以致于很多維修人員不敢輕易清洗節氣門體，或清洗節氣門體后*更換發動機控制單元來解決問題。 ;-,,0)?$ |nC=u%= 連接修車王，發動機怠速運轉，關閉用電器、空調，進入大眾/奧迪車系發動機系統，選擇讀數據流，輸入組號06后，觀察第02項數據，該值是怠速自適應調節值，在正常情況下應為1.00。隨著發動機工況的變化，例如當車輛長期行駛及節氣門體變臟，會使空氣流經節氣 qq‑>H8 F!*y F[ 門時截面積變小。這時為了穩定怠速，節氣門開度就會適當開大。這樣怠速的自適應調節值就會相應增加一點，變成大于1.00，如1.05、1.10等。但是調節值最大只能調節到1.15。如果節氣門體繼續變臟，就會使怠速時的進氣量不夠，造成怠速不穩，甚至滅車的現象。這種情況下只要把節氣門體清洗干凈， 8l".E_# Vj"U\E:E3 就可以解決滅車的問題。但發動機控制單元中存儲的自適應調節值并沒有進行修改，仍舊為1.15，這樣節氣門開度會依然較大，導致發動機出現怠速過高的現象。 [Zq]!o ?#q!$xx d 最簡單的解決方法是連接修車王，進入大眾/奧迪車系的發動機系統讀控制單元編碼，一般為00000、00001~00007之中的一個，然后選擇控制單元編碼，編入與原控制單元不同的編碼，編碼的數值只限于00000~00007，一般會解決此類問題。 [a`GosV~ HI[1]FB43 如果所有控制單元編碼都使用過一次，無法解決問題，那就嘗試通過手動方法調整了，首先將空氣流量計后面的進氣軟管卡箍松開，使進氣軟管和空氣流量計之間漏進大量空氣。由于混合氣過稀，怠速會低下來。通過控制漏進的空氣量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)， m[1]zZ lHtxG ]>Ny!b 這樣發動機電腦就會開始學習新的怠速自適應值。然后連接修車王，讀數據流06組，再觀察06組中的第02項，每隔十幾秒輕點一下油門，第02項(怠速自適應調節值)就會隨著輕點油門次數的增加一點一點下降。每次下降幅度大約0.02，直至降到0.95為最佳。最后再對節氣門體進行 MWFD (P iv2LFW [ 一次基本設定，然后把進氣軟管裝好，重新起動發動機，怠速便會正常。在發動機電腦進行自學習的過程中，由于人為增加了進氣量造成混合氣過稀，在發動機控制單元中會存儲相關故障，應將其消除。有時也會因怠速不穩，造成自學習過程中怠速自適應調節值上下起伏變化。這時應持續進行上述的操作步驟，直到怠速自適應調節值調到1.00以下為止 U p ‑ ?"`JWv=?) Fa "Lu* bb,Cb-a) 10 大眾汽車節氣門的基本設置 X\-R=GzS! 1為什么要進行基本設置 VSo:'craU 仔細閱讀數據流，會發現，當節氣門變臟后，發動機在怠速時，節氣門開度會增大。這是因為節流閥體變臟后，在相同的開度下，進氣量會減少，將不族以維持發動機的額定轉數，節氣門會增大；清洗節氣門后，怠速時節氣門的開度會減少。這說明電控單元具有學習功能。不但能夠檢查到元件參數的變化，還能夠適應這種變化。但是，電控單元是如何知道該元件的初始參數？ j5g!G= 著就需要基本設置，在未做基本設置之前，假如電控單元收到一個節氣門怠速位置的電壓信號，但并不知道其開啟角度，這是因為電控單元還不知道節氣門最小怠速位置，最大怠速位置的電壓值等基本參數。如果電控單元知道了節氣門最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速節氣門電位計的電壓范圍，電控單元知道了怠速節氣門電位計的幾個中間位置的電壓值就知道了怠速節氣門電位計的特性。這樣，當電控單元收到任一位置的信號電壓時，就能判斷出節氣門的開度�；驹O置就是讓電控單元了解節流閥體的基本特性基本參數，這樣，才會在以后的運行過程中自動的調整它與節氣門的動作。 0j Y<wEF 2基本設置的通道 A‑) 1u_ 基本設置是指人為的創造一個特定的初始狀態，既用故障診斷儀命令電控單元做一次基本設置的過程，它由電控單元控制進行，不能人工干擾。利用相同的儀器進行基本設置時，為什么不同車型基本設置的通道不一樣？ dzI+ H5‑b 原來基本設置這一功能取決于儀器，但是基本設置的通道取決于電控系統所采用的軟件。 OCJ&:1e 車型 電控系統 通道 ]G)uZB9 奧迪200/V6 博士（BOSCH） 001 G:~ R$< # 奧迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098 )fdoF~pk 桑塔納2000 時代超人 098 T*XT?6hT 紅旗名士 西門子SIMOS-4S 001 ^ ‑]8RN9 捷達5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098 |LJ,+rY 捷達 2V 西門子SIMOS-3W 060 4(_XdE> 3基本設置時元件的動作 r-b +^$ _D 細心的修理工可能已經聽到過進行基本設置時，節流閥體發出噠噠的聲音，可以看到節氣門在抖動。這是節氣門在節流閥體內怠速電機的驅動下做如下動作： MP< 3}%O 從初始位置關閉到最小位置，然后再從最小位置開啟到最大位置，最后重新回到初始位置。此時，電控單元會把最大，最小既最大與最小之間的三等分位置記錄下來。這樣電控單元就識別了節流閥體的特性。 A(b%rU2"j 4在什么情況下要進行基本設置 ^ eGEV$G 由以上原理分析，在影響到電控單元與節流閥體協調工作的因素時，需進行基本設置。 j*y^ )FXF （1）在更換電控單元后，電控單元內還沒有存儲節流閥體的特性，需進行基本設置。 `da]{oN}@ （2）在電控單元斷電后，電控單元存儲器的記憶丟失，需進行基本設置。 _4slj,`' （3）更換節流閥體后，需進行基本設置。 S i8Me （4）更換或拆裝進氣道后，影響到電控單元與節流閥體協調工作既對怠速的控制，需進行基本設置。 i&/5" IW‑ （5）在清洗節流閥體后，怠速節氣門電位計的特性雖然沒有變化，但在相同的節氣門開度下，進氣量已發生了變化怠速控制特性已發生變化，需進行基本設置。 $ {JM;9pT9 5不進行基本設置會有什么后果 f,0?oD0 / 對上述部件進行維修或更換后，如果不進行基本設置，電控單元與怠速控制元件的工作會出現不協調，表現就是怠速控制不精確，不穩定，如怠速呼高呼底，怠速不穩。但這種不良表現是暫時地，這是因為電控單元具有學習并自動適應的功能。只是這個學習與適應過程不如基本設置快速，準確。 V$;e?o 有的車型對以上部件進行維修或更換后，不但要進行基本設置，還要清除原學習值。這與車型的軟件有關。比如捷達前衛轎車在清洗節氣門后，如果只進行基本設置，發動機怠速轉速會偏高，這是因為電控單元還記憶著怠速時原節氣門的開度值。使用VAG1551的功能10，性質通道00，執行清除學習值功能后，發動機怠速恢復正常。 x'SS nu@t 3[e9DI$# 大眾奧迪車型的調整匹配 8d‑/y2< 1. 桑塔納代超人的保養為零：:關閉點火開關→按時鐘調節按鈕SET→打開點火開關→關閉點火開關→放開SET按扭→打開點火開關的的→關閉點火開關→重復一次。 Sp+\$8JY8 2. PASSAT B5及SCONDAR的保養燈歸零： 儀表系統→通道調整匹配→“10”組→“000015”→關閉點火開關→打開點火開關→重入儀表系統→通道調整匹配→“11”組…… DBtjXG^} 維護事項 匹配通道 計算機內容 復位匹配值 C Blt D LEL或LIL 10 路程（1000Km） 00015 uzaatnhyY INSP 11 路程（1000Km） 00030 PJ:W%fG INSP 12 時間（10天） 00037 <R#y}M)f 3. 發動機電腦（控制單元）更換操作流程 *)‑<2;=\‑ a) 查出發動機控制單元的編碼，并做記錄，退出測試，關閉點火開關。 z+$axy!Xw b) 拆換控制單元，對控制單元進行編碼：打開點火開關→進入（發動機系統）→（控制單元編碼）→輸入該控制單元編碼→（確認） OW%e{CA4Y c) 將新換發動機控制單元與節氣門控制單元匹配：打開點火開關→進入（通道調整匹配）→輸入“000”→（確認）→（確認）→（確認）→（發動機系統）→（系統基本調整）→輸入“098”（小紅旗、帕薩特B4、奧迪100為“001”；桑塔納GSI、帕薩特B5（1。8）、捷達王（5閥）、奧迪200、V6為“098”；捷達前衛（2閥）、A6（1。8/2。4/2。8）、B5（1。8T/2。8）、BORA、POLO為“060”）→（確認）→等待10~15秒→OK→退出發動機系統→關閉點火開關存儲調整值. G_S"E&t d) 將新換發動機控制單元與電子防盜系統進行匹配：打開點火開關→（系統數據流測試）→（防盜系統）→（匹配）→（確認）→輸入“00”（第三代防盜為“50”）→（確認）→（確認）→（退出）。 !qIIt s| 4. 鑰匙匹配：打開點火開關→（系統數據流測試）→（發動機控制系統）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→退出后再進入（防盜系統）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→（測試故障碼）→（清除故障碼）→（登錄）→輸入密碼（共5位，不足在前加0）→（通道調整匹配）→輸入“21”（桑塔納、PASSAT為“21”奧迪V6、A6、V8、A8、A4、JETTA為“01”輸入“0000”+“鑰匙數”（共5位數）→（確認）→（結束輸出）→關閉點火開關→拔出鑰匙→插入下一把鑰匙→打開點火開關至少1秒鐘→關閉點火開關→拔出鑰匙→重復黑體部份操作 ^'oGp'[dD 注意：1 所有操作必須在30秒內完成。2 PASSAT匹配鑰匙在儀表系統進行 L4_O5u} 5. 怠速修正：打開點火開關→進入（發動機系統）→（系統登錄）→輸入系統登錄編碼→（通道調整匹配）→（確認）→輸入通道號“01”→（確認）→按↑↓鍵調整顯示區域2的允許怠速→（確認）→確認）→（退出）→關閉點火開關。 5jdB4‑8Ax 6. 節氣門控制部件與發動機控制單元的匹配：打開點火開關→（通道調整匹配）→輸入“000”→（確認）→確認）→（確認）→（發動機系統）→（系統基本調整）→輸入“098”（小紅旗、帕薩特B4、奧迪100為“001”，桑塔那GSI、帕薩特B5（1。8）、捷達一王（5閥）、奧迪200、V6、為“098”，捷達前衛（2閥）、A6（1，8、2，4、2。8），B5（1。8T/2。8）、BORA、POLO為“060”）→（確認）→等待10~15秒→OK→退出發動機系統→關閉點火開關存儲調整值 M!ay:TUE [ 1?\<~ _vqnF'$7 11 普通型桑塔納,捷達王故障 各一例 BUAm$N 普通型桑塔納 sx }kK dFS 現象：因燒機油而做了發動機大修，更換了氣門、氣門油封、活塞、活塞環、連桿軸承及機油泵等，問題解決。兩個月后，換了一次機油，第二天起動車時機油燈報警，機油濾清器濾芯漏油。 }I h =) 檢修：首先考慮會不會是機油濾清器濾芯質量問題，重新更換了一個。起動車后，依然漏油，顯然是機油壓力過大。起動車時，檢測機油壓力達到600kPa，超過了規定范圍。檢查潤滑系油道，均無堵塞。拆檢機油泵，發現此件為劣質品。更換原廠機油泵后，故障排除。 82jf.‑AB e3 pM[,1p1 偽劣產品能有市場，還是跟用戶的消費觀念有關。希望用戶能端正消費觀念，不要給不法分子以可乘之機。 79 jYnqLQ 捷達王 hh%Nm@r9 現象：車速達到110km／h左右時，車身劇烈抖動，轉向盤控制困難。低速時，無此現象。 vnll7$y 檢修：該車曾經因為交通事故造成副車架變形，雖已維修恢復，但還是對此車進行四輪定位檢查及調整。調整后故障現象不見好轉。檢查兩前輪，發現右前輪內側胎壁上有一直徑約25mm的鼓包。詢問車主得知，此處在街邊小店修補過，但當時4個輪胎均做過動平衡檢測。 E5 ^8?9 通過分析，由于街邊小店修補輪胎的質量不高，汽車在行駛一段時間后，在修補處出現鼓包變形，造成輪胎不平衡。再加上此胎裝在前輪位置，因而在汽車高速行駛時引起轉向輪擺振，導致整車發生抖動，影響汽車行駛的安全性。更換右前輪后，故障現象立即消失了。 %dLk p&67 `ZWBD M,wOsk<2 12 一汽奧迪（Ｃ5）A6轎車遙控鑰匙適配方法 7t ; coMto +` ('D>{v 遙控鑰匙的適配 ll( %6JX 1，C5A6隨車一般帶有兩把遙控的鑰匙。如果想另外加遙控鑰匙，那么這些鑰匙必須與中央門鎖控制單元進行適配。 !3#.w"rU9 2，如果顯示故障代碼00955-00958及更換遙控鑰匙電池時，也要適配鑰匙。 f1Kj9K#/ 適配新的遙控鑰匙步驟： H$|Pg[0 a.打開點火開關(用副鑰匙)。 C;F %3aF b.在測量數據塊007中檢查已適配了幾把鑰匙。 s Ala^s@B. c.在車外用將要適配的車鑰匙鎖上司機車門鎖，5秒鐘內按下遙控鑰匙上的“offnen”鍵，直到達到下一個存儲位置，每次按下由警報閃光燈認可，等待5秒鐘，再次按下鍵“offnen”，車門打開。 E1 p+y:p d.關閉點火開關，拔下點火鑰匙。 bB}TmoQ;BD e.檢查新遙控鑰匙的功能。 &a[1] nq=H 說明： mpX`I@l 必須注意：新鑰匙必須使用未占用的存儲位置來適配，如果使用已占用的存儲位置(標記為一個“1”)來適配，那么先前已在該位置適配的車鑰匙將失效。 ‑yn#f[1]P #^ 已有遙控鑰匙的再適配 cePLQ8GBMT 說明： m,@6f2j|M 只有更換遙控鑰匙電池及顯示故障代碼00955－00958時，才進行此步操作。 @$zO N$ u 按下遙控鑰匙上的一個鍵，如果車門沒有打開或鎖上： MC"!~J a.在30秒內打開關并鎖上司機車門鎖。 fLn2<R|gi b.檢查遙控鑰匙再適配功能是否正常。 #) >.5 :j] Brv1+bt L j+ 94@d[G 13大眾車系ABS系統排氣程序 U "L ;t Yx GJ=-9K 注意：在基本調整里用 001 組到016組做完； }QQr}HZ# 017 組部分排氣結束。 & 2mGRj 需要 3 個人協同操作 % Jd‑{‑O. 1 人負責踩剎車，操作儀器 B6||}'9 1 人負責添加制動液 .(w)' T 1 人負責松緊螺栓排氣 Wk]H_(t f7Kr| )V 條件: 進入ABS系統，清除所有故障記憶。 3tux m‑Tk 確保ABS系統無故障存在才可以進行下面的操作 M&-=]Q6 1 選擇基本設定功能，輸入001通道。 oWp? 3`0cD a. 按照提示：踩下制動踏板并且保持住，松開兩前輪排氣螺栓。 mNIK {z b. 踩下制動踏板10次，鎖緊放氣螺栓。 dIs:`XQfs 2 選擇基本設定功能，輸入002通道。 `cf wA+< a. 根據儀器顯示操作，參照下面的英文解釋。 5XfFKj b. 踩下制動踏板10次，鎖緊放氣螺栓。 R lASA=W3. 3 輸入003通道,重復a,b 步驟 LM:_6 ;(e ........................ GaC#I6 16輸入016通道,重復a,b 步驟 _s? A:p,y 17輸入017通道,結束排氣程序 y @$B:UV 只能按照 001 組到 017 組順序遞增操作 0GCWg#![1]r 中間不能跳越任一組操作。 {nK>TvGM@ 若感覺空氣還沒排干凈 ' ?;aPXh 行車15公里以后 &'T<nf)! 重復 1-17 步驟 [B^m SjhD 整個程序完成。 Z'rx3u$0C ABS 電腦返回信息 >f2OK#/ l ************************************************************** -BAlp Ll HOLD 保持.......踩下制動踏板并且保持住,(千萬不要放開又踩下去) J mdOkZbq SW OPEN 松腳.......就是不要踩啦！ e3pI= R9 Depress padal and hold 踩下制動踏板并且保持 S8fAW TrX Pedal FR/FL bled screw OPEN 松開前右/前左輪排氣螺栓 d> a <[1]Yr Depress Pedal 10X 踩下制動踏板10次 (lyn^?pZo bleed screw CLOSED 鎖緊放油螺栓 REi{$V1A8S Please wait...(10secs) 請等待10秒 ? @;mld8m Partial bleeding ended 放氣完成 M!lW ;-b| $ Ca:H \f+@ Y(P" 14 奧迪A6中央門鎖遙控發射器的匹配方法 m[1]1bo()ZrY 1、 將其中一把點火開關啟動鑰匙插入點火芯中KEY-ON P)Z7cCB$R 2、 關閉所有車門,將另外一把點火開關啟動鑰匙插入駕駛則門鎖,用鑰匙鎖住車門。 Cgp#?Gusj 3、 拔出門鎖上的點火開關啟動鑰匙,按開鎖按鈕,開門取出點火芯中的鑰匙,該把鑰匙的中央門鎖遙控發射器匹配完成。 P=Q|e WO) 4、 重新把另外一把點火開關啟動鑰匙插入點火芯中KEY-ON5、 重復6、 步驟2、和步驟3、即可完成另外一把點火開關啟動鑰匙的中央門鎖遙控發射器匹配。告訴你一個更簡單的,我也是學會不久的,就是用一把鑰匙把門鎖好,按住遙控器上的任一鍵.保持鎖或開,感覺到門上傳來震動就好了啊 3E\Sz^ Hdl131j @;~J { 15 C5、B5舒適系統 車主習慣設置與帶遙控車鑰匙匹配 Y[y9D A 用金奔騰汽車電腦解碼器，選擇大眾卡 ;? R Xod 寶來、波羅、高爾夫、帕薩特進入--舒適系統（中央模式轉換系統） J Z%Z|\TI 奧迪進入--中央門鎖系統 ‑‑T [1]Y[V ⒈ 帶遙控鑰匙的匹配： p y1pImF*J ① 用（自適應匹配功能00組）清除所有遙控鑰匙。 G),5g ② 進入自適應匹配01 -顯示組，確認，輸入要同步的遙控器數量。 B @w)mSV 例: ...... 00004 學習 4 把帶遙控車鑰匙 q+~z+:v.{ 確認 ]B:cKdbb5 ③ 15秒內，依次按每個遙控器一次 sg44‑sF 2、車主習慣設置：（下面 所有的操作都在“自適應匹配”中輸入相應的通道號設置） v{%Ks ,5+ 注意：...............輸入修改值:0 或 1 ( 0關 1開 ) o<RD~We m= 進入自適應匹配： R8B+{K:Ln 03 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效 4vx v[7U{ 00 項 ... 設置行車自動鎖門 ipB,'oZ( 01 項 .... 不用 6Z& X` 02 項 .... off或On 當前值 zs*'!lH]n' 03 項 .... 不用 _?& _i N 04 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效 nysx{K\ 00 項 ... 拔車鑰匙自動開門 ,c-IxdA 01 項 .... 不用 -]"@ v 02 項 .... off或On 當前值 5%u0T#29 03 項 .... 不用 ]W,P5 05 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效 @#7V'Gq 00 項 ... 車內顯示 IRP0n=b 01 項 .... 不用 <nG_I*_a 02 項 .... off或On 當前值 j E<'*M 03 項 .... 不用 j ~Rv{H# 06 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效 9`7aE~bsh8 00 項 ... 開門響喇叭 07 `}Amez 01 項 .... 不用 hM#)tuI< 02 項 .... off或On 當前值 sbYvJ_SQ 03 項 .... 不用 p[1]Zyb`^' 07 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效 [CO |V 00 項 ... 鎖門響喇叭 >u c*C I 01 項 .... 不用 GJBDsy~u 02 項 .... off或On 當前值 ry.&=h&]J 03 項 .... 不用 )*~%ihb 08 - 顯示組 修改值:0 無效/1生效 |}r*3;'- 00 項 ... 開門閃燈 =Hxkw |
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