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汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝

www.gzyongxun.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：liuqi6380394 類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2006-11-29

點(diǎn)火系統(tǒng)在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所扮演的角色是在任何引擎轉(zhuǎn)速及不同的引擎負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。點(diǎn)火系統(tǒng)的基本裝置包含了電源（電瓶）、點(diǎn)火觸發(fā)裝置、點(diǎn)火正時(shí)控制裝置、高壓產(chǎn)生器（高壓線圈）、高壓電分配裝置（分電盤(pán)）、高壓導(dǎo)線及火花塞。現(xiàn)代的點(diǎn)火提前裝置則已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力或空氣流量、節(jié)氣門(mén)位置、電瓶電壓、水溫、爆震．．．等訊號(hào)，算出最佳點(diǎn)火正時(shí)提前角度，再發(fā)出點(diǎn)火訊號(hào)，達(dá)到控制點(diǎn)火正時(shí)的目的。
　　點(diǎn)火系統(tǒng)改裝
　　在談點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝之前，你必須先了解你的車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)是否仍維持原設(shè)計(jì)的性能，確認(rèn)之后再談改裝的需求。火花塞是否定期更換？火花塞的壽命約為一萬(wàn)公里。冷熱值是否正確？這可由拆下的火花塞電極狀況判斷，太冷的（散熱能力太好的）電極會(huì)出現(xiàn)黑色積碳，太熱的電極則會(huì)呈現(xiàn)白色、電極熔蝕、陶瓷裂開(kāi)等狀態(tài)。高壓導(dǎo)線是否破損漏電？電瓶的電壓是否充足？（裝了高功率的音響擴(kuò)大機(jī)后，是否配合換用安培數(shù)較大的電瓶？）點(diǎn)火正時(shí)是否作了正確的調(diào)整？點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝是為補(bǔ)原有點(diǎn)火系統(tǒng)之不足，改裝的目標(biāo)在于縮短充磁所需時(shí)間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長(zhǎng)火花時(shí)期，減少傳輸損耗。其方法可由以下幾個(gè)方向著手：
高壓線
　　高壓導(dǎo)線顧名思義就是肩負(fù)著傳輸由高壓線圈所發(fā)出的高壓電流到火花塞的任務(wù)。一組優(yōu)良的高壓導(dǎo)線必須具備最少的電流損耗及避免高壓電傳輸過(guò)程產(chǎn)生的電磁干擾。一般車(chē)上的高壓導(dǎo)線由于包覆材質(zhì)所限，因此設(shè)計(jì)成約有５ｋ　的電阻值，以防止電磁干擾，但這電阻值確會(huì)降低導(dǎo)線的傳輸效率，造成電流的損耗。若將導(dǎo)線包覆的材料改為硅樹(shù)脂，則干擾的問(wèn)題可獲得解決，電阻值也可大幅降低，高壓電流因傳輸而造成的損耗也可降低，這也就是改用硅導(dǎo)線的目的。改用硅導(dǎo)線絕不可能讓你的點(diǎn)火系統(tǒng)脫胎換骨，但能收強(qiáng)化體質(zhì)之效，也可為后續(xù)的點(diǎn)火系統(tǒng)改裝鋪路。
　　高壓線圈
　　前面所提的兩項(xiàng)充其量不過(guò)是點(diǎn)火系統(tǒng)的強(qiáng)化工作，尚稱(chēng)不上改裝，點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝應(yīng)從高壓線圈開(kāi)始算起。點(diǎn)火用的高壓電流是由高壓線圈所產(chǎn)生，改用線圈材質(zhì)較佳或一、二次線圈圈數(shù)比值比較高的高壓線圈，均能產(chǎn)生較高的高壓電流，并且能承受較高的電流輸出負(fù)荷。點(diǎn)火電壓的提高對(duì)火花時(shí)期的延長(zhǎng)有直接、正面的影響。目前有許多ó種都將分電盤(pán)和高壓線圈設(shè)計(jì)在一起，若要改裝高壓線圈則必須將原有高壓線圈的線路外接，另外裝一組改裝用部品。
　　電容放電點(diǎn)火系統(tǒng)就是利用每次的點(diǎn)火間隔，將點(diǎn)火能量?jī)?chǔ)存于電容器的電場(chǎng)中，點(diǎn)火時(shí)再一次釋放，因此比起傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)能產(chǎn)生更大的點(diǎn)火能量。ＣＤＩ的產(chǎn)品中知名度較高的有ＵＬＴＲＡ、ＭＳＤ、其中特殊的要算是ＭＳＤ（Ｍｕｌｔｉ　Ｓｐａｒｋ　Ｄｉｓｃｈａｒｇｅ），字面意義是：多重火花放電。它在一次點(diǎn)火放電的過(guò)程中可產(chǎn)生多次連續(xù)的高壓放電，具有極高的點(diǎn)火能量（可達(dá)一般點(diǎn)火系統(tǒng)的十倍）。如此高的點(diǎn)火能量可大幅延長(zhǎng)火花時(shí)期，也由于點(diǎn)火能量（電流）的大幅增加，因此必須配合將火星賽的電極間隙適度的加大，讓點(diǎn)火能量能（電流）在一次的點(diǎn)火時(shí)期正好消耗完，否則未能消耗的能量可能會(huì)尋找其它的方式消耗，其中可能的是在點(diǎn)火系統(tǒng)的其它電路中取一最短的路徑，如此一來(lái)點(diǎn)火系統(tǒng)將有燒毀之虞，不可不慎。
　　其它系統(tǒng)的配合
　　點(diǎn)火系統(tǒng)改裝后可能面臨的是供油量不足的問(wèn)題，尤其在高轉(zhuǎn)速，若不能解決則可能導(dǎo)致引擎的過(guò)熱問(wèn)題，因此供油系統(tǒng)必須視點(diǎn)火系統(tǒng)改裝的程度，適度的提高供油量。以ＭＳＤ的改裝為例，其附屬配件就是一個(gè)調(diào)壓閥，以不更動(dòng)供油系統(tǒng)其它組件的情況下增加供油量。任合改裝的成敗及優(yōu)劣，決定在改裝后與其它系統(tǒng)的配合程度，單方面的加強(qiáng)某一部份，只會(huì)加速其它部份的損耗。成功的改裝是在促成各機(jī)件均衡諧調(diào)的運(yùn)作，不但要高效率，更要高度平衡性。

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