消聲器放炮的主要原因

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：jiawei003 類別：汽車構造維修時間：2007-09-21

燒的現象。此時可聽到從消聲器尾管中傳出的爆炸聲。燃油供給過量(混合氣過濃)，燃燒不完全，剩余部分和燃燒后產生的一氧化碳通過排氣管排出，可燃的一氧化碳氣體在消聲器內與空氣混合，遇高溫時可重新引燃，燃燒的氣體急劇膨脹即發出“叭叭”聲響。嚴重時甚至可能將消聲器炸裂。混合氣過濃引起“放炮”故障的同時，將伴有發動機不易啟動、火花塞被汽油淹死、轉速不穩、不易加速和動力不足等癥狀。

當混合氣過濃(a<0.88)時，由于混合氣中空氣成分少，燃燒不完全，氣缸中將產生大量的一氧化碳和游離的碳粒，使燃燒室活塞頂部、氣門頭及火花塞上形成積炭，排氣管嚴重冒黑煙。除排氣污染嚴重外，同時因廢氣中的一氧化碳還可能在排氣管中被高溫廢氣引燃，發生排氣管“放炮”現象。

引起和特征

(1)油路故障引起：化油器調整不當，混合氣過濃(如油面高度、主油針及怠速調整不當等)，汽油中有水也會造成放炮現象。

(2)電路故障引起：點火線圈、火花塞及容電器工作不良；高壓分線插錯；分電器蓋、分火頭裂損漏電，分電器離心塊卡死；白金融點間隙過大或燒蝕；點火不正時(或錯亂)，如點火過遲，當活塞在壓縮行程終止前不能及時點火；而在活塞下行容積增大，氣缸內的壓力減低后才點燃混合氣，使混合氣燃燒遲緩，并使得部分混合氣來不及燃燒干凈即排出氣缸，在消聲器內遇火星或廢氣過熱即燃燒爆炸。

混合氣過濃
(1)發動機運轉不均勻，消聲器發出無節奏的突突聲，并冒黑煙；
(2)急速開大氣門的瞬時，情況好轉；
(3)化油器浮子室襯墊處有時有油溢出，節氣門軸有油滲出；
(4)火花塞電極有汽油；
(5)發動機功率顯著降低。

少數氣缸不工作
(1)發動機高、中、低速時，消聲器發出有節奏的突突聲，并伴隨冒黑煙；
(2)發動機轉速稍高于怠速時，響聲更為明顯。

高壓火花弱
(1)發動機高、中、低速時，消聲器發出無節奏的突突聲，排氣管放炮；
(2)化油器有時產生回火；
(3)發動機容易熄火。

氣缸溫度和壓力過低
發動機不易起動，有時出現化油器回火(或排氣管放炮)。

(3)機械故障引起：排氣門彈簧折斷，氣門座燒蝕；發動機啟動后、低中速運轉時，排氣無規律地“放炮”，這多屬排氣門彈簧折斷，排氣門不能有秩序地關閉而引起；而發動機啟動后，低中速運轉時，排氣管有規律地“放炮”，多屬排氣門或其配合的氣門座工作面嚴重燒蝕，發動機工作中，氣體一面推動活塞下行，一面又從燒損處沖出，發出極強烈又有規律的回聲。
(4)氣缸墊未壓緊或燒損：氣缸之間及氣缸與水道之間就可能出現滲氣現象，當大負荷工作時，氣缸內爆發氣體就能從未壓緊或燒損處滲油，極易導致排氣管放炮。
(5)消聲器損壞：若消聲器內部結構損壞后，鐵皮堵住排氣道口后，容易致使排氣阻力增大，引起氣缸內廢氣排出不暢，直接影響其充氣效率，造成發動機動力不足，上坡無力的惡果。
(6)操作不當：起動時空油加得過多，也會造成人為的排氣管“放炮”。
運行中發現排氣管有大量黑煙和不斷“放炮”癥狀時，應首先檢查化油器浮子室油面高度，若過高應按規定調整；若是正常則應拆下化油器上蓋，檢查阻風門是否不能全開；打開空氣濾清器蓋，查看濾芯是否過臟。上述部位均無異常時，應檢查主量孔是否用鐵絲捅大或調整不良。如果檢查油路未見異常，應檢查電路，或者查看發動機本身有無機械故障。從上述原因中逐條檢查，發現異常時應及時予以排除。