排除故障應注意的十要點

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：wl04qc1b 類別：汽車構造維修時間：2006-12-15

    維修實踐中，掌握汽車故障規律，對提高維修效率大有裨益。
    要點一，從汽車加裝件查起，汽車加裝件往往是故障高發區。
    夏利JT7100、富康EX 1.36升轎車、依維柯40.10型都是基本型，為適應市場需要，近幾年加裝了空調裝置，卻對發動機未作改進。加裝空調后功率消能增加，造成原發動機功率不足，空調效果不佳，空調離合器反復吸合，極易燒損，所以通過空調吸合聲，可迅速判斷故障部位。
    依維柯車加裝渦輪增壓器后，部分配件質量不佳，易發生漏氣和軸承燒損故障，所以該車爬坡和加速時發動機乏力(從聲響可判斷)，可首先觀察檢查渦輪增壓器有無竄氣和異響。
    要點二，先從非電噴件查起。
    進口轎車和合資轎車早期發生怠速不良、加速遲滯等故障，首先從易產生積碳、積膠的噴嘴、進氣流量計、進氣壓力傳感器、怠速間處檢查和清洗積碳、積膠，而不要盲目檢測電噴等其他部件，因為電噴部件一般可靠性較高，而目前相當部分電噴故障是由于我國油品質量不高造成。
    要點三，從國產件查找故障。
    合資生產的轎車在實行國產化的過程中，確實有部分裝車的國產件質量不高。這一點可從國產件替代前后的現象對比中發現，如依維柯，制動鼓、盤、片改用國產件后制動系統較原裝進口件故障率提高，所以檢查故障時，應先從此入手，而不要先檢查制動總泵、分泵等部件。富康電噴車上的碳罐改用國產件后，噪音大，易漏油，所以發動機發生異響時，首先檢查碳罐是否工作正常。凡此種種，都是目前客觀存在的事實，不能回避。
    要點四，從改裝件查找故障。
    對自主改裝車，如汽改柴，加氟空調改裝用R134冷卻劑，車輛發生動力不足，電器燒損，空調效果不佳或損壞，應先查找電壓轉換器、改代電路和空調改代部件是否合格。
    要點五，從設計制造的薄弱部位查找故障。
    汽車如同所有產品一樣，因各種原因，總存在某種缺陷或相對薄弱的部位，這便是故障高發區。夏利轎車車架板材較薄，前部易變形，所以發生方向偏重，輪胎偏磨時，應首先檢查轉向在車架上的聯結部分和車架前區變形情況。如發動機缸蓋處發生異響，應先檢查中間軸、凸輪軸異常磨損，因兩者先天存在潤滑不良問題。
    沙塵暴天氣下，神龍富康988發動機易熄火，應先檢查空濾器是否堵塞。
    紅旗轎車液壓挺桿是薄弱件，易發出異響及失效。
    桑塔納普通型轎車穩定性不佳，車速超過120公里每小時時車身顛振，方向發飄，要著重檢查轉向部分。
    以上說明各車型均存在故障高發部位，掌握具體車型的故障規律可避免維修中的盲目性，迅速準確地排除故障。
    要點六，對返修車輛，要先從原修理部位查找。
    以下情況：更換件是否偽劣件；拆裝件是否裝錯(左右、前后、上下方向裝反)；配合件是否對準裝配記號；是否按廠家要求更換了一次性使用拆裝件(重要螺栓螺母、軸銷、密封墊、O型墊圈等)；是否按廠家要求成對更換配件(如減震彈簧)；修后是否進行平衡試驗(如輪胎)，排除以上因素后，再行分析檢查其他部位。
    要點七，對車主聲稱久未修好的轎車，應首先查驗轎車的VIE17位碼，弄清廠牌、車型、年份，并進行問診。不要先忙著檢查試車。往往這類車是“路邊店”盲目拆裝后造成了復雜故障，且拆換件又多為偽劣件，所以應向車主聲明修理條件(能不能修、幾時修復等)，以防止嫁禍于已，此類教訓甚多，有必要防患于未然。
    要點八，對亂接或自接車內電器(主要是防盜器)及音響的轎車，應首先檢查搭接部件和搭接件線路，并排除故障。因亂接電器和音響極易造成車用電腦失效和其他電器燒損，所以應首先排除此類故障，再修理更換其他損壞件，可避免重復返工返修。
    要點九，對高檔轎車因碰撞和猛烈震動后熄火并難以啟動的故障，應首先檢查安全鎖止裝置，不要先盲目查找其他部件故障。其實只要讓安全鎖止裝置復位，轎車便可重新啟動。富康988、日本凌志、福特等車均有此裝置。
    要點十，善于總結排除故障的規律。對修理電噴車總結了“五先五后”經驗，即檢查發動機時，先檢查機械部件，后檢查電噴元件；檢查電噴系統時，先提取故障碼，后針對性檢查電噴元件和線路；查電噴車油電路故障時，先電路后油路；檢查電噴元件時，先檢查插接件，后電測元件性能；檢查電噴線路故障時，先查看電路圖，后用儀器檢查。顯然這僅是根據電噴車早期故障規律總結得出的維修經驗。