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塔菲克車(chē)怠速不穩(wěn)故障診斷及分析

www.gzyongxun.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類(lèi)別：汽修知識(shí) 時(shí)間：2008-01-03

故障現(xiàn)象：一輛由三江雷諾汽車(chē)有限公司生產(chǎn)的塔菲克T5BH豪華面包車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，并且頻繁熄火，起動(dòng)性能也不好。

故障分析：

塔菲克T5BH車(chē)裝有雷諾J7T型發(fā)動(dòng)機(jī)，噴射系統(tǒng)為雷諾R型噴射系統(tǒng)，屬于壓力速度型。同時(shí)，計(jì)算機(jī)對(duì)噴油、點(diǎn)火怠速等進(jìn)行了集中控制，點(diǎn)火系統(tǒng)和其他輔助系統(tǒng)共同使用進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速這兩個(gè)主要參數(shù)及所有修正參數(shù)。該系統(tǒng)的水溫傳感器為西門(mén)子C.T.N.型，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和起動(dòng)后的暖機(jī)過(guò)程中，該水溫傳感器都起著重要的修正作用。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，飛輪每旋轉(zhuǎn)1圈，4個(gè)缸的噴油嘴同時(shí)噴油1次，而在起動(dòng)時(shí)飛輪每旋轉(zhuǎn)1圈，噴油嘴噴油2次，而且計(jì)算機(jī)以發(fā)動(dòng)機(jī)水溫(而不是進(jìn)氣管壓力)為函數(shù)變量來(lái)選定噴油時(shí)間的長(zhǎng)短。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)回到ON位置后，計(jì)算機(jī)判定發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)起動(dòng)，并恢復(fù)正常的噴射方式。發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)及在冷起動(dòng)后的暖機(jī)過(guò)程中，計(jì)算機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫來(lái)控制怠速調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度，以使發(fā)動(dòng)機(jī)有較高的怠速轉(zhuǎn)速，達(dá)到快速暖機(jī)的目的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在0-20℃之間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速可提高到1000-1100r/min，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的升高，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速逐漸降低，當(dāng)水溫上升到82℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為正常怠速轉(zhuǎn)速750r/min。

西門(mén)子C.T.N.型水溫傳感器是一種負(fù)溫度系數(shù)型熱敏電阻，即電阻值隨著溫度的升高而逐漸減小，并且電阻溫度特性成比較平緩的線性關(guān)系。如果水溫傳感器老化、損壞，即其電阻溫度特性和原設(shè)定特性不一樣，特別是該特性不再呈現(xiàn)線性而變得非常跳躍和斷續(xù)時(shí)，反映到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速上即為怠速忽快忽慢不穩(wěn)定，有時(shí)甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，而錯(cuò)誤的水溫信號(hào)有時(shí)也會(huì)影響起動(dòng)階段的噴油量，造成起動(dòng)困難。

故障排除：上述塔菲克汽車(chē)的怠速不穩(wěn)故障，就是由于該車(chē)的水溫傳感器損壞而引起的。通過(guò)車(chē)上的診斷插頭，用電腦檢測(cè)箱對(duì)噴射系統(tǒng)做全面的檢查，現(xiàn)計(jì)算機(jī)得到的水溫信號(hào)呈現(xiàn)跳躍狀態(tài)而且是錯(cuò)誤的。在暖機(jī)過(guò)程中，水溫顯示值有時(shí)反而減小(已排除是由于節(jié)溫器的開(kāi)啟使水溫下降)，特別是在由水溫開(kāi)關(guān)控制的兩個(gè)電動(dòng)風(fēng)扇開(kāi)始工作時(shí)，水溫顯示值僅為68℃，而原設(shè)定值應(yīng)該是95℃或96℃。因此，可以斷定水溫傳感器已經(jīng)損壞，更換以后，上述故障不再出現(xiàn)，而對(duì)換下來(lái)的水溫傳感器進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其電阻溫度特性完全不符合要求。

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