寶馬320i電動機械式助力轉(zhuǎn)向故障

www.gzyongxun.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年06月05

一輛行駛里程約4.5萬km的2012年寶馬320i E90轎車。用戶反映：該車輛行駛中方向突然變得很重，并且儀表中方向盤形狀的黃色圖案點亮報警。
    接車后：把車輛開到診斷工位進行診斷檢測，在移動車輛的過程中轉(zhuǎn)動方向盤時發(fā)現(xiàn)方向十分重，沒有一點助力的感覺，儀表中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)報警，顯示“EPS失效”，連接ISID進行診斷測試，讀取故障內(nèi)容為“63EC-EPS控制單元硬件錯誤”，故障當前存在，故障頻率13次。選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測計劃，ISTA系統(tǒng)分析認為可能的故障原因：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，內(nèi)部故障。如果該故障當前仍然存在并多次出現(xiàn)，則更換下列部件：EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。更換電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后必須依次進行下列操作：
    ·重新對控制單元編程
    ·校準轉(zhuǎn)向角傳感器
    ·記憶新的終端位置
    在寶馬3系的高配置車輛中使用了電動機械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS-Electronic Power Steering）。電動機械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）與傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向機構(gòu)在轉(zhuǎn)向助力上有區(qū)別，EPS包括EPS控制單元、伺服電機、齒條式轉(zhuǎn)向器。EPS通過一個電動伺服電機而非液壓驅(qū)動裝置為駕駛員提供助力。該伺服電機只在轉(zhuǎn)向時激活。EPS控制單元是電動機械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分。當電動機械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）失效時，在液晶顯示器上出現(xiàn)一個黃色檢查控制符號，同時組合儀表中的固定指示燈亮起。此檢查控制符號有下列意義：EPS失效。
      ·轉(zhuǎn)向角
    ·轉(zhuǎn)向角速度
    在更換轉(zhuǎn)向系后必須對EPS控制單元進行設(shè)碼，然后重新學習轉(zhuǎn)向器的極限位置，錯誤學習的極限位置可能導致轉(zhuǎn)向助力在極限位置上突然消失。在學習極限位置時必須滿足下列條件：
    1．車輛停在平坦的表面上。
    2．前車輪可自由進行轉(zhuǎn)向運動。
    3．發(fā)動機運轉(zhuǎn)。
    4．車輛停止。
    5．制動踏板未踩下且駐車制動器未拉緊。
    6．動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）和轉(zhuǎn)向柱開關(guān)中心（（SZL）內(nèi)無故障碼存儲記錄。
    7．組合儀表中的指示燈和檢查控制符號亮著。
    8．方向盤在直線行駛位置。
    在學習極限位置時必須將方向盤緩慢地一次向左和向右回轉(zhuǎn)到極限位置。轉(zhuǎn)向速度必須低于方向盤每秒鐘轉(zhuǎn)動1圈，在極限位置上緩慢提高轉(zhuǎn)向力，直到方向盤不再繼續(xù)轉(zhuǎn)動。在約5s后組合儀表上的指示燈和檢查控制符號熄滅。
    根據(jù)檢測計劃的建議更換EPS，然后對EPS控制單元進行設(shè)碼，然后重新學習轉(zhuǎn)向器的極限位置，故障排除。