長安之星偶爾無法啟動

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年06月26

一輛裝配465Q發動機，配用的是聯電M1. 5.4電控燃油噴射系統的長安之星轎車。

車主反映：該車在行車中偶爾熄火，熄火后馬上再次起動，發動機打不著車，當時觀察儀表板，發動機故障燈不亮；等十幾分鐘后，打開點火開關，發動機故障燈點亮，再次起動發動機，發動機順利著車。

該車的故障幾乎每天出現一次，已經持續幾個月，為了排除此故障，曾經在其他修理廠更換分電器、油泵繼電器、點火開關以及發動機控制單元等，均不能排除此故障。

故障診斷：用解碼器讀取故障碼，顯示有三個故障碼，解釋分別是“氧傳感器故障”、“電源故障”和“混合氣故障”。

根據駕駛人提供的故障規律及解碼器測量到的故障碼，綜合分析認為，故障點可能是在電源方面存在問題，如果能使故障重現，就可以很快排除故障，但如何重現故障是一個難題。清除故障碼后，再反復開關鑰匙，發現幾次重復以上操作后，在點火開關打開狀態下，發動機故障燈不再點亮，此時起動發動機，起動不著，說明此時剛好“發病”，趕緊抓住機會，尋找故障根源。

首先，掀開駕駛人座椅，找到下面的發動機線束上的油泵繼電器，輕輕晃動油泵繼電器，發現發動機故障燈亮了，再起動，則順利著車，想要更換繼電器試試，但車主說換過此繼電器了，于是拔下繼電器來仔細觀察繼電器的外觀，沒有發現明顯的異常，跟車主溝通后，還是換了一個新繼電器進行試驗。

我們換一新油泵繼電器后，再次反復開關點火開關并觀察儀表板上的發動機故障燈，反復動作幾次后，故障燈再次不亮了，看來確實不是油泵繼電器的問題，于是再次晃動線束，發現故障燈又亮了，這時忽然想起該車在此處線束上綁定有兩個繼電器，一個是油泵繼電器，一個是主繼電器，是不是剛才晃動油泵繼電器線束時觸動了主繼電器，使故障暫時恢復，于是，拔下洗滌器儲液罐后，找到了這個主繼電器，從外觀上看，繼電器外殼已經生銹（估計是上次的維修工維修此處后，沒有按規定固定繼電器，使繼電器安裝方向與位置不正確），拆開外殼后發現繼電器的內部已經進水，并且造成繼電器的鐵心及觸點臂都生銹了，不能正常動作，更換一新的主繼電器后，再試，故障排除。

把兩個繼電器以正確的方向（豎直向上）裝復后交車，經過幾天試用，故障沒有再次出現，由此故障排除。

①該車型的兩個繼電器（油泵繼電器和發動機電控系統主繼電器）的安裝位置比較隱蔽，綁定在駕駛人座椅下面的發動機線束上，如果不熟悉此車型的維修人員，很難找到安裝它們的位置或是只能找到其中一個。

②此車繼電器的安裝方向很重要。因為此車的繼電器是在線束上，在更換新繼電器或是進行線束維修時要注意保證繼電器豎直向上安裝的狀態，也只有這樣才能在車涉水后繼電器外殼上的水流出而不會流進繼電器內部，損壞繼電器，由此聯想起在平時維修中一定要注意遇到這種安裝類型的繼電器，在更換后重新按正確的方向綁定到線束上，這樣才能保證維修質量，如果不按正確的方向安裝繼電器，雖然當時不再出現問題，但會降低繼電器的可靠性與使用壽命，并且埋下故障隱患。

③除了把繼電器固定好以外，線束的固定也十分重要。筆者在長年的汽車電器維修工作中也多次遇到過因為線束固定不良引起的“軟故障”，這些“軟故障”一旦產生，有時排除起來特別費時。比如，最近維修過一輛比亞迪F3，故障現象是“偶爾出現踩加速踏板無反應”以及“怠速時發動機轉速不穩”，用解碼器檢測出“節氣門位置傳感器”故障碼，故障原因是發動機線束固定不合理，造成節氣門位置傳感器的5V供電線外皮磨破后搭鐵，引起故障。除此之外，我們也曾經遇到過長安474發動機點火線圈上的高壓線沒有正確固定在線槽內，在發動機的長時間振動下磨損，形成高壓漏電。類似的故障還遇到過很多，都是因為線束固定不正確，造成磨損線束，引起故障。

以上從三個方面總結了因為線束或是繼電器的安裝固定不良造成的軟故障，此車故障都是由于我們平時的不良維修習慣造成的，汽車線束及繼電器的固定是一項認真仔細的維修工作，也是保證維修后線路長時間工作的一個必要操作，希望大家一定要注意。