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奧迪A6L轎車行駛時(shí)車速無(wú)法升高

www.gzyongxun.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年09月17

一輛行駛里程約6.5萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BPJ 2. 0T，變速器型號(hào)為01J的奧迪A6L轎車。車主反映：該車輛高速行駛中加速無(wú)力，最高車速只能行駛到120km/h，再無(wú)法上升。

接車后：對(duì)該車進(jìn)行路試，故障現(xiàn)象確實(shí)存在，并出現(xiàn)了2次，確認(rèn)車主反映的故障現(xiàn)象真實(shí)。用V. A. G1552解碼儀檢測(cè)，空氣流量信號(hào)、噴油量、點(diǎn)火電壓、斷火信號(hào)等數(shù)據(jù)都無(wú)異常現(xiàn)象。然后對(duì)燃油系統(tǒng)的油壓進(jìn)行檢查、讀取和測(cè)量。低壓為450kPa、高壓為6. 5 MPa，也在正常值范圍內(nèi)。于是再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞和點(diǎn)火線圈，也都無(wú)異常。由此分析認(rèn)為，可能是進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障。于是檢查進(jìn)氣管路有無(wú)漏氣現(xiàn)象，經(jīng)檢查進(jìn)氣管無(wú)漏氣，三元催化器及排氣管無(wú)堵塞。

考慮到該款發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，于是進(jìn)一步試車讀取渦輪增壓器的數(shù)據(jù)值，發(fā)現(xiàn)第115組數(shù)據(jù)流在高速行駛中渦輪增壓器的增壓值最高在98～99MPa，而規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)在170～180MPa，壓力值明顯過(guò)低。

原因找到后，對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行拆檢，發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器的葉片軸很松動(dòng)，搖擺間隙過(guò)大，導(dǎo)致渦輪增壓值過(guò)小，車速無(wú)法上升。

故障總結(jié)：國(guó)內(nèi)很多車型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)用了廢氣渦輪增壓器技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)不僅可以提高功率、增大轉(zhuǎn)矩，而且相對(duì)同樣功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗要低不少。但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在使用要求上比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)要高，并且相關(guān)部件容易出現(xiàn)故障。

從這個(gè)案例我們知道，在使用完帶廢氣渦輪增壓器技術(shù)的車之后，經(jīng)常立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的機(jī)油壓力就降為ON，而此時(shí)渦輪在慣性下仍繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且增壓器內(nèi)的熱量也不能被機(jī)油帶走，長(zhǎng)此以往，造成了該車增壓葉片軸承和軸的磨損、松動(dòng)，最后形成了故障。所以，汽車運(yùn)行后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)之前要適當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)行一會(huì)兒，這樣可以起到保護(hù)渦輪的作用。

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