帕薩特B5行駛時突然熄火，之后無法啟動

    一輛行駛里程約16萬km，配置1.8L ANQ發動機的帕薩特B5轎車。用戶反映：該車在行駛時突然熄火，再次起動車輛無法啟動，但起動機運轉正常，就是不能著車。

    故障分析：經分析檢查，可能有以下故障原因：

    1．燃油泵不工作

    拆下燃油進油管接頭，起動運轉過程中無油流出，證明供油系統不供油，憑經驗判斷是燃油泵損壞。更換好的燃油泵，還是起動不著。

    2．曲軸位置傳感器 G28 損壞

    燃油泵工作是受發動機控制單元 J220 控制的，當打開點火開關時，發動機控制單元 J220 會控制燃油泵繼電器接通，使燃油泵工作 2s 左右，建立預油壓以利于發動機起動。如果繼續起動，則發動機控制單元 J220根據曲軸位置傳感器 G28 的信號來控制燃油泵繼電器工作，給燃油泵供電，提供足夠的燃油，并在合適的時間控制噴油器噴油和火花塞點火，為發動機工作創造條件而順利起動。如果曲軸位置傳感器 G28 損壞，則控制單元停止控制。于是更換曲軸位置傳感器 G28，再次起動，還是不能著車。

    3．發動機控制單元無通信

    用 V.A.G1552 檢測，發現其它系統都能進去，只有發動機控制系統不能進去。進入 17 儀表，發現 1 個故障碼：發動機控制單元無通信。用 05 功能也無法消除，又考慮車在行駛過程中熄火，硬件損壞的可能性較大，線路的故障相對較小，于是更換新的控制單元。打開點火開關，用 V.A.G1552 進入 01，發現發動機控制單元仍無法進入，這就排除控制單元本身故障。

    那么，只有從電路入手了。檢查發動機控制單元 J220 的供電線，發現該車有 2 條電源線�？刂茊卧�的 1號線為點火開關的供電線，經過 32號保險絲供電。該插頭的 3 號線為常電源線，由 30 號線供電，且是良好的。再檢查地線正常，且搭鐵良好。經過細心檢查，發現控制單元的插頭中1 號電源線接觸不好，插頭的 2 片銅片有點松曠，造成打開點火開關后控制單元沒電。經調整處理后，連接 V.A.G1552 進入 01，果然有信號了。先匹配發動機控制單元，進入 01-11-新控制單元的密碼-10-50-原車密碼，確認即可。再打開點火開關，儀表上的防盜警報燈熄滅，證明防盜正常；再用 V.A.G1552 進入 01-02 讀故障碼，發現有幾個偶發性故障，清除后再也無故障碼。再次起動發動機，感到電力不足，并聯上 1 個蓄電池后再起動，發動機仍不能起動。

    4．噴油器不供油
  
    噴油器的回路是由發動機控制單元 J220 控制的，與點火是同步的。拆下燃油導軌檢查噴油器，發現噴油器本身沒有問題。

    5．點火線圈不跳火

    先拆下 1 缸點火線圈，保持線圈插頭接觸良好，再接一個火花塞，再起動，發現無火，同樣的方法檢查第2 缸也是無火，證明點火系統確實存在問題。該車為獨立點火，共有 4 個點火線圈，不可能同時損壞，懷疑故障出在線路上。對照線路圖進行檢查，點火線圈插頭有 4 條線，1 號線為黑/藍色線，是點火線圈供電線，在打開點火開關時經過 32 號保險絲供電，經檢查為良好；2 號線和 4 號線顏色分別為棕、棕/黃色線，均是地線，經檢查為良好；3 號線的 1 至 4缸顏色分別為棕/黑、灰/黑、灰/棕、灰，與之對應到控制單元的線分別為80 針插頭的 70 號、78 號、77 號、71號，為點火觸發線，用萬能表檢查該線的電阻均大約為 1Ω，是正常的。按理說控制燃油泵工作和點火線圈跳火是相關聯的，有供油就有火，沒火也無油，而曲軸位置傳感器G28 是轉速和基準標記傳感器，是用來計算發動機轉速，并控制點火和噴油，如果沒有該信號，則發動機無法起動，而霍爾傳感器 G40 只不過是檢測 1 缸位置信號，起修正作用的。更換霍爾傳感器 G40 和儀表后，故障依舊；如果沒有示波器檢查點火線圈上的 3 號線在工作時的波形，則用最簡單的方法：在靜態時可以測量一下電壓，打開點火開關，用萬能表電壓擋測量 3 號線電壓，為 1.35V 左右，是正常的。

    那么，也可能是在發動機轉動時點火線圈上沒有電壓。于是，拔下 1缸點火線圈的插頭，用萬能表接頭在插頭 3 號線上，打開點火開關，為 12V，在起動過程中也有電壓，只不過已經降到 8V。（把同類型的車輛測量了一下，發現起動時電壓為 10V 左右） 這個電壓是不正常的，把同類型的正常車輛蓄電池并聯在故障車上，再起動，發現火花塞跳火有力，再次起動，正常著車，故障排除。

    通過以上分析，首先是控制單元不能供電，導致該車在行駛過程中突然熄火，再次起動時缺少控制信號，不能著車；其次是由于電源欠壓，使噴油不正常，點火完全沒有，車輛肯定不能起動；最后是該車的燃油泵工作和點火線圈點火都是由控制單元根據曲軸位置傳感器 G28 來控制的，如果沒有該信號，則發動機無法起動，在運行過程中，如果丟失該信號，則發動機會熄火。