帕薩特B5轎車(chē)更換正時(shí)帶后加速不良

    一輛行駛里程超24.3萬(wàn)km的帕薩特B5轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)曾因正時(shí)帶斷裂、氣門(mén)挺桿頂壞而被拖入修理廠進(jìn)行檢修，在更換正時(shí)帶和其他相關(guān)部件后，該車(chē)出現(xiàn)行駛無(wú)力的故障現(xiàn)象，如果在2檔位處起步，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，在車(chē)輛行駛中，將加速踏板踩到底，車(chē)速無(wú)法超過(guò)140km/h。

    故障診斷：在試車(chē)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)故障癥狀與駕駛?cè)嗣枋龅拇笾孪喾�，另外在�?chē)輛行駛中，感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)遲鈍，加速踏板不跟腳，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與車(chē)速不成比例。連接V. A. G1551診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，有兩個(gè)故障碼：00515，霍爾傳感器G40短路和斷路；00532，電源供應(yīng)信號(hào)太大或太小，偶發(fā)。執(zhí)行故障碼清除功能，然后起動(dòng)車(chē)輛，重新進(jìn)行自診斷，故障碼00532被清除掉，故障碼00515依然存在。

    霍爾傳感器G40用于測(cè)量進(jìn)氣凸輪軸角度，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)該傳感器信號(hào)執(zhí)行可變進(jìn)氣功能。根據(jù)以往維修經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)霍爾傳感器G40信號(hào)異常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力將受到明顯影響�；魻杺鞲衅鱃40安裝在進(jìn)氣凸輪軸前部，該傳感器采用3針線束插頭，導(dǎo)線顏色分別為綠／紫色（1腳）、綠／灰色（2腳）、灰／白色（3腳）。對(duì)電路進(jìn)行檢查，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下3針線束插頭，測(cè)量1腳與3腳之間的電壓，結(jié)果為5. 0V。測(cè)量2腳與3腳之間的電壓，結(jié)果為11. 6V。以上測(cè)量結(jié)果都正常，說(shuō)明故障與外部電路無(wú)關(guān)。對(duì)霍爾傳感器G40進(jìn)行檢查，外觀無(wú)磨損及損傷，安裝位置正確。由于霍爾元件的阻值具有方向勝，因此可以使用萬(wàn)用表測(cè)量其正、反阻值，定性地判斷霍爾傳感器G40性能是否正常。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量，判斷該傳感器性能是正常的。

    該車(chē)起動(dòng)性能良好，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，因而可以確定點(diǎn)火正時(shí)沒(méi)問(wèn)題。為了以防萬(wàn)一，重新校對(duì)正時(shí)帶的安裝狀況，結(jié)果正確。使用V. A. G1551診斷儀，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)工作數(shù)據(jù)，重點(diǎn)觀察點(diǎn)火提前角度的變化情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)急加速時(shí)，節(jié)氣門(mén)角度首先變?yōu)椋?°，然后再增大，這顯然不正常。結(jié)合故障碼00515內(nèi)容，筆者認(rèn)為故障有可能在機(jī)械方面，也就是說(shuō)在凸輪軸調(diào)整機(jī)構(gòu)方面，而并非霍爾傳感器G40本身及其外圍電路故障所致。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是雙凸輪機(jī)構(gòu)，兩凸輪之間通過(guò)正時(shí)鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，正時(shí)鏈條的張緊度由一個(gè)電磁閥控制的正時(shí)鏈條張緊器進(jìn)行控制，該電磁閥叫凸輪軸調(diào)整電磁閥，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元利用該電磁閥來(lái)控制機(jī)構(gòu)中的機(jī)油壓力，從而控制進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)角度，實(shí)現(xiàn)可變進(jìn)氣調(diào)節(jié)功能。

    正時(shí)鏈條張緊器安裝在氣門(mén)室罩蓋的后部。拔下凸輪軸調(diào)整電磁閥的兩針線束插頭，測(cè)量該電磁閥阻值，約為13Ω，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。將兩針線束插頭插好，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量凸輪軸調(diào)整電磁閥的導(dǎo)線間電壓，當(dāng)急加速時(shí)，有13. 8V電壓，并且能感覺(jué)到該電磁閥的動(dòng)作聲。這說(shuō)明正時(shí)鏈條張緊器的液壓閥體與其控制電路沒(méi)問(wèn)題。

    將氣門(mén)室罩蓋拆下來(lái)，檢查正時(shí)鏈條張緊器的機(jī)械部分。將1缸轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)，排氣凸輪軸、進(jìn)氣凸輪軸的標(biāo)記與其軸承蓋上的標(biāo)記對(duì)齊，查看兩個(gè)凸輪軸標(biāo)記之間的鏈輥數(shù)目，結(jié)果為16個(gè)鏈輥，正確。將正時(shí)鏈條張緊器拆下來(lái)進(jìn)行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)凸輪軸調(diào)整器的密封墊有一處破損，更換密封墊，并適量涂些密封膠，安裝好正時(shí)鏈條張緊器，保證通過(guò)調(diào)節(jié)閥孔過(guò)來(lái)的機(jī)油不泄漏。將其他部件裝復(fù)后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力恢復(fù)正常，檢修工作結(jié)束。

    故障總結(jié)：分析故障原因，有可能是在前期維修工作中，拆卸和安裝正時(shí)鏈條張緊器時(shí)，不小心將密封墊損壞。在這種情況下，損壞的地方有高壓機(jī)油流過(guò)，改變了正時(shí)鏈條的張緊力，沒(méi)有足夠的油壓對(duì)凸輪軸的角度進(jìn)行調(diào)整，可變進(jìn)氣功能實(shí)際上處于失效狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)霍爾傳感器G40信號(hào)判斷進(jìn)氣凸輪軸沒(méi)有按照指令要求到達(dá)調(diào)整角度時(shí)，認(rèn)為霍爾傳感器G40工作異常，于是設(shè)定相關(guān)故障碼。此時(shí)氣門(mén)工作狀況與發(fā)動(dòng)機(jī)工況不匹配，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。