活塞常見損傷的檢查與修理

www.gzyongxun.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時間：2014年12月20

活塞工作時，在氣缸內(nèi)做高速往復(fù)運動，它與氣缸壁的相對速度可高達(dá)1000 m/min左右，并始終承受高溫、高壓的作用，加之散熱困難、潤滑不良等因素，使活塞在使用一段時間后，造成不同程度的損傷�；钊某Ｒ姄p傷有：裂紋、頂部嚴(yán)重?zé)龘p、環(huán)槽已磨成明顯梯形或邊間隙超過規(guī)定值。對于出現(xiàn)上述損傷的活塞不予修理直接做報廢處理換用新活塞。無以上現(xiàn)象時，可配以新活塞環(huán)繼續(xù)使用。
    一、活塞的結(jié)構(gòu)特點
    活塞和氣缸蓋、氣缸一起構(gòu)成氣缸容積和燃燒室�；钊诟邷亍⒏邏喝�?xì)庾饔孟拢跉飧桌镒龈咚偻鶑?fù)直線運動，完成吸氣、壓縮、作功、排氣等工作循環(huán)過程。
    活塞受到本身速率周期性變化而形成的慣性力、氣體壓力和側(cè)壓力的聯(lián)合作用。活塞在氣缸內(nèi)工作時，燃?xì)獾淖罡邷囟瓤蛇_(dá)2000℃，活塞頂還承受瞬變高溫的作用，且溫度分布很不均勻，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的熱負(fù)荷。同時，潤滑困難工作條件惡劣。
    活塞沿高度方向自上而下可分為4部分：第一道環(huán)槽以上部分稱為頂部，它與氣缸共同構(gòu)成燃燒室的一部分；活塞環(huán)槽區(qū)域稱為環(huán)槽部，用于安裝活塞環(huán)；活塞銷座部分稱為銷座部，用于安裝活塞銷；活塞銷座以下部分稱為裙部，它對活塞的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，同時承受側(cè)壓力。
    二、活塞常見損傷
    1．活塞環(huán)槽磨損
    活塞環(huán)槽的磨損通常發(fā)生在高度方向上，第一道活塞環(huán)槽磨損最嚴(yán)重。活塞環(huán)槽磨損后使活塞環(huán)側(cè)隙增大，如不及時修理或更換活塞，會導(dǎo)致發(fā)動機工作時燒機油和氣缸壓力下降等后果。
    活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與活塞環(huán)槽在高度方向上的配合間隙。測量時，將一新活塞環(huán)放入環(huán)槽，用塞尺測量環(huán)的側(cè)隙。若更換新活塞環(huán)后側(cè)隙過小，可將活塞環(huán)平放在細(xì)砂布上研磨；若側(cè)隙過大，說明環(huán)槽磨損，可將環(huán)槽車削加寬并更換加厚的活塞環(huán)，也可在活塞環(huán)上方加裝組合式油環(huán)的刮油鋼片，但普通發(fā)動機的活塞很便宜，一般可將活塞環(huán)與活塞一起更換。
    2．活塞裙部磨損
    活塞與氣缸壁的接觸僅在裙部，且與活塞銷軸線垂直的部位，此部位決定了活塞與氣缸的配合間隙�；钊共吭诟邏簹怏w的作用下，受側(cè)向力作用的一面緊貼在氣缸壁上，產(chǎn)生摩擦而磨損。正常工作時，這部分磨損一般為每1萬km磨損0.01～0. 02 mm。
    檢查活塞裙部的磨損。在與活塞銷垂直的方向，用外徑千分尺測量活塞裙部直徑，若測量值超過極限值時，在發(fā)動機大修時應(yīng)更換全部活塞。
    3．活塞裙部橢圓短軸部位熔著磨損
    當(dāng)活塞裙部圓度或圓柱度小于技術(shù)要求時，裙部原來的橢圓短軸在受熱膨脹后伸張，使活塞與氣缸壁的配合間隙變小，產(chǎn)生脹缸，拉傷氣缸和活塞，并使局部產(chǎn)生高溫，形成熔著磨損。當(dāng)潤滑不良或潤滑油和可燃混合氣內(nèi)含有磨料時，將使活塞與氣缸產(chǎn)生拉毛現(xiàn)象，嚴(yán)重時，會因局部產(chǎn)生高溫而導(dǎo)致熔著磨損。活塞拉毛如僅形成細(xì)微的直線條紋，可修光毛邊繼續(xù)使用。
    4．活塞梢座孔磨損
    活塞銷座孔磨損后表現(xiàn)為活塞銷與座孔配合間隙增大，運轉(zhuǎn)時發(fā)出異常響聲，低速和改變轉(zhuǎn)速時更為明顯。內(nèi)徑千分表和內(nèi)徑千分尺在銷孔上受力方向和水平方向測量，算出圓度和磨損量。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)值確定活塞銷孔磨損是否超限。活塞銷座孔磨損產(chǎn)生原因受活塞銷往復(fù)沖擊而自然磨損，形成橢圓；裝配時未加熱活塞，強行敲入，使銷孔擦傷；孔與銷之間間隙較大，沖擊磨損嚴(yán)重。活塞銷座孔磨損多采用鉸削的方法修復(fù)。
    5．活塞的刮傷
    活塞刮傷一般都有明顯的痕跡，輕度刮傷的活塞，如果不影響與氣缸的配合間隙，允許用細(xì)砂布研磨后繼續(xù)使用，刮傷嚴(yán)重的活塞必須更換，并根據(jù)下述情況查明故障原因。
    （1）活塞裙部兩側(cè)同時出現(xiàn)刮傷，通常是新?lián)Q活塞與氣缸配合間隙過小所致。
    （2）活塞裙部垂直活塞銷方向的一側(cè)刮傷，通常是怠速轉(zhuǎn)速過低使缸壁潤滑不良或發(fā)動機長期大負(fù)荷工作，而導(dǎo)致活塞受側(cè)壓力較大的一側(cè)刮傷。
    （3）活塞裙部兩側(cè)銷座處刮傷，通常是活塞銷與座孔配合過緊，受熱后沿活塞銷方向膨脹量過大造成。
    （4）活塞與氣缸配合間隙過大，將會引起第一道環(huán)槽的上部磨損或刮傷。
    （5）活塞刮傷部位出現(xiàn)在一側(cè)活塞銷座的上方，通常是連桿變形造成。
    （6）活塞裙部橢圓短軸部位熔著磨損。
    6．活塞燒頂
    活塞頂部直接承受高溫高壓氣體的作用。由于點火正時不對，燃料成分不符合要求等，將會產(chǎn)生爆震，或者由于發(fā)動機長時間超負(fù)荷運轉(zhuǎn)等，均將造成活塞燒頂現(xiàn)象。活塞頂部燒蝕輕者有疏松狀麻坑，重者有局部燒熔現(xiàn)象�；钊斆鏌g將導(dǎo)致高溫燃?xì)飧Z入曲軸箱，加速潤滑油的氧化變質(zhì)、氣缸密封性變差、壓縮比下降、燃油燃燒過程變壞、發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性下降；嚴(yán)重時活塞開裂破碎，損壞缸套、連桿、曲軸、機體等零部件。