我國(guó)車(chē)輛安全防范的新標(biāo)準(zhǔn)、新要求
互聯(lián)網(wǎng) panzhihao 汽車(chē)保養(yǎng)維修 2007-09-04
|
我國(guó)車(chē)輛安全防范的新標(biāo)準(zhǔn)、新要求 筆者作為T(mén)C100委員參加了我國(guó)車(chē)輛安全防范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作以及審定工作，同時(shí)翻譯了與之有關(guān)的相當(dāng)數(shù)量的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)在這些標(biāo)準(zhǔn)化工作過(guò)程中的思考，結(jié)合筆者從事車(chē)輛安全防范器材研制與生產(chǎn)的十余年經(jīng)歷，試以此文對(duì)我國(guó)車(chē)輛安全防范新的標(biāo)準(zhǔn)、新的要求作出論述。
我國(guó)商品化的車(chē)輛防盜器材發(fā)展、應(yīng)用歷史不太長(zhǎng)，但由于公安部門(mén)的態(tài)度明朗、指導(dǎo)具體，國(guó)內(nèi)企業(yè)歷經(jīng)艱辛，盡管在推廣應(yīng)用中出現(xiàn)起伏，但仍然開(kāi)拓了市場(chǎng)，終于在九十年代使汽車(chē)防盜報(bào)警器成了氣候，不僅為廣大用戶(hù)所接受，也是公共安全行業(yè)里最有影響的產(chǎn)品之一，起到了防止發(fā)案、減少車(chē)輛被盜，甚至保護(hù)車(chē)主免為盜搶罪犯?jìng)Φ闹匾饔谩?991年，我國(guó)制訂并頒布了關(guān)于汽車(chē)防盜報(bào)警器材的公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T2-1991《汽車(chē)防盜報(bào)警器通用技術(shù)條件》，因而規(guī)范了產(chǎn)品、加強(qiáng)了管理。為了持續(xù)發(fā)展，我國(guó)于1998年開(kāi)始制修訂該標(biāo)準(zhǔn)，確定等效采用國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)IEC 839-10-1（1995年12月第1版）《報(bào)警系統(tǒng)第10部分：道路車(chē)輛報(bào)警系統(tǒng) 第1節(jié)：乘用車(chē)》，并據(jù)此完成了我國(guó)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/2-1999《車(chē)輛防盜報(bào)警系統(tǒng) 小客車(chē)》，已于1999年發(fā)布并于2000年實(shí)施，同時(shí)代替了GA/T2-91《汽車(chē)防盜報(bào)警器通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)。新的GA/2-1999標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)于電子的、機(jī)電的車(chē)輛防盜報(bào)警系統(tǒng)（汽車(chē)防盜報(bào)警器）要求。
注： 1999年制訂該標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，GA 2-1999《車(chē)輛防盜報(bào)警系統(tǒng) 小客車(chē)》標(biāo)準(zhǔn)將"Passenger cars"譯為我國(guó)當(dāng)時(shí)的相關(guān)名稱(chēng)"小客車(chē)"，按照我國(guó)2002年實(shí)行新的車(chē)輛類(lèi)型分類(lèi)，現(xiàn)應(yīng)為國(guó)際通用的"乘用車(chē)"。
同一時(shí)期我國(guó)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還有：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 15740-1995《汽車(chē)防盜裝置性能要求》、公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/T73-1994《機(jī)械防盜鎖》。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要是關(guān)于機(jī)械防盜裝置的，前一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)于機(jī)械的車(chē)輛防盜裝置要求，后一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)則具體化了對(duì)各種機(jī)械防盜鎖的要求，可應(yīng)用于汽車(chē)防盜鎖具。
車(chē)輛防盜報(bào)警器材與車(chē)輛的性能、狀態(tài)緊密關(guān)聯(lián)，其安裝工作應(yīng)該專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化，這樣才能使產(chǎn)品最大限度地發(fā)揮自身的防范性能、防止其被輕易破壞或解除，通過(guò)良好的安裝與服務(wù)，便于用戶(hù)使用、便于維護(hù)，而且能夠?qū)⑵鋵?duì)車(chē)輛性能的可能影響降至最低。實(shí)踐證明，車(chē)輛安裝了防盜裝置，但仍然有被盜的現(xiàn)象，除了防盜裝置本身的不足與缺陷外，還就是因?yàn)榘惭b不規(guī)范、服務(wù)不到位，未發(fā)揮防盜裝置的應(yīng)有性能，有些甚至反而影響了車(chē)輛的性能。為了提高車(chē)輛整體防范性能，需要制定將這些車(chē)輛防盜報(bào)警器材安裝在車(chē)輛上的技術(shù)要求和管理規(guī)定，以便規(guī)范市場(chǎng)與服務(wù)。我國(guó)于2000年開(kāi)始制訂關(guān)于車(chē)輛防盜報(bào)警器材安裝的公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA366-2001《車(chē)輛防盜報(bào)警器材安裝規(guī)范》，并已于2001年發(fā)布并實(shí)施。
針對(duì)車(chē)輛被盜的作案手段，融合機(jī)械的與電子的防范技術(shù)，我國(guó)制訂了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA××-2001《機(jī)電一體化車(chē)輛防盜報(bào)警設(shè)備技術(shù)要求》，該標(biāo)準(zhǔn)有明顯的中國(guó)特色，綜合"硬"、"軟"兩種防護(hù)作用，引用已有的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提出了機(jī)電一體化防盜報(bào)警的要求，提高了防范性能。
近年來(lái)，我國(guó)聯(lián)網(wǎng)的車(chē)輛防盜反劫報(bào)警系統(tǒng)發(fā)展很快，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)，不僅能夠發(fā)揮車(chē)輛上的防盜報(bào)警裝置（即車(chē)輛單體防盜報(bào)警設(shè)備）本身的防范作用，而且，可以引起關(guān)注、召喚救援，成功地結(jié)合了"技防"與"人防"兩方面優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑是車(chē)輛防范的發(fā)展方向。為了使這類(lèi)系統(tǒng)資源通用、信息共享、廣泛聯(lián)網(wǎng)，我國(guó)正在加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。《機(jī)動(dòng)車(chē)反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)》的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目和研究正在進(jìn)行，該項(xiàng)目產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)將作為新興的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的總體、基本的要求；《安全防范報(bào)警服務(wù)體系》的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目和研究正在進(jìn)行，該項(xiàng)目產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)作為各種安全防范報(bào)警體系的整體服務(wù)要求，使"人防"和"技防"更好的結(jié)合起來(lái)，為我國(guó)新興的報(bào)警服務(wù)業(yè)提供基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；加上制訂中《車(chē)輛反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)中單體防盜報(bào)警設(shè)備與通信終接設(shè)備之間的接口》標(biāo)準(zhǔn)、《報(bào)警信號(hào)傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》系列標(biāo)準(zhǔn)和《報(bào)警信號(hào)傳輸系統(tǒng)中串行數(shù)據(jù)接口的報(bào)文格式與協(xié)議》系列標(biāo)準(zhǔn)，即使采用不同的組網(wǎng)模式、報(bào)警信號(hào)傳輸方式、監(jiān)控方式和車(chē)輛定位方式，車(chē)載安全防范設(shè)備與其他車(chē)載電子設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間具有標(biāo)準(zhǔn)的、通用的硬件接口和通訊協(xié)議，適應(yīng)我國(guó)許多城市正在運(yùn)行或籌建中的機(jī)動(dòng)車(chē)反劫防盜報(bào)警監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。制訂中的這些標(biāo)準(zhǔn)將使我國(guó)達(dá)到一致的報(bào)警、監(jiān)控、服務(wù)要求，支持各類(lèi)防盜（反劫）報(bào)警監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
新標(biāo)準(zhǔn)GA/2-1999《車(chē)輛防盜報(bào)警系統(tǒng) 小客車(chē)》等效采用了國(guó)際電工委員會(huì)IEC 839-10-1標(biāo)準(zhǔn)，是我國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)首次等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。（注：IEC 839是一個(gè)關(guān)于報(bào)警系統(tǒng)的系列性標(biāo)準(zhǔn)，IEC 839-10是這個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)中的第二層標(biāo)準(zhǔn)之一，涉及道路車(chē)輛；IEC 839-10-1是這個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)中的第三層標(biāo)準(zhǔn)之一，涉及道路車(chē)輛中的乘用車(chē)安全報(bào)警系統(tǒng)。可見(jiàn)這個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)是很龐大的。在如此龐大的標(biāo)準(zhǔn)系列中，首層標(biāo)準(zhǔn)與第二層標(biāo)準(zhǔn)尚未頒布多少篇，IEC 839-10-1卻以領(lǐng)先的地位較早頒布了，足見(jiàn)該標(biāo)準(zhǔn)的重要以及國(guó)際電工委員會(huì)對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)的把握程度。由于IEC 839-10-1標(biāo)準(zhǔn)涉及大量對(duì)車(chē)載系統(tǒng)的要求，在該標(biāo)準(zhǔn)引用的20篇國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，就有16篇是關(guān)于道路車(chē)輛的，因此該標(biāo)準(zhǔn)不僅對(duì)車(chē)輛防盜報(bào)警系統(tǒng)、而且對(duì)車(chē)載的電子設(shè)備及其它安全防范器材亦有重要指導(dǎo)作用。）在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC 839-10-1標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布的同期，歐洲共同體委員會(huì)發(fā)布了強(qiáng)制性法規(guī) 95/56/EC 的附件VI《車(chē)輛報(bào)警系統(tǒng)的范圍、定義和要求》，英國(guó)發(fā)布了保險(xiǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《安全系統(tǒng)評(píng)價(jià) 乘用車(chē)》(1996年 版本2)，荷蘭也頒布了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因而，1995~1996年度在國(guó)際上幾乎同步形成車(chē)輛防盜報(bào)警系統(tǒng)新一輪標(biāo)準(zhǔn)，且基本要求相近。由于等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，因而我國(guó)的GA/2-1999標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際水平相一致。
GA366-2001《車(chē)輛防盜報(bào)警器材安裝規(guī)范》參考了的英國(guó)保險(xiǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)乘用車(chē)》[1996年版本2]、歐共體強(qiáng)制性法規(guī)《車(chē)輛報(bào)警系統(tǒng)的范圍、定義和要求》（1995年）中關(guān)于安裝和檢驗(yàn)的有關(guān)內(nèi)容，并總結(jié)了我國(guó)自己的管理與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，較為詳細(xì)地規(guī)范了車(chē)輛防盜報(bào)警器材進(jìn)入市場(chǎng)、安裝廠商資質(zhì)、安裝程序及要求等方面。
制訂中的公共安全行業(yè)系列標(biāo)準(zhǔn)《報(bào)警傳輸系統(tǒng)串行數(shù)據(jù)接口的信息格式和協(xié)議》則等同采用了國(guó)際系列標(biāo)準(zhǔn)IEC60839-7-X（2001年版）。
制訂中的公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車(chē)輛反劫防盜聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)中單體設(shè)備與數(shù)據(jù)電路終接設(shè)備之間的接口》參考了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)EIA/TIA-574的相關(guān)內(nèi)容。
可以看出，我國(guó)車(chē)輛防盜的新標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)在命題、內(nèi)容等方面基本一致，而且越來(lái)越關(guān)聯(lián)密切。
由于各種車(chē)輛安全防范器材均與車(chē)輛的性能、狀態(tài)緊密關(guān)聯(lián)，因而是關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的特殊產(chǎn)品，依據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》，我國(guó)已頒布實(shí)施的公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/2-1999《車(chē)輛防盜報(bào)警系統(tǒng) 小客車(chē)》、GA366-2001《車(chē)輛防盜報(bào)警器材安裝規(guī)范》均為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，它們有力地支持中華人民共和國(guó)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局和公安部聯(lián)合發(fā)布的第12號(hào)令《安全技術(shù)防范產(chǎn)品管理辦法》，支持各地的管理法規(guī)（如《北京市機(jī)動(dòng)車(chē)反劫防盜報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)條件》）。
采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC839-10-1定義的"車(chē)輛防盜報(bào)警系統(tǒng)"，即"預(yù)定安裝在車(chē)輛上，在設(shè)置警戒狀態(tài)下將企圖侵入或侵?jǐn)_車(chē)輛的行為表示出來(lái)的一種系統(tǒng)。"其英文名稱(chēng)（Vehicle security alarm systems）縮寫(xiě)為VSAS。該名稱(chēng)比起我國(guó)流行的"汽車(chē)防盜報(bào)警器"更全面一些，強(qiáng)調(diào)多部件、子系統(tǒng)組成。VSAS的主要功能并不復(fù)雜，可以歸納為：設(shè)置警戒/解除警戒；止動(dòng)；探測(cè)；報(bào)警；顯示。通俗地說(shuō)，即①設(shè)置警戒/解除警戒--用密碼操作和控制；②止動(dòng)--防止未經(jīng)許可使用車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)車(chē)輛（至少兩種獨(dú)立的止動(dòng)方法）；③探測(cè)--基本的是檢測(cè)出車(chē)輛周邊（車(chē)門(mén)、車(chē)蓋）被打開(kāi)，可選擇的、附加的探測(cè)是探測(cè)到對(duì)車(chē)輛的其它侵?jǐn)_（如探測(cè)侵入并在車(chē)內(nèi)移動(dòng)的物體，探測(cè)未經(jīng)許可使用發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)窗被打破、外力抬高或降低車(chē)輛、外力移動(dòng)車(chē)輛等行為）實(shí)現(xiàn)立體防護(hù)、空間防護(hù)；④實(shí)現(xiàn)探測(cè)就報(bào)警（可聽(tīng)聲、可見(jiàn)光以及無(wú)線(xiàn)信號(hào)），但不能誤報(bào)警，另外可選擇應(yīng)急報(bào)警作為呼救手段；⑤顯示--通常采用可見(jiàn)顯示，指示出不同工作狀態(tài)以及狀態(tài)改變的信息（可以利用車(chē)燈顯示），但顯示應(yīng)限制時(shí)間，并且不能有任何顯示解除密碼的可見(jiàn)指示，不允許發(fā)出非報(bào)警的聲音（以防止噪聲擾民）。
新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的總則是：無(wú)論車(chē)輛原裝設(shè)備的VSAS或車(chē)輛交付后安裝的VSAS都要達(dá)到高的安全標(biāo)準(zhǔn)和性能，以及高可靠性，并且減少誤報(bào)警。VSAS各部分都應(yīng)在安裝后防止被未經(jīng)授權(quán)的人員迅速、無(wú)意地解除警戒、使之失效，或是用廉價(jià)的、隱蔽的、一般公眾能夠攜帶和配備的工具所破壞。新標(biāo)準(zhǔn)重視VSAS的安全性和可靠性，體現(xiàn)以車(chē)為主、以人為本，強(qiáng)調(diào)VSAS不能影響車(chē)輛性能，特別不能影響駕駛性能，限制對(duì)VSAS及其部件的改裝、改動(dòng)、替換或另外增加部分，以免可能造成危害。
新標(biāo)準(zhǔn)把VSAS作為車(chē)載電子設(shè)備定位是很明確的，也是恰當(dāng)?shù)模承┮蠛推?chē)制造業(yè)的要求是相同的（在該標(biāo)準(zhǔn)引用的20篇國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，就有16篇是近幾年新頒布的關(guān)于道路車(chē)輛的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)），在環(huán)境適應(yīng)性、電源適應(yīng)性方面要求是嚴(yán)酷的，在電磁兼容性要求方面由于采用道路車(chē)輛的電磁兼容性國(guó)際系列標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了我國(guó)公共安全行業(yè)有史以來(lái)的最高要求。
在車(chē)輛安全防范器材的安裝、服務(wù)方面頒布的新標(biāo)準(zhǔn)使產(chǎn)品的安裝工作與管理要求形成完整的體系，其重點(diǎn)內(nèi)容是強(qiáng)調(diào)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化，使產(chǎn)品最大限度地發(fā)揮作用、防止其被輕易破壞或解除，還能便于用戶(hù)使用與維護(hù)，而且降低對(duì)車(chē)輛性能的可能影響等細(xì)致要求。在具體條款中體現(xiàn)出具有良好的可操作性，易于實(shí)踐。除了借鑒、參考?xì)W洲共同體委員會(huì)強(qiáng)制性法規(guī)和英國(guó)保險(xiǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容外，較為系統(tǒng)地總結(jié)了我國(guó)多年來(lái)的實(shí)踐，并在標(biāo)準(zhǔn)中盡可能反映出管理部門(mén)和廣大用戶(hù)關(guān)心的具體問(wèn)題。由于車(chē)輛安全防范器材不是一般的市售產(chǎn)品，其安裝與服務(wù)也不同于一般民用電子產(chǎn)品，因此，新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)了具體的市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，以及安裝與服務(wù)的質(zhì)量承諾和售后服務(wù)承諾。
隨著技術(shù)與市場(chǎng)的發(fā)展，突出要求是車(chē)輛防盜報(bào)警器材提高防范能力，一方面是器材自身的抗破壞、破解能力，一方面是通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的方式，增加服務(wù)與監(jiān)控力度，引入"人防"的因素，使車(chē)輛及乘員的防范不再單打獨(dú)斗，而納入天羅地網(wǎng)之中。
1. 現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/2-1999的可能修訂
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GA/2-1999《車(chē)輛防盜報(bào)警系統(tǒng) 小客車(chē)》等效采用了國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)IEC 839-10-1（1995年12月第1版）《報(bào)警系統(tǒng) 第10部分：道路車(chē)輛報(bào)警系統(tǒng)第1節(jié)：小客車(chē)》，從內(nèi)容上看，該IEC839-10-1標(biāo)準(zhǔn)顯然源自歐洲提案，并不包括我國(guó)的意見(jiàn)。盡管等效采用了該標(biāo)準(zhǔn)提高了我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的水平，但所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂。筆者認(rèn)為我國(guó)今后修訂中可以考慮的內(nèi)容是： a) "止動(dòng)"問(wèn)題
IEC839-10-1標(biāo)準(zhǔn)要求的止動(dòng)就是阻止車(chē)輛依靠本身動(dòng)力機(jī)動(dòng)，這是防止整車(chē)被盜的主要防范措施，是用戶(hù)采用車(chē)輛防盜產(chǎn)品的根本理由。但現(xiàn)在車(chē)輛依靠現(xiàn)有防盜產(chǎn)品的止動(dòng)仍時(shí)有被盜現(xiàn)象，表明現(xiàn)有止動(dòng)要求需提高。我認(rèn)為，可行的辦法是應(yīng)使"止動(dòng)"在最終部件上實(shí)現(xiàn)，即防盜產(chǎn)品止動(dòng)部件與被控的車(chē)輛（發(fā)動(dòng)機(jī)）部件具有不可分割性，不能被解除或"繞過(guò)"，而不是現(xiàn)在普遍采取的通斷電路的方法。英國(guó)保險(xiǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提出"軟件鎖止動(dòng)"（software lock immobilisation），在車(chē)輛裝備微處理器和計(jì)算機(jī)日益普及的情況下也是一種值得重視的止動(dòng)方法。 b) "強(qiáng)制熄火"的作用
IEC839-10-1標(biāo)準(zhǔn)要求如果發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)已處在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)位置，則止動(dòng)不得發(fā)生。筆者認(rèn)為，這實(shí)際上不能"強(qiáng)制熄火"，當(dāng)然是出于行車(chē)安全的考慮。但在我國(guó)的實(shí)踐中，曾經(jīng)用"強(qiáng)制熄火"對(duì)付搶劫車(chē)輛、追堵被盜車(chē)輛而屢試不爽，今后也仍然可能發(fā)揮作用，問(wèn)題是現(xiàn)代汽車(chē)的裝備日趨復(fù)雜，涉及安全行駛的設(shè)備和系統(tǒng)日益增多，采取簡(jiǎn)單的通斷電路的方法實(shí)現(xiàn)止動(dòng)則可能影響行車(chē)安全。可能的出路是①"強(qiáng)制熄火"必須是單獨(dú)控制鏈路，與車(chē)輛的駕駛、制動(dòng)、安全裝置無(wú)關(guān)聯(lián)；②"強(qiáng)制熄火"要有可靠的技術(shù)措施，比如可以"溫柔"地逐漸減少燃油供給直至熄火；③發(fā)生"強(qiáng)制熄火"的時(shí)機(jī)要嚴(yán)格指明。 c) 在設(shè)置警戒狀態(tài)下，探測(cè)到"點(diǎn)火"必須發(fā)出報(bào)警
IEC839-10-1標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確提及在設(shè)置警戒狀態(tài)下，探測(cè)是否點(diǎn)火并發(fā)出報(bào)警的要求。筆者認(rèn)為，這種報(bào)警還是很有用的，有助于防止未經(jīng)許可使用發(fā)動(dòng)機(jī)，但探測(cè)是否點(diǎn)火的方式方法要考慮周到，不能誤檢測(cè)，也不能漏檢測(cè)，更不能影響其它電路，筆者就曾遇到因探測(cè)點(diǎn)火引起車(chē)輛微處理器誤判斷的危險(xiǎn)情況。 d) 測(cè)量聲響報(bào)警裝置的聲級(jí)時(shí)應(yīng)進(jìn)一步明確條件
IEC839-10-1標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有明確提及在測(cè)量聲響報(bào)警裝置的聲級(jí)時(shí)，此裝置應(yīng)處于車(chē)輛的何位置。顯然，現(xiàn)代車(chē)輛的乘員廂密封性越來(lái)越好，不應(yīng)放置聲響報(bào)警裝置，通常適合放置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)（和車(chē)輛的喇叭相近），因此①測(cè)量聲級(jí)時(shí)要考慮車(chē)殼體的遮蔽因素；②聲響報(bào)警裝置放置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)，則工作溫度范圍就應(yīng)明確是-40C°～+125C°（靠近發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)則應(yīng)為-40C°～+140C°）。 e) 隨機(jī)械開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟，不能聯(lián)動(dòng)"解除警戒"
在某些型號(hào)的車(chē)輛上，機(jī)械開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟（如常見(jiàn)的機(jī)械鎖芯被鑰匙啟閉的同時(shí)隨動(dòng)的電路開(kāi)關(guān)相應(yīng)啟閉）聯(lián)動(dòng)防盜報(bào)警系統(tǒng)"解除警戒"，已被實(shí)踐證明，這些型號(hào)車(chē)輛的鎖芯一旦被高強(qiáng)度的鋒利器械"擰開(kāi)"，即門(mén)戶(hù)洞開(kāi)， 容易成為被盜對(duì)象。因此，對(duì)此必須明確要求。 f) 體現(xiàn)安裝"適用性"
由于現(xiàn)代車(chē)輛的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜、部件布局日益緊湊，對(duì)于"后裝"的車(chē)輛防盜報(bào)警系統(tǒng)（即車(chē)輛出廠后由用戶(hù)或經(jīng)銷(xiāo)商另行選定并安裝的，不是車(chē)輛設(shè)計(jì)時(shí)已包括的、由車(chē)輛制造廠選定并安裝的）而言，存在安裝的適用性問(wèn)題。對(duì)這個(gè)問(wèn)題能否在標(biāo)準(zhǔn)要求中體現(xiàn)、如何體現(xiàn)，筆者目前尚無(wú)確切的意見(jiàn)，但是，是否至少對(duì)照產(chǎn)品文件（其中提供適于安裝該產(chǎn)品的車(chē)種、車(chē)型清單），選擇緊湊布局的車(chē)型抽驗(yàn)實(shí)裝車(chē)輛或比對(duì)安裝錄像？ 2. 今后制訂車(chē)輛防范標(biāo)準(zhǔn)可能需用注意的幾個(gè)問(wèn)題
a) 各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間的一致性問(wèn)題
由于制訂標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)機(jī)不同、撰寫(xiě)人員不同，可能在各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的某些內(nèi)容上出現(xiàn)不完全一致性的問(wèn)題，如：首先可能是名稱(chēng)、定義和術(shù)語(yǔ)的一致性問(wèn)題；其次是標(biāo)準(zhǔn)相互間作用應(yīng)起到一致性目的；再就是各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求要一致。 b) 先制訂"龍頭"標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂
車(chē)輛防范涉獵的技術(shù)面廣、要求高，經(jīng)過(guò)逐漸發(fā)展，最終形成系列的、族群的標(biāo)準(zhǔn)，而"龍頭"標(biāo)準(zhǔn)提綱督領(lǐng)，若其先制訂出來(lái)，勢(shì)必引導(dǎo)其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，而且減少猶豫、避免爭(zhēng)議。當(dāng)然，正由于"龍頭"標(biāo)準(zhǔn)的地位和作用，較難制訂，因此，應(yīng)優(yōu)先考慮、集中人力物力予以率先完成。 3. 考慮車(chē)輛防范標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于保險(xiǎn)業(yè)
借鑒英國(guó)發(fā)布保險(xiǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《安全系統(tǒng)評(píng)價(jià) 乘用車(chē)》的做法，基本思路是對(duì)車(chē)輛防范水平（主要取決于防范產(chǎn)品的本身性能、安裝與服務(wù)的規(guī)范程度）分出三六九等，為車(chē)輛保險(xiǎn)額及被盜后的理賠提供依據(jù)，減少車(chē)輛保險(xiǎn)索賠損失，調(diào)動(dòng)車(chē)主選擇、安裝、使用車(chē)輛防范產(chǎn)品的積極性，維護(hù)雙方的賠付利益。由北京市安全技術(shù)防范辦公室承擔(dān)，北京市對(duì)此已進(jìn)行了有益的探索。
綜上所述，我國(guó)車(chē)輛安全防范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在近年來(lái)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，后續(xù)發(fā)展在加快。隨之而來(lái)的問(wèn)題是發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)有作用。目前，貫徹實(shí)施我國(guó)車(chē)輛安全防范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的情況不盡人意，即使是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)也常常被束之高閣，不僅消費(fèi)者不夠了解，就是制造廠、經(jīng)銷(xiāo)供應(yīng)商也未予充分關(guān)注，在安全防范行業(yè)內(nèi)還有一定影響力，對(duì)汽車(chē)制造廠、汽車(chē)進(jìn)口商幾乎沒(méi)有約束。相應(yīng)之下，不實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)毫發(fā)未損，并且因其產(chǎn)品要求起點(diǎn)低而投入少，可以祭起低價(jià)殺手锏，而實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)歷經(jīng)甘苦終成正果，但并未因此擴(kuò)大市場(chǎng)分額心有不甘，在監(jiān)管制約效果不大的情況下，激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致大家向低處走，市場(chǎng)狀況可想而知。
在依法治國(guó)的今天，應(yīng)當(dāng)重視我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。筆者感到，新標(biāo)準(zhǔn)頒布后，國(guó)內(nèi)各有關(guān)方面、有關(guān)廠商均有個(gè)適應(yīng)過(guò)程，無(wú)論是在認(rèn)識(shí)上、設(shè)計(jì)思路上，還是在試驗(yàn)方法與設(shè)備、生產(chǎn)管理與質(zhì)量控制方面，以及認(rèn)證、市場(chǎng)管理與售后服務(wù)方面，都會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題，但逐漸會(huì)解決這些問(wèn)題。加快這一過(guò)程，對(duì)生產(chǎn)銷(xiāo)售廠家、管理部門(mén)、用戶(hù)和社會(huì)都是有利的，而組織好宣貫、交流，鼓勵(lì)支持典型企業(yè)或先進(jìn)適用產(chǎn)品，打擊抑制粗制濫造或假冒偽劣，有助于加快這一過(guò)程，有助于提高我國(guó)車(chē)輛安全防范器材的總體防范水平。在國(guó)內(nèi)安全防范行業(yè)、汽車(chē)制造業(yè)以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)業(yè)，實(shí)施這些標(biāo)準(zhǔn)成為新的挑戰(zhàn)，不是一日之功，更何況我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，與九十年代中后期國(guó)際上一些發(fā)達(dá)國(guó)家的同類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)幾乎同步，這有利于我國(guó)的技術(shù)發(fā)展、市場(chǎng)管理，有利于國(guó)際間交流及進(jìn)出口貿(mào)易，使得我國(guó)產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)，使廠商在引進(jìn)技術(shù)時(shí)以及進(jìn)口商在進(jìn)口車(chē)輛時(shí)，有了評(píng)估車(chē)輛防范產(chǎn)品的依據(jù)，同時(shí)，在發(fā)生與產(chǎn)品相關(guān)的爭(zhēng)議時(shí)，各方也會(huì)援引我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。最終，貫徹實(shí)施我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)使我國(guó)的市場(chǎng)正常發(fā)展，使消費(fèi)者收益，降低車(chē)輛被盜被搶發(fā)案率，促進(jìn)社會(huì)安定。
筆者認(rèn)為，為貫徹實(shí)施我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證檢測(cè)機(jī)構(gòu)擔(dān)負(fù)著無(wú)可替代的作用，提高、完善其檢測(cè)認(rèn)證車(chē)輛防范產(chǎn)品的能力與水平是十分重大而艱巨的任務(wù)。
用大家都熟悉的話(huà)作為結(jié)束：車(chē)輛防范產(chǎn)品的市場(chǎng)地位在上升，要求在提高，無(wú)疑既面臨巨大的挑戰(zhàn)，也并存充分的機(jī)遇。
|
品牌專(zhuān)修:( 關(guān)鍵字：我國(guó)車(chē)輛安全防范的新標(biāo)準(zhǔn)、新要求汽車(chē)保養(yǎng)維修)
-
防暴車(chē)
捷達(dá)
長(zhǎng)城
油罐車(chē)
金龍
慶鈴
飛騰
千里馬
宗申
突擊車(chē)
北方奔
川馬客
中通客
江南精
別克
沈陽(yáng)中
清潔車(chē)
陸風(fēng)
一汽自
壓裂車(chē)
五十鈴
清雪車(chē)
上汽奇
長(zhǎng)安
陽(yáng)光
三一客
江鈴
福特
東風(fēng)
邁巴赫
皇冠
精功
本田
蘇杰
豪沃
王牌
高空作
奇瑞
迷你
雷諾
日野汽
騏達(dá)
地質(zhì)勘
瑞虎
美的客
英菲尼
洛陽(yáng)宇
賽影
福美來(lái)
長(zhǎng)江
大宇
陜汽奧
新凱
昌河
福田歐
東方紅
奔奔
塔塔
春蘭
帕拉丁
Vol
水星
尼奧普
春蘭
愛(ài)迪爾
奔馳
小飛哥
開(kāi)迪
斯柯達(dá)
思迪
三菱
北方客
法拉利
奔馳
凱美瑞
雷諾
瑞風(fēng)
飛度
比利時(shí)
沃克斯
布加蒂
安凱
金王子
悍馬
吉江
凱斯鮑
攪拌車(chē)
蓮花
歐派
邁騰
東風(fēng)日
雨燕
蒙迪歐
庫(kù)斯特
飛燕客
羚羊
飛碟客
消防車(chē)
柳州五
頤達(dá)
伊利薩
瑪莎拉
一汽佳
海域
綠駒
更多品牌專(zhuān)修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 為什么排氣管要做成奇怪的形狀？
- 網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)
- 提高音質(zhì)的五要五不要
- 捷達(dá)都市春天CIX(ATK發(fā)動(dòng)
- 提高汽車(chē)通過(guò)性能的措施
- 淺識(shí)四輪定位
- 世界汽車(chē)百年大事記
- 什么是自動(dòng)巡航？如何操作？
- 什么是原廠配件、配套件、純正件
- 什么是汽車(chē)召回制度？
- 什么是CKD和SKD？
- 生產(chǎn)汽車(chē)444萬(wàn)輛 中國(guó)成世界
- 車(chē)用潤(rùn)滑油應(yīng)如何確定換油期
- 如何評(píng)價(jià)機(jī)油的優(yōu)劣
- 市內(nèi)行如何降低自動(dòng)擋賽歐油耗
- 汽車(chē)噪聲之二
- 汽車(chē)噪聲
- 汽車(chē)外形的演變
- 汽車(chē)上的數(shù)據(jù)總線(xiàn)
- 汽車(chē)上的數(shù)據(jù)總線(xiàn)（2）
- 怎樣維護(hù)保養(yǎng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)
- 使用制動(dòng)液應(yīng)注意哪些要點(diǎn)
- 換機(jī)油
- 汽車(chē)入秋莫大意 保養(yǎng)工作要抓緊
- 發(fā)動(dòng)機(jī)不著車(chē)診斷秘訣
- 交流發(fā)電機(jī)測(cè)試波形
- 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的作用
- 怎樣處理雨刮器刮不干凈
- 汽車(chē)打蠟注意事項(xiàng)
- 怎樣保養(yǎng)車(chē)外燈具
- 延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命六字決
- 于細(xì)微處判斷故障隱患
