瑞風(fēng)汽車故障燈亮、油耗高故障檢修

www.gzyongxun.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：malijuan2007 類別：品牌汽車維修時間：2008-01-08

    故障現(xiàn)象：一輛瑞風(fēng)商務(wù)車行駛里程129000km，發(fā)動機(jī)故障燈常亮、油耗高。

    據(jù)司機(jī)陳述，此車一星期前在其他汽修廠做過常規(guī)保養(yǎng)后，第二天就逐步出現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)（抖動）、故障燈有時點亮、怠速越來越低（300~400r/min)、加速無力、油耗明顯上升、且開空調(diào)時出現(xiàn)發(fā)動機(jī)不提速，發(fā)動機(jī)抖動比較嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。司機(jī)去找做保養(yǎng)的汽修廠，因汽修廠沒有診斷儀檢測、無法解決故障而返回（另外，司機(jī)一再要求筆者對該車火花塞、噴油嘴作重點檢查）。
    故障檢修：筆者接車后，將發(fā)動機(jī)啟動著車，對故障現(xiàn)象進(jìn)行了驗證，確如司機(jī)所述。為了提倡快速修車、科學(xué)修車、用腦修車的理念，筆者借助元征X—431專用診斷儀對該車發(fā)動機(jī)讀取了故障碼，故障碼為：P0430（凸輪軸位置傳感器電路故障）；P0100（空氣流量計信號不良）。清除故障碼后，故障碼P0100仍然存在。讀取系統(tǒng)怠速時數(shù)據(jù)流，氧傳感器信號電壓為：878mV（絲毫不動），空氣流量傳感器信號電壓為181mV，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速469r/min，發(fā)動機(jī)負(fù)載17.5%，噴油持續(xù)時間4.9ms，ISC執(zhí)行器占空比為43.2%，長期燃油、短期燃油均為0%（無變化）。

    根據(jù)故障碼的提示以及數(shù)據(jù)流的讀取，筆者分析該車故障很可能是由于空氣流量傳感器失靈或其傳感器線路不良所致。為了驗證故障判斷的正確性，筆者將點火鑰匙關(guān)閉，拔下空氣流量傳感器5P連接器以及凸輪軸位置傳感器3P連接器，打開點火鑰匙至ON位，用萬用表對兩傳感器的供電電源、信號電壓、接地均做了測量。經(jīng)測量，沒有發(fā)現(xiàn)問題。然后拆下空氣濾清器進(jìn)風(fēng)罩以及進(jìn)氣管著手對空氣流量傳感器做進(jìn)一步的檢查。在拆下空氣流量傳感器時發(fā)現(xiàn)一紙片合格證正好吸附在空氣流量傳感器網(wǎng)罩上。拿下這個“作怪”的紙片，將傳感器復(fù)位，并插上5P連接器以及凸輪軸位置傳感器3P連接器，打開點火鑰匙至ON位，發(fā)動機(jī)故障燈大約點亮3s后自動熄滅。清除故障碼，故障碼消失。將發(fā)動機(jī)啟動著車，車輛加速流暢，怠速平穩(wěn)。打開前風(fēng)機(jī)開關(guān)，A、C開關(guān)，發(fā)動機(jī)能夠自動提速。經(jīng)反復(fù)路試，上述故障徹底排除。

    重新讀取發(fā)動機(jī)故障碼，無故障代碼。讀取系統(tǒng)怠速數(shù)據(jù)流，各項數(shù)據(jù)恢復(fù)正常。氧傳感器信號電壓能在0~900mV之間變化不停，空氣流量傳感器信號電壓263mV，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速749.9r/min，發(fā)動機(jī)負(fù)載18.8%，噴油持續(xù)時間2.3ms，ISC執(zhí)行器占空比為37.8%，長期燃油、短期燃油均在±8%以內(nèi)。