東風日產天籟

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：562956777 類別：品牌汽車維修時間：2007-10-22

東風日產天簌轎車SRS燈常亮故障

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     故障現象：一輛2005款東風日產天籟轎車．行駛里程27000km，因氣囊故障燈常亮進廠檢修。

     詢問車主得知．此車在一個月以前肇事剛修復好．撞擊后引爆了主、副安全氣囊，但更換了新的主、副氣囊后，SRS故障燈一直常亮。

     故障診斷：在汽車電子控制系統中，相對來說SRS系統比較簡單、獨立．只能靠診斷儀來檢測，所以連接診斷儀，讀取到一個駕駛員側氣囊控制模塊短路的故障碼和兩個安全帶的故障碼。有故障碼就有了維修方向，首先用手分別拉一下兩側安全帶，安全帶十分緊，這兩條安全帶是帶有預緊力的，在車輛發生碰撞時安全帶預緊系統引爆拉緊安全帶將乘員緊靠在座椅上以防止身體受慣性作用向前撞擊。這么明顯要換掉的部件居然沒有換。由此又一次詢問車主，氣囊控制模塊是怎么做的，他們告訴是重新做的數據恢復。

     我們拆掉蓄電池線．3min后拆下轉向盤上的氣囊檢查．未見異常。但又不能檢測．又原樣裝回。更換兩條新的安全帶，并將系統恢復好后接通電源，打開點火開關著車，SRS燈依然常亮。再一次連接診斷儀，讀取一個主駕駛側氣囊和碰撞傳感器的故障碼，這兩個部件都是新的。怪事兒了，怎么還會有它們的故障信息呢？是不是診斷儀有誤呢？因為這個診斷儀中雖有天籟車型．但檢測發動機可以，檢測氣囊卻無應答．用的是東風日產其他車型的SRS系統，但是這兩個部件都是新的，有問題的可能性是極小的。查閱天籟原廠維修手冊，搞清這輛車的SRS系統。

     原來此車的SRS系統有一種無診斷儀的自診斷模式，可以用故障燈讀取一些故障信息。將點火開關打開7s后熄滅時．迅速關閉點火開關，3s后打開．7s后熄滅時再次關閉，重復3次．激活自診斷摸式，一共閃出了兩個故障碼，分別是主駕駛員氣囊和碰撞模塊的故障信息，這說明診斷儀檢測也是無誤的。檢查到這里更換的件都是新的，系統還是有問題。難道故障會在線路上。將電源切斷，拔掉安全帶、碰撞模塊和氣囊插頭．對照電路圖檢查所有線路的通斷和螺旋電纜．結果一切完好。

     該查的都查了，該看的看了，只有氣囊控制模塊，難道編程有誤7找專業編程人員檢查也沒有問題。修理工作進行到此讓人一頭霧水，難以再進行下去。拿著主氣囊忽然想起自己曾經在安裝寶來轎車的氣囊時．插頭未插靠．致使短路環未張開．而使氣囊燈常亮。這個氣囊會不會也是同樣毛病呢？拿起插頭插在氣囊上，并不緊固，因為鎖止機構有些損壞，但還是可以插上，會不會是看上去是插好了．在裝到轉向盤上時松動了插頭．而使短路環重新連接呢。將插頭插好，用膠帶牢牢粘住．裝回．接通電源．激活自診斷閃碼模式．這次只有一個碼閃出”碰撞模塊”，主氣囊碼再未出現，總算有點起色，讓人松了一口氣。再進行下一個問題——碰撞模塊．這個元件是一個一次性的東西，碰撞發生后．再次恢復系統只能更換。車上現安裝的這個也是新件．可是卻不好使．外觀看不出什么，且無法測量，線路又沒有問題。會不會是這個新的模塊有問題呢7為了驗證～下，將模塊拆下．在線束插頭上串接一個適當的電阻．然后再檢測，故障碼消失了．這一次能肯定是“模塊”有問題了。更換一新件．可令人意想不到的是新模塊安裝上后和原來的那一個模塊竟然現象相同，同一個故障碼又出現了．此時立刻變得沒有思路了．兩個模塊同時發生相同故障．且都是新的，這不可能啊!這么簡單的東西怎會如此令人費解。無奈．問題又回到了控制模塊。撥通了做數據恢復的師傅電話．得到答案是100％的無誤。

     那病因還在這碰撞模塊上。就在我百思不得其解時，車主拿出一黑色鐵罩，問我是哪里的．上次修車時沒找到地方。一看．這分明是碰撞模塊的防護罩。因為此車的碰撞模塊．安裝在水箱前側機器蓋鎖支架上．打開機器便可看到。可是這個小東西卻怎么也不能把模塊完全罩住．如果把模塊反過來安是正好的．這時猛然想到這個模塊是不是這款車上的，而使插頭插反、回路不通呢？試著將插頭拔下反過來插．卻無法插上。把已報廢的舊模塊找回對照．與新件正好相反。

     為了驗證是否插反．將氣囊和安全帶拆下．將插頭用兩根導線插牢．將其方向改變過來插上碰撞模塊，再檢測．這一次出現了主、副氣囊和雙安全帶斷路的故障碼，而“碰撞模塊”斷路的故障碼卻沒有再出現，這說明”碰撞模塊”是完好的，但卻不是這輛“天籟”車的，依照舊模塊的編號，發回一個相同的模塊裝上，整個系統故障排除