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~奧迪A6怠速不穩(wěn)，加速不良故障排除

www.gzyongxun.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：apsaps 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2007-03-03

故障現(xiàn)象:一輛奧迪A6，近一個(gè)月來出現(xiàn)冷車起動(dòng)后怠速穩(wěn)定，加速順暢，但是起動(dòng)后大約半分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速開始發(fā)抖，加速不良；踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)失速，有時(shí)甚至熄火；待發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，故障現(xiàn)象漸漸消失。

  故障診斷與排除: 用修車王讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼，系統(tǒng)顯示正常。于是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查：檢查火花塞，高壓線正常；清洗怠速電磁閥及節(jié)氣門體：接上油壓表檢查燃油壓力，故障出現(xiàn)時(shí)怠速油壓為286 kPa，加速油壓達(dá)到320 kPa，以上測(cè)試均正常。最后清洗噴油器,試車故障依舊。

  用修車王讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，冷車起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常時(shí)有關(guān)數(shù)據(jù)如下：

  系統(tǒng)開/閉環(huán)——開環(huán)
　　氧傳感器電壓——450mV
  噴油脈寬——4.0 ms
  空氣量——2.5g/s
　　冷卻水溫度——30℃

  當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒后，故障出現(xiàn)時(shí)數(shù)據(jù)如下：

  系統(tǒng)開/閉環(huán)——閉環(huán)
　　氧傳感器電壓——500mV
　　噴油脈寬——3.2ms
  空氣量——2.6g/s
　　冷卻水溫度——68℃

  怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，故障現(xiàn)象漸漸消失后的數(shù)據(jù)如下：
  系統(tǒng)開/閉環(huán)——閉環(huán)
　　氧傳感器電壓——230--780mV之間變化
　　噴油脈寬——3.80ms
  空氣量——2.5g/s
　　冷卻水溫度——92℃

  由以上數(shù)據(jù)分析可以看出：該車在快怠速過程中出現(xiàn)混合氣過稀現(xiàn)象，從而導(dǎo)致怠速抖動(dòng)，加速不良；而數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)已進(jìn)入閉環(huán)控制，而氧傳感器輸出電壓卻仍保持在500 mV不變, 很可能是氧傳感器的溫度不夠，造成氧傳感器不能正常工作，而造成氧傳感器溫度不正常可能是氧傳感器加熱線圈損壞所致。于是用萬用表測(cè)量氧傳感器加熱線圈的電阻值為無窮大,說明氧傳感器加熱線圈已損壞。更換氧傳感器后,試車故障排除。

  故障分析: 我們知道，氧傳感器只有在一定的溫度下（至少要達(dá)到3０0℃民上）才能正常工作。為了使氧傳感器盡快達(dá)到工作溫度，氧傳感器都帶有加熱器。當(dāng)氧傳感器加熱線圈損壞,造成冷車暖機(jī)快怠速時(shí),氧傳感器由開環(huán)控制轉(zhuǎn)入閉環(huán)控制，氧傳感器信號(hào)電壓一直處于500mv左右，使電腦誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)還是工作在稍濃的混合氣狀態(tài)下，于是ＥＣＵ發(fā)出減少噴油脈寬的指令。我們都知道發(fā)動(dòng)機(jī)在快怠速工況需要較濃的混合氣，此時(shí)ＥＣＵ卻發(fā)出減少噴油脈沖的指令，從而造成混合氣過稀，怠速抖動(dòng)，加速不良．當(dāng)氧傳感器達(dá)到正常工作溫度后，氧傳感器信號(hào)電壓恢復(fù)到正常變動(dòng)（230mV～780mV之間變化）以后，發(fā)動(dòng)機(jī)才恢復(fù)正常狀態(tài)

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