捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障實(shí)例

    車型：捷達(dá)GT

    故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)的第2、3缸不工作，曾到某修理廠更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、火花塞、高壓線及發(fā)動(dòng)機(jī)線束等零件，但均未好轉(zhuǎn)，當(dāng)更換點(diǎn)火線圈后發(fā)動(dòng)機(jī)反而不能起動(dòng)。

    檢查分析：經(jīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)第2、3缸無(wú)高壓火，測(cè)量點(diǎn)火放大器接地線與蓄電池負(fù)極之間的電壓，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)測(cè)量為0 V，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后測(cè)量為5 V。

      由于點(diǎn)火放大器接地線(圖14)不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后點(diǎn)火放大器實(shí)際電源電壓只有9 V，因?yàn)辄c(diǎn)火放大器的電源電壓低于9 V就會(huì)停止工作，所以新的點(diǎn)火放大器不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于產(chǎn)品制造上的離散性，舊的點(diǎn)火放大器的工作電壓剛好要求低一點(diǎn)，所以舊的點(diǎn)火放大器可以工作，但因其本身有故障，又造成發(fā)動(dòng)機(jī)第2、3缸無(wú)高壓電。

      將點(diǎn)火放大器電源負(fù)極臨時(shí)接上一根接地線，更換新的點(diǎn)火線圈，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，看來(lái)正是由于此條接地線出問(wèn)題導(dǎo)致了故障的發(fā)生。

      故障排除：由于此線在儀表線束中接地，在更換儀表線束后，故障徹底排除。

      故障18

       車型：捷達(dá)AT

      故障現(xiàn)象：掛入R擋后倒車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)犯闖，掛入D擋時(shí)車輛正常沒(méi)有任何犯闖的感覺(jué)。

      檢查分析：連接故障診斷儀V.A.G1551對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何故障存儲(chǔ)。再次掛入R擋倒車，車輛犯闖現(xiàn)象嚴(yán)重，有缺缸的感覺(jué)；掛入D擋前進(jìn)，車輛毫無(wú)犯闖的感覺(jué)。

      由于電控系統(tǒng)中未記憶故障碼，所以要考慮控制單元自診斷功能不能監(jiān)控的元件、線路。首先，點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)于控制單元來(lái)說(shuō)就不監(jiān)控，由于車輛前進(jìn)無(wú)故障，所以不用考慮高壓線有問(wèn)題。進(jìn)入點(diǎn)火放大器的點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)分別為1、4缸和2、3缸兩條觸發(fā)信號(hào)線，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)這兩條線路進(jìn)行檢查。

      經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)在冷卻液溫度傳感器上方的發(fā)動(dòng)機(jī)第2、3缸的觸發(fā)信號(hào)線(圖15)似連非連。這樣當(dāng)變速器掛入R擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有順時(shí)針(站在汽車左側(cè)看)轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，使得該點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)線斷路；當(dāng)變速器掛入D擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有逆時(shí)針(站在汽車左側(cè)看)轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，點(diǎn)火信號(hào)線導(dǎo)通，所以就出現(xiàn)了掛入R擋起步犯闖，掛入D擋起步平穩(wěn)的現(xiàn)象。

      故障排除：在對(duì)故障線路進(jìn)行維修后，故障排除。

      故障19

      車型：捷達(dá)CT

      故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。

      檢查分析：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何起動(dòng)跡象，連接故障診斷儀V.A.G1551對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼。檢查高壓火花，只有第3缸有高壓火。拆下4個(gè)火花塞看到有很多汽油，說(shuō)明火花塞未點(diǎn)火。當(dāng)點(diǎn)火線圈(圖16)、高壓線及火花塞出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能監(jiān)測(cè)到，所以不會(huì)記憶相關(guān)的故障碼。使用萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線圈電阻，測(cè)量第1、4缸點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈A與B間電阻為無(wú)窮大；測(cè)量第2、3缸點(diǎn)火線圈B與C間電阻也為無(wú)窮大。

      點(diǎn)火線圈的次級(jí)電阻無(wú)窮大導(dǎo)致火花塞不能點(diǎn)火，發(fā)動(dòng)機(jī)第2、3缸點(diǎn)火線圈可能有時(shí)導(dǎo)通剛好使第3缸火花塞點(diǎn)火。

      故障排除：更換點(diǎn)火線圈后，故障排除。

      故障20

      車型：捷達(dá)GTX

      故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，加速不良。

      檢查分析：連接故障診斷儀V.A.G1551對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果為空氣流量計(jì)G70故障，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，此故障是氧傳感器損壞所致。在更換氧傳感器后故障癥狀有所好轉(zhuǎn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻出現(xiàn)了類似缺缸“突突”的現(xiàn)象。利用正時(shí)燈對(duì)各缸點(diǎn)火信號(hào)線進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)第2、3缸有斷火現(xiàn)象。

      故障排除：在更換高壓線、火花塞后故障癥狀有所減輕，在更換點(diǎn)火放大器后，故障排除。（