雪鐵龍九十年

雪鐵龍創(chuàng)始人
　　安德魯·雪鐵龍，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預(yù)見在幾十年后，他所開創(chuàng)的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。1900年，安德魯從Polytechnic技術(shù)學(xué)院畢業(yè)。1912年，他開辦了“V形齒輪廠”，當時他生產(chǎn)了一批雙螺旋齒輪。
　　第一次世界大戰(zhàn)期間，雪鐵龍應(yīng)征擔任炮兵隊長。當他發(fā)現(xiàn)彈藥不足時，主動請纓組建工廠生產(chǎn)炮彈。在這里，他的組織管理才能得到了極大的發(fā)揮，不僅使炮彈日產(chǎn)量創(chuàng)下5萬枚的紀錄，而且由于組織得當，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰(zhàn)。
　　戰(zhàn)后，安德魯審時度勢從亨利·福特的成功看到家庭汽車的未來，并于1919年建造以自己名字命名的汽車工廠“CITROEN”，而廠標的雙“V”形圖案就是為了紀念當年的齒輪廠。安德魯精心打造雪鐵龍這個品牌，他夢想著有一天能達到日產(chǎn)千輛的水平，真正使一般家庭都擁有經(jīng)濟、舒適的小轎車。就這樣，安德魯躊躇滿志地開始了自己日后叱咤風云的汽車產(chǎn)業(yè)。
    最早的雪鐵龍
　　1919年5月，雪鐵龍公司的A型車在法國魁德扎瓦投產(chǎn)，拉開了雪鐵龍汽車的生產(chǎn)序幕。雖然當時年產(chǎn)量只有2810輛，但雪鐵龍A型車仍然開創(chuàng)了法國的多個第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產(chǎn)線；第一輛左舵駕駛車；第一款面向大眾消費群的汽車，在當時創(chuàng)下僅售7950法郎/輛的記錄。事實上，A型車自身的性能當時也是非常先進的：動力系統(tǒng)配有1327cc四缸發(fā)動機，百公里耗油僅7.5升。三擋變速配置，最高時速可達65km/h。三廂四座的結(jié)構(gòu)非常受歡迎。很快雪鐵龍公司于當年底在原有的A型車基礎(chǔ)上又推出了一款商用車：載重300kg的拖車式小卡車。從1919年5月到1921年1月，雪鐵龍A型車的總產(chǎn)量為2.4萬輛。 （配圖5）
    騰飛的雪鐵龍
　　1920年，雪鐵龍車在法國勒芒舉行的一次車賽上獲得“省油冠軍”的稱號，使雪鐵龍威名遠揚，直接促進了雪鐵龍的銷量增長。截至當年年底，有1.5萬輛雪鐵龍奔馳于法國的大街小巷。
　　1921年，雪鐵龍公司著手開拓海外市場，當年有3000輛車銷往海外，全年產(chǎn)量達到10,933輛。該年底雪鐵龍公司從克萊蒙特·伯亞德手中租下了巴黎區(qū)內(nèi)的勒弗拉斯工廠，并于1922年投產(chǎn)著名的 5CV經(jīng)濟車、半履帶車，以及車身配件和滾珠軸承。同年，雪鐵龍成立會員購車體系，提供12～18月付清全款的購車服務(wù)。之后又趁熱打鐵成立歐洲第一家會員公司SOVAC，以期在全法普及家用小轎車。
　　1923年，安德魯·雪鐵龍在美國會見了亨利·福特，帶回來了福特汽車的流水線生產(chǎn)方法和機床，此后雪鐵龍工程師總是定期訪美。當年，“雪鐵龍旅行車隊”成立。當車隊開始橫貫全法的跋涉為車型提高聲望時，魁德扎瓦工廠新建的流水線正以每天100輛、每月3,500輛的效率，源源不斷地向用戶提供雪鐵龍新車。而倫敦分公司的建立，更把其業(yè)務(wù)進一步向歐洲擴展。值得一提的是，雪鐵龍半履帶車在橫貫非洲撒哈拉沙漠的壯舉中第一次留下現(xiàn)代汽車軌跡。（配圖9）
　　1924年，位于巴黎區(qū)的圣·安工廠生產(chǎn)的雪鐵龍B12型車首次采用全鋼車身。安德魯·雪鐵龍順應(yīng)汽車國際化的發(fā)展趨勢，建立了涵蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內(nèi)瓦和哥本哈根等多個城市的國際性售車網(wǎng)，當年就創(chuàng)下了17,000輛的出口佳績。巴黎的出租汽車網(wǎng)也被安德魯一舉收入囊中，開辟了城際高速長途服務(wù)。
　　1925年，雪鐵龍連鎖店由1919年的200家發(fā)展到5000家。5CV車型到這時也突破了8萬輛的總產(chǎn)量。1926年，雪鐵龍成立了專門的技術(shù)研究實驗室進行技術(shù)支持。同年推出一整套標準服務(wù)，還發(fā)行了維修手冊。至于海外的業(yè)績則首推在布魯塞爾第一家裝配廠投入運營，開始裝配5CV，B12和B14，而在英國斯洛的第二家分廠開張也投入5CV的生產(chǎn)和裝配。
　　1925年7月4日，巴黎世博會給安德魯機會，把由上千霓虹燈組成的“CIIROEN”字樣展示在巴黎埃菲爾鐵塔上。這耀眼的光芒在巴黎的夜空顯得格外明亮。當年聞名全球的駕機獨自穿越大西洋的查爾斯·里本，更是憑借著這耀眼光芒的導(dǎo)航，平安登陸法國，這一時被傳為佳話。 （配圖4）
　　1927年，雪鐵龍的規(guī)模發(fā)展到國內(nèi)外廠房建筑面積76.2萬平方米，員工3.1萬人。在當年的巴黎車展上，隆重推出了B14G車型，這是雪鐵龍在短短幾個月實現(xiàn)B14向B14F轉(zhuǎn)型后又一次快速轉(zhuǎn)型。而之后安德魯·雪鐵龍成功組織了公眾參觀雪鐵龍工廠，這使得雪鐵龍更具人氣。
　　1928年，雪鐵龍的日產(chǎn)能力達到1000輛，車型達14個之多。5000個遍及全國的辦事處銷售網(wǎng)，10家海外分公司和4個生產(chǎn)廠構(gòu)成了雪鐵龍一個良好的國際性銷售市場。當年的海外銷售業(yè)績更達到了全法出口小轎車數(shù)45%。當年主打車型由C4替換原來的B14G。
　　1929年，雪鐵龍年產(chǎn)量突破十萬大關(guān)，達10.2萬輛。當年新款C6E車在巴黎車展上也隆重登場，僅從4月到12月，該款車就生產(chǎn)了5090輛。
　　1931、1932年，雪鐵龍的年產(chǎn)量均保持在7萬多。
　　1931年，雪鐵龍贊助了號稱“黃色旅途”的一次遠征，由40人、14輛半履帶車組成。當年4月從黎巴嫩貝魯特出發(fā)，于次年2月歷時10個月途徑喜馬拉雅山、戈壁灘，克服重重困難到達中國北京。
　　1933年，受世界經(jīng)濟危機的影響，法國汽車工業(yè)滑坡，汽車產(chǎn)量大降。安德魯堅持“多產(chǎn)降低成本”的原則，要求日產(chǎn)量保持1000輛。這一策略失誤為雪鐵龍日后陷入困境埋下了隱患。
　　1934年，雪鐵龍面臨嚴峻的財政困難，這個法國乃至歐洲一流、世界第二大汽車制造公司在生死攸關(guān)時，得到了法國政府授意下當時最大信貸公司米其林的財政援助，從而起死回生。但同時8000員工被裁，當年產(chǎn)量僅為56,123輛。
　　1935年之后，在世界時局動蕩的背景之下，雪鐵龍如同狂暴海域里的一葉扁舟，一次次遭受風浪。先是安德魯·雪鐵龍于1935年7月3日暴病辭世，當年產(chǎn)量猛降到30,759輛。
　　1938年，雪鐵龍年產(chǎn)量達68109輛。當年推出的新車型Traction Avant，由于其性能極佳被譽為“公路皇后”。（配圖6 -Traction）
　　二戰(zhàn)爆發(fā)后，雪鐵龍魁德扎瓦工廠被炸毀。雪鐵龍在比利時的工廠部分遭毀。由于戰(zhàn)時特殊情況以及公司管理層對德國當局的抵制，1940～1945年雪鐵龍年產(chǎn)量逐漸下降。
　　1946年，雪鐵龍年產(chǎn)量從戰(zhàn)爭結(jié)束前的最低的2000多輛一下提升到了24443輛，而且一半為商用車。1947年，雪鐵龍又在海外市場積極拓展，分別在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷售點。當時70％的雪鐵龍車用于出口。
　　1948年10月巴黎車展上，雪鐵龍新款2CV車以其夸張的造型，完美的設(shè)計，多重的用途引起了極大的轟動。從1949年10月到1990年7月，這款車共生產(chǎn)了3,87百萬輛。
    雪鐵龍經(jīng)典車
　　“女士之車”5 HP C2(即5CV)
　　1922年，第七屆巴黎車展上，一架噴氣式飛機沖上藍色天幕，在萬人注目之下留下“CITROEN”巨型噴氣字樣。而在此車展上雪鐵龍隆重推出5CV型即第一輛“女士之車” 5 HP C2。選用靈秀靚麗的黃色做車身主色調(diào)，這種車被親切地稱為“亮美人”。該款車配置了856cc發(fā)動機，2100轉(zhuǎn)/分時產(chǎn)生11馬力，三擋變速箱，最高時速60km，百公里耗油5L。這款經(jīng)濟車的出現(xiàn)吹響了轎車大眾化進程的號角。而該車由于易駕駛和保養(yǎng)備受女性消費者的青睞，被稱為“女士之車”。
　　“法美風情”C6
　　1928年，又一次借勢巴黎車展，推出的一款美國設(shè)計，法國風格的C6裝配了6缸發(fā)動機，使動力提升到45馬力。三擋變速箱，最高時速105km，百公里耗油14L。
　　“公路皇后” Traction Avant
　　1938年，巴黎汽車展上，推出15-Six型 Traction Avant車。它是世界上第一輛前輪驅(qū)動車1934年Traction的升級版。除了繼承了前驅(qū)動的種種好處外，它的自身裝備也很強大，2867cc六缸發(fā)動機，最大功率為77馬力，三速變速箱，每百公里油耗13升，最高時速135公里，被譽為“公路皇后”。
　　“世紀傳奇”2CV
　　具有夸張造型的2CV在1948年巴黎車展上一亮相就引起轟動。盡管外表古怪，然而2CV的實用性不得不讓人們嘆服。2CV詮釋了一種全新的設(shè)計理念。新型空氣制冷發(fā)動機375cc，9馬力，四擋，最高時速65公里，百公里耗油僅4.5升。2CV是真正的經(jīng)濟型轎車，非常適合一般工薪階級，又滿足了人們對汽車文化的時尚追求，因此一推出就大獲成功，后來又派生出許多新的版本而長久不衰。
    今天的雪鐵龍
　　戰(zhàn)后30年間，雪鐵龍快速壯大起來。到1975年，雪鐵龍的年產(chǎn)量近70萬輛，其中有55％銷往海外。這時，公司創(chuàng)始人安德魯·雪鐵龍的汽車大眾化的理想早已變?yōu)楝F(xiàn)實。不僅如此，除了經(jīng)濟型轎車，雪鐵龍公司還積極開發(fā)概念車等多種車型。在多元概念下設(shè)計的雪鐵龍在世界車壇中卻也獨樹一幟。
　　1976年，雪鐵龍公司有較大變動。法國標致公司掌控了雪鐵龍89.95％的股份，兼并了歷史悠久的雪鐵龍公司。自此雪鐵龍成為法國標致—雪鐵龍集團（PSA）成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經(jīng)營活動仍然由自己把握。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，開始在中國生產(chǎn)轎車。