換季保養應徹底 冬季車輛防凍對策

　　冬季天氣寒冷，燃油的流動性變差，潤滑油的黏性增加，冷卻水易凍結。尤其是生性怕凍的柴油車輛，如城市公交車、長途客車、郵政物流車在嚴寒季節都易被迫“拋錨”。對于車輛因油路、水路凍結而被迫“罷工”的現象，作為駕乘人員有時真的愛莫能助。因此，冬季車輛的防凍將非常重要。

　　一、換季保養應徹底

　　換季保養時，若未徹底清洗濾清器、油底殼、變速器，會造成不同牌號的潤滑油混存，降低潤滑效果。另外，機油散熱器轉換開關、進排氣管上的預熱閥應置于“冬”的位置；節溫器性能在冬季應重新測試，使其符合冬季技術要求；化油器加速泵、活塞行程應調大；蓄電池電解液密度應比夏天大０．０３～０．０６ｇ／ｍｌ。

　　二、及時更換潤滑油

　　由于普通潤滑油的黏度隨氣溫下降而增加，導致流動性變差，因而機件運動時摩擦阻力增大，汽車啟動時經常導致冷啟動困難，甚至產生燃瓦、抱軸等事故。因此，在冬季來臨時，應及時將油底殼、空壓機和輪轂軸承內的潤滑油換成冬季用的潤滑油；將變速器、分動器、差速器、轉向器內的齒輪油換成冬季用的齒輪油，對于嚴寒地區的柴油車，應換用低凝點的冬季用油，例如－１０號柴油。

　　三、徹底清洗油箱

　　對于柴油車，要想防凍，最好的辦法就是加入凝點比較低的柴油，以提高其抗寒性。為了保證柴油的純度，減少冰凍，還要經常清洗油箱，一般要求２０天清洗一次，清洗時不能用刷子刷，只能用汽油或柴油清洗，若發現里面的紙質濾芯葉片變形較大或者爛穿時應更換新件。過濾器座上的調壓閥不能用汽油清洗，以免損壞調壓閥的密封膠圈，有條件的話，還可安裝柴油車油箱防凍裝置，用油箱油管保溫罩防凍，使柴油車在嚴冬季節能正常發動和行駛。

　　四、及時加注、更換防凍液

　　在發動機內加入適量的防凍液，也可以起到御寒的作用，但在使用防凍液前，首先要將原有的發動機防凍液清除，然后清洗水道，最好加注制造廠指定的防凍液，以免日后引起水道腐爛。另外，防凍液的加注應適量，千萬不能忽視。在平穩的路面上打開引擎蓋，很容易看到防凍液罐的位置，而且防凍液的刻度非常明顯。但需等發動機停止運轉且完全冷卻下來之后觀察。正常情況下，防凍液的高度應在最高與最低點之間，如防凍液的顏色變暗、渾濁，證明質量下降，需更換；若防凍液太多時，可先將多余的防凍液排出，使其降至最高點之下，然后不斷查看，假如防凍液仍不斷升高，說明發動機有潛在問題，應立即到維修站檢查并進行維修；若防凍液的水平線降到最低點之下，說明發動機缺水，結果易導致發動機快速升溫甚至會開鍋，應立即補充防凍液，若需補充防凍液時，最好用廠家規定的同品牌產品。

　　五、避免散熱器冰阻

　　用水做冷卻介質的發動機，冬季最易出現散熱器冰阻現象。為避免冰阻現象的發生，駕駛員可采取以下對策。

　　１．先啟動發動機，再加冷卻水。發動機在嚴冬季節啟動比較困難，有時加完冷卻水（最好用熱水）后，發動機若不能很快啟動起來，冷卻水會出現結冰現象。所以，應當先啟動發動機并預熱至４０℃～５０℃時，再熄火加水，并且要一次加滿。

　�。玻�水溫升高后再起步行駛。冷卻水加滿后應立即啟動發動機低速升溫，但不可馬上行駛，以避免寒冷氣流使散熱器進一步降溫，導致冷卻水結冰。一般來說，溫度低于５０℃時不要起步行駛，達到５０℃以后也應低速行駛，待發動機溫度升至正常溫度后再轉入正常行駛。嚴寒季節則應等發動機升至正常溫度后方可起步。

　　３．車輛回場后要立即放凈冷卻水。放水時應當全打開放水開關（一般發動機都有兩個放水開關，一個在汽缸體上，一個在散熱器底部出水口處）和散熱器加水口蓋，水放完后，可啟動發動機運轉片刻，以便將冷卻水排凈。另外，入冬前應清洗冷卻系統，防止雜物堵塞散熱器及發動機放水開關。

　　４．采取防凍措施。在嚴寒的冬季，百葉窗和擋風簾的保暖效果達不到要求時，應在汽車的前臉加裝防寒罩，以減少冷空氣的進入。汽車在使用時，一旦出現因散熱器冰阻而導致發動機過熱時，應立即停車，關閉百葉窗并保持發動機怠速運轉，根據當時的條件采取化冰措施：一是熱水化冰。如有開水，可緩慢澆在容易結冰的散熱器下水管上，冰阻就會逐漸解除。二是冷水化冰。若停車地點有自來水，可用管子將水引來沖洗散熱器外表和結冰部位，直到冰阻消除。三是明火燒烤。若使用前兩種方法仍不能解凍，還可在發動機運轉的同時，點燃蘸汽油的棉紗在凍結的部位左右擺動烤散熱器直到解凍。但是千萬要小心，防止火災和燒壞電線及橡膠墊，同時注意不準用噴燈燒烤散熱器，以防損壞。

　　另外，中途停車時，應選擇好停車地點，宜選擇在平坦、干燥、朝陽之處停車，避免汽車溜滑或車胎凍結于地面。若預計停車時間較長時，亦應放凈冷卻水，以免水在機內結冰而損壞機件。