國家啟動車輛“指令召回”嚴管汽車質量

www.gzyongxun.cn 來源：汽配110網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：2009-4-8 1

【正文】

　　針對部分汽車企業故意隱瞞汽車缺陷，對缺陷調查不積極配合，以及不能按召回計劃實施汽車召回的問題，國家質檢總局擬今年出臺《缺陷產品召回管理條例》（以下簡稱“召回條例”），強化汽車“指令召回”的力度。目前，該《召回條例》已經報國務院法制辦，并列入2009年國務院立法計劃。

　　國內目前沒有一起“指令召回”

　　據透露，從2004年頒布《缺陷汽車產品召回管理規定》以來，汽車召回制度已經實施了4年多。截至2008年年底，總計召回缺陷汽車184萬輛，涉及54家國內外汽車制造商的180種車型，召回次數達到155次。從2004年每年10次，到2008年每年47次，汽車召回的次數逐年遞增。

　　盡管每年這么多起汽車召回，但是沒有一起屬于“指令召回”。質檢總局缺陷產品管理中心主任鄭衛華表示，一些企業以技術保密為由，拒絕調查；還有一些企業不按照召回程序對召回汽車維修及改進，這讓汽車召回管理工作比較尷尬，今年中心將加大汽車召回的強制力度，在適當的時機啟動“指令召回”。

　　7%的交通事故和汽車質量有關

　　根據交管部門的統計，2008年，中國共發生交通事故26.5萬起，造成7萬多人死亡，這些交通事故中，汽車質量原因占交通事故的7%。造成死亡的事故中，碰撞排在第一位，共發生交通事故197起，死亡1499人；翻車68起造成77人死亡；排在第三位是追尾。這些數據表明，中國汽車質量問題非常嚴重。中消協的統計數據也證明了這一觀點。根據該協會統計，2008年共接到投訴3萬起左右，其中汽車投訴占總投訴的63%，這些投訴中，90%屬于汽車質量投訴。

　　在消費者質量投訴中，對于發動機投訴排在第一，主要問題是機油消耗大，啟動困難；其次是變速箱的質量投訴，主要是跳擋和異響；再有是車身的質量投訴，主要原因是車身開裂、燈光照明不安全等。比較典型的案例有半軸異響、輪胎“鼓包門”、高速剎車抖動和油管過短。

　　質檢總局缺陷產品管理中心副主任王贇松表示，由于沒有相關的配套法規，一些企業故意隱瞞汽車缺陷、故意狡辯、隱瞞不報，一些汽車企業甚至買通車主，弱化問題的嚴重程度。

　　漫談

　　車輛批次性出現問題，在國內汽車市場早已不是什么新鮮事，比如，英菲尼迪G35高速剎車時車輛異常抖動，引發全國百名車主集體維權；因為發動機漏油、車輛半軸故障引發的集體投訴事件，最近幾年也屢屢發生。國內目前還沒有發生過一起強制召回事件，2006年7月，中國質量協會曾向國家質檢總局提交報告，建議對東南菱帥實施強制召回，原因是菱帥剎車常失靈，甚至部分車主因此不能通過車輛年檢，但最終不了了之。究其原因，與國內目前部分車企進行技術“封鎖”，妨礙相關部門調查有關情況。就此，國家成立了由500位專家組成的全國產品缺陷與安全管理標準化技術委員會，將在今后對一些具有爭議的汽車質量問題進行認定。

　　汽車質量關乎消費者的切身安全，召回制度說到底只是一種補救措施，關鍵還是要從源頭入手，提高整車質量，給消費者一個安全的行車環境。