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奧迪A8L轎車低速行駛時(shí)突然熄火

www.gzyongxun.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年01月22

行駛里程約6萬km，車型為D4，搭載0BK型自動(dòng)變速器的2012年進(jìn)口奧迪A8L轎車。用戶反映：該車低速行駛時(shí)突然熄火，然后就再也無法啟動(dòng)了。

檢查分析：維修人員接車后發(fā)現(xiàn)蓄電池電量不足，于是連接充電機(jī)給蓄電池充電。充電結(jié)束后，對(duì)蓄電池性能進(jìn)行測(cè)試，結(jié)果為正常。啟動(dòng)車輛，一起正常。掃描全車控制單元，發(fā)現(xiàn)其中許多記錄有電源電壓過低的故障碼，在網(wǎng)關(guān)控制單元中還記錄了與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車身控制單元失去通信的故障碼。初步判斷有些故障碼是在用戶反復(fù)嘗試啟動(dòng)車輛，將蓄電池電量耗盡后產(chǎn)生的。

與用戶溝通得知，車輛是行駛中在沒有任何征兆的情況下熄火的，所以故障應(yīng)該與蓄電池性能關(guān)系不大。根據(jù)故障引導(dǎo)流程檢查發(fā)電機(jī)的工作情況時(shí)發(fā)現(xiàn)有一條故障記錄—發(fā)生了1次偶發(fā)性交流發(fā)電機(jī)故障，故障原因?yàn)闄C(jī)械故障，由此判斷是發(fā)電機(jī)當(dāng)時(shí)不工作，導(dǎo)致蓄電池電量不足，進(jìn)而造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。但再次與用戶溝通，得到的反饋卻是當(dāng)時(shí)充電指示燈并未點(diǎn)亮，于是這一判斷很快被推翻了。

用戶反映發(fā)生熄火的時(shí)間大約是在當(dāng)天18: 30左右，這與記錄故障的時(shí)間幾乎吻合，所以上述線索還不能輕易放棄。仔細(xì)想想，發(fā)電機(jī)剛壞車輛立刻熄火，這是不合晴理的。看來在同一時(shí)刻還應(yīng)該發(fā)生了其他事件。

再次審視所有的故障碼及其發(fā)生背景，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)規(guī)律，即所有控制單元無通信的故障都發(fā)生在18:34前后（圖1）。

根據(jù)局域網(wǎng)故障的特點(diǎn)，當(dāng)個(gè)別控制單元與其他控制單元失去通信時(shí)，大多是由于這些控制單元的電源出現(xiàn)了問題。根據(jù)電路圖查找，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速器控制單元、右后車門控制單元和前排乘客側(cè)車門控制單元的搭鐵線都與43號(hào)車身搭鐵點(diǎn)連接。

檢查43號(hào)搭鐵點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)其固定螺栓有松動(dòng)跡象。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將螺栓松開，發(fā)動(dòng)機(jī)立刻停止運(yùn)轉(zhuǎn)。讀取故障碼，與當(dāng)初的一致，說明問題就出在這里。

故障排除：緊固搭鐵點(diǎn)螺栓，故障排除。

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