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本田飛度安全氣囊故障指示燈常亮

www.gzyongxun.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年03月04

一輛行駛里程約7.6萬km，配手排擋雙安全氣囊的廣州本田飛度1. 5L三廂轎車。該車儀表板上的安全氣囊系統(tǒng)故障指示燈常亮不熄。

故障診斷：此車安全氣囊系統(tǒng)由SRS控制單元、駕駛員安全氣囊、前排乘客安全氣囊、左前撞擊傳感器、右前撞擊傳感器、左側(cè)張緊安全帶裝置、右側(cè)張緊安全帶裝置、轉(zhuǎn)向線盤等組成。該車具有自診斷功能，有故障代碼輸出功能。

維修技師接修該車后，首先用測試儀消除故障碼。因?yàn)椴幌刂茊卧獌?nèi)的歷史故障碼，即使排除了故障，故障指示燈也不會熄滅。確認(rèn)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，該車診斷插頭16P位于駕駛員側(cè)儀表臺裝飾板下方，把測試儀與16P插頭連接，打開點(diǎn)火開關(guān)，消除故障碼，然后關(guān)點(diǎn)火開關(guān)，等待20s，把點(diǎn)火開關(guān)打開。如果系統(tǒng)正常情況下儀表板上的故障指示燈變亮，等待6s后，此時(shí)熄滅說明系統(tǒng)正常，如果常亮或開車時(shí)亮，證明有故障。6s后故障燈還亮，看來不是間歇故障。這時(shí)需要讀故障碼，開點(diǎn)火開關(guān)用測試儀讀故障碼，讀取故障碼為9-7（故障碼為右前撞擊傳感器故障）。

檢測或拆除安全氣囊SRS裝置系統(tǒng)前應(yīng)注意：安全氣囊系統(tǒng)線路只能使用高阻抗數(shù)字萬用表檢測，要求將萬用表撥到歐姆擋的最低值時(shí)，確認(rèn)它的輸出電流為10mA或更低，具有太高輸出值的萬用表可能會損壞安全氣囊電路，甚至引爆安全氣囊造成傷害。而且在測量之前要把自己身上的靜電放掉。確認(rèn)將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉，從電瓶上斷開負(fù)極，操作前至少等待3min以上。因?yàn)榘踩珰饽蚁到y(tǒng)配有備用電源，如果電瓶負(fù)極斷開時(shí)間不到3min以上就開始維修檢測，安全氣囊可能會意外打開。斷開駕駛員安全氣囊插頭（從方向盤上拆下檢查口面板然后將2P黃色插頭斷開），然后斷開乘客安全氣囊插頭（拆除雜物箱斷開前排乘客安全氣囊2P黃色插頭）。

根據(jù)故障代碼的含義，對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行檢測。檢查右前撞擊傳感器的插頭和SRS裝置的插頭連接正常，從右前撞擊傳感器上取下插頭，然后取下安全氣囊電腦的插頭（SRS電腦安裝在駕駛室變速桿前面的裝飾板內(nèi)）。檢測23號端子和28號端子之間的電阻，電阻應(yīng)為1 MΩ或更大。

測量電阻為3. 9MΩ，這時(shí)重新連接電瓶負(fù)極電纜，將點(diǎn)火開關(guān)打開，檢測28號端子與車身接地之間的電壓為1V或更低，結(jié)果為0，將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉。然后將2Ω的一個(gè)專用工具連接到右前撞擊傳感器的2P插頭上，檢查23號和28號端子之間的電阻應(yīng)為2～3Ω，檢查結(jié)果為0，換一個(gè)新的右前撞擊傳感器試用，發(fā)現(xiàn)安全氣囊故障指示燈還是常亮。

于是用萬用表測量右前撞擊傳感器與電腦之間的線路通斷（一條顏色是藍(lán)線小白點(diǎn)，另一條顏色是藍(lán)線大白點(diǎn)），發(fā)現(xiàn)都不通。于是順著線找發(fā)現(xiàn)右前撞擊傳感器線路有維修過的痕跡，仔細(xì)觀察不是原來完整的線路，是和空調(diào)壓力開關(guān)的兩條線路互相接錯(cuò)，空調(diào)壓力開關(guān)的兩條線路也是藍(lán)線白點(diǎn)。經(jīng)詢問車主才知道“此車是一輛事故車，在保險(xiǎn)公司剛修好時(shí)間不長”。由于維修工人大意把右前撞擊傳感器線路和空調(diào)壓力開關(guān)的線路接錯(cuò)了，導(dǎo)致上述故障。

把線路重新接好，并消除故障碼，試車一切正常。在此特別提醒汽車維修同行們，千萬不要用萬用表測量安全氣囊充氣機(jī)或安全帶張緊裝置的電阻。

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