豐田逸致轎車儀表盤上的故障燈全部點亮

www.gzyongxun.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年04月17

一輛行駛里程約12.5萬km的2011年廣汽豐田逸致（ZG1121L-GRXEKC）轎車（發動機型號為

2Z11-E923530）。車主反映：該車晚上打開前照燈時儀表盤上的故障燈全部點亮，但車輛正常

加速行駛時故障燈又都自動熄滅，車輛停下來后在發動機怠速運轉狀態下打開前照燈時，儀表

盤上的故障燈又全部點亮。

故障診斷：接車后首先驗證該車故障現象，故障確實存在，發動機啟動后只要打開前照燈或增

加車輛的用電負荷，儀表盤上的故障燈會全部點亮，車輛的電動轉向助力系統失效，在怠速運

轉狀態下只要一提高發動機的轉速，儀表盤上的全部故障燈就馬上熄滅；在檢查車輛其他電氣

控制系統的功能時發現，在打開左轉向燈時儀表盤上的左轉向指示燈只是一直處于微亮狀態，

在發動機怠速運轉的同時打開前照燈遠光燈及打開音響系統增加車輛用電負荷時，發動機還會

出現自動熄火的現象，未發現其他異常情況。

相關資料：2011-2013年豐田逸致原廠維修手冊（全套）

首先使用IT-II讀取相關系統的故障代碼，讀得以下故障代碼：P0500----車速傳感器；P1750----

制動ECU故障；U0129----與制動ECU失去通信。將故障代碼清除后只要一打開前照燈或左轉向

燈，儀表盤上全部故障燈便點亮，且打開左轉向燈時儀表盤上的左轉向指示燈還是一直處于微

亮狀態，從而說明上述故障的確是常態故障。分析認為造成該車故障的可能原因有以下幾個方

面：儀表盤故障及其線路控制系統故障；制動ECU故障及其線路控制系統故障；轉向ECU故障

及其線路控制系統故障；發動機ECU故障及其線路控制系統故障；其他電氣控制系統故障。

用IT- II對儀表指示燈進行主動測試，各指示燈工作均正常，因此可以排除儀表盤及其線路控制

系統有故障的可能性；根據打開前照燈儀表盤上的故障燈全部會點亮的故障現象，分析該車故

障應該是供電電壓低導致的，因此檢測充電系統的充電電壓，經檢測充電電壓為13.4 V，正

常；根據打開左轉向燈時儀表盤上的左轉向指示燈微亮的故障現象，決定檢查轉向燈控制線路

，用萬用表測量左前轉向燈A6連接器端子1和端子2之間的電壓（左前轉向燈工作電

壓），電壓為2.7 V，再用萬用表測量左前轉向燈A6連接器的端子1與蓄電池負極之間的電壓為12V，測量左前轉向

燈A6連接器的端子2的電壓，有3.5 V的電壓，分析認為左前轉向燈負極線路有斷路或搭鐵不良

的情況。

根據廣汽豐田逸致轎車搭鐵聯接關系（圖2），找到位于左前翼子板處的左前轉向燈搭鐵點

，測量搭鐵點與蓄電池負極之間的電阻，有4.5Ω的電阻，該處的搭鐵為通過線束A1連

接到左前翼子板一塊加強板上然后再與車身一起搭鐵，拆下線束A1后測量搭鐵點與蓄電池負極

之間的電阻，為0.1Ω，從而確定故障應為線束A1搭鐵點與左前翼子板加強板搭鐵不良。拆下左

前翼子板加強板后發現左前翼子板加強板與車身搭鐵位置有噴涂過油漆的現象（圖4），從而導

致搭鐵不良。

故障排除：處理左前翼子板加強板與車身搭鐵位置的油漆涂層，可靠連接車身搭鐵點后試車，

儀表盤上的故障燈不再點亮，系統恢復正常。

故障總結：該車型由于設計的線束搭鐵點是連接到左前冀子板的一塊加強板上，然后再一起與

車身搭鐵連接，故障可能就是事故維修中，漆工由于不了解相關原理，在給左前翼子板進行噴

漆修復時造成搭鐵點有油漆涂層，造成搭鐵不良，導致車輛在使用大功率用電設備時系統出現

故障。

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