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奔騰B70轎車出風(fēng)口只出冷風(fēng)

www.gzyongxun.cn 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年08月04

行駛里程約8.9萬(wàn)km的2010款一汽奔騰B70（CA7204AT4）轎車。用戶反映：該車使用空調(diào)暖風(fēng)時(shí)，打開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)行駛大約30 min后，出風(fēng)口出冷風(fēng)，不再出熱風(fēng)。

故障診斷：接車后，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，將氣流模式設(shè)置為“VENT”，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)置為3擋，在車輛處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下打開(kāi)車門，將空調(diào)溫度分別調(diào)至22℃和24℃，空調(diào)出風(fēng)口均一直出熱風(fēng)；在車輛處于怠速狀態(tài)下關(guān)閉車門，將空調(diào)溫度分別調(diào)至22℃和24℃，隨著空調(diào)工作時(shí)間的增加，出風(fēng)口溫度開(kāi)始降低，最終感覺(jué)有涼風(fēng)吹出，并一直維持著這種出風(fēng)狀態(tài)；車輛在行駛過(guò)程中（車窗關(guān)閉），將空調(diào)溫度分別調(diào)至22℃和24℃，隨著空調(diào)工作時(shí)間的增加，出風(fēng)口溫度開(kāi)始降低，最終感覺(jué)有涼風(fēng)吹出，并一直維持著這種出風(fēng)狀態(tài)；車輛在行駛過(guò)程中（車窗關(guān)閉），將空調(diào)溫度分別調(diào)至22℃和24℃，當(dāng)感覺(jué)出風(fēng)口開(kāi)始吹涼風(fēng)時(shí)，打開(kāi)車窗1 min～2 min，出風(fēng)口開(kāi)始出熱風(fēng)。根據(jù)上述驗(yàn)證結(jié)果，該車故障的確存在。

驗(yàn)證故障現(xiàn)象后，首先進(jìn)行原理分析，該車制熱系統(tǒng)中的熱量來(lái)自加熱器芯內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流動(dòng)時(shí)散發(fā)的熱量，制熱時(shí)需要通過(guò)空氣混合執(zhí)行器控制氣流溫度，使車廂內(nèi)的溫度保持在所需要的溫度，控制裝置根據(jù)設(shè)定的溫度和輸入的傳感器溫度、日光強(qiáng)度的差別來(lái)確定車內(nèi)目標(biāo)溫度的調(diào)節(jié)，即調(diào)節(jié)空氣混合執(zhí)行器和空氣混合風(fēng)門。根據(jù)故障現(xiàn)象，分析導(dǎo)致上述故障的可能原因有：加熱器芯和加熱管路故障；空氣混合執(zhí)行器等執(zhí)行器故障；日光強(qiáng)度傳感器、外界溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器等傳感器故障；空調(diào)控制器故障；相關(guān)線束故障等。

用F-A D S故障檢測(cè)儀讀取車輛各個(gè)系統(tǒng)的故障代碼，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)；通過(guò)空調(diào)車載診斷系統(tǒng)進(jìn)行空調(diào)自診斷，無(wú)當(dāng)前和過(guò)去故障代碼；通過(guò)空調(diào)輸出設(shè)備工作檢查模式測(cè)試輸出設(shè)備運(yùn)行情況，正常；對(duì)加熱器芯進(jìn)、出液管溫度進(jìn)行對(duì)比，溫度無(wú)差異，因此說(shuō)明加熱器芯和加熱管路正常；測(cè)量日光強(qiáng)度傳感器、外界溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的阻值，均正常；對(duì)空調(diào)控制器端子按照維修手冊(cè)接線端電壓表進(jìn)行電壓和相關(guān)線路通斷測(cè)試，均正常；進(jìn)行空調(diào)出風(fēng)口溫度、空調(diào)設(shè)定溫度和車內(nèi)溫度測(cè)量（氣流模式設(shè)為“VENT”，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)為3擋），測(cè)量結(jié)果見(jiàn)表1所列，對(duì)比同配置2010款奔騰B70車的結(jié)果，與此車測(cè)試結(jié)果一致；將2008款奔騰轎車的空調(diào)控制器安裝到此車輛上進(jìn)行空調(diào)出風(fēng)口溫度、空調(diào)設(shè)定溫度和車內(nèi)溫度測(cè)量（氣流模式設(shè)為“VENT”，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)為3擋），測(cè)量結(jié)果見(jiàn)表2所列，通過(guò)對(duì)比分析表1和表2這兩組測(cè)量數(shù)據(jù)可知，國(guó)產(chǎn)化空調(diào)控制器和進(jìn)口件空調(diào)控制器存在控制邏輯上的差異，從而導(dǎo)致此故障產(chǎn)生。

故障排除：2010款奔騰B70車空調(diào)控制器與2008款的空調(diào)控制器基本控制邏輯一致，只是微調(diào)控制存在差異，上述現(xiàn)象為正常現(xiàn)象。為了滿足車主的要求，將該車空調(diào)控制器更換為進(jìn)口件后試車，車主表示滿意。

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