你的車“燒機(jī)油”么 解析“燒機(jī)油”現(xiàn)象

大眾汽車再獲“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng) src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201007/201007070852067875.jpg" border=0>

大眾汽車再獲“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)

點(diǎn)擊此處查看全部新聞圖片

   為了保證行車安全，每次出行都要仔細(xì)檢查自己的愛(ài)車。很多細(xì)心的車主就會(huì)發(fā)現(xiàn)，保養(yǎng)過(guò)后，隨著行駛里程的增長(zhǎng)，機(jī)油尺檢測(cè)出的機(jī)油量會(huì)逐漸下降。很多車主會(huì)懷疑自己的汽車是不是“燒機(jī)油”了。這種現(xiàn)象在在德系汽車上體現(xiàn)得尤為明顯。

    “燒機(jī)油”了

    所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果；嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

相關(guān)閱讀：
燒機(jī)油 歐系豪華車主有點(diǎn)煩 三種方法辨識(shí) 診治“燒機(jī)油”病癥 怎樣辨別愛(ài)車是否在“燒機(jī)油”現(xiàn)象

    廠家說(shuō)燒點(diǎn)機(jī)油算正常損耗

    機(jī)油的消耗屬于汽車的正常消耗，保養(yǎng)過(guò)后隨著行駛里程的增加，機(jī)油量自然會(huì)逐漸減少。通常機(jī)油消耗有以下兩個(gè)原因：

    1、機(jī)油有潤(rùn)滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用，當(dāng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在氣缸內(nèi)壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過(guò)程中部分油膜會(huì)被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。

    2、機(jī)油也用于潤(rùn)滑進(jìn)氣門桿，也會(huì)被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會(huì)消耗用于潤(rùn)滑排氣門的機(jī)油。

    在正常狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)確實(shí)也會(huì)燒掉一部分機(jī)油。

    德國(guó)車沒(méi)有不“燒機(jī)油”的

    2010年初，奧迪A4L汽車爆出“燒機(jī)油”事件。由于上了電視節(jié)目，似乎成了一宗罪。被各大媒體炒得火熱，掛在嘴邊評(píng)論不休。

    基本來(lái)說(shuō)所謂的“燒機(jī)油”在整個(gè)德國(guó)車系都有。機(jī)油通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)，滲漏到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)跟隨燃燒稱為“燒機(jī)油”。豐田、本田車型上不明顯。為什么會(huì)這樣，跟大眾乃至整個(gè)德國(guó)車廠的設(shè)計(jì)理念有關(guān)。

    德國(guó)道路寬闊，人口密度低，高速公路不限速。德系車是比較傾向于高速行駛設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的常用工作區(qū)間就是2500-4500轉(zhuǎn)。由于是發(fā)動(dòng)機(jī)的常用工作轉(zhuǎn)速高，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑、降溫就需要機(jī)油的表現(xiàn)不一般。特別是活塞環(huán)，如果密封性能像日系發(fā)動(dòng)機(jī)那樣做，基本不滲漏。那么發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)的工作壽命就很受影響。德系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般以加大的機(jī)油儲(chǔ)備量應(yīng)對(duì)機(jī)油消耗。所以在正常保養(yǎng)里程間隔內(nèi)，駕駛員可以放心駕駛，不必?fù)?dān)心機(jī)油消耗過(guò)多，引起故障。

    以大眾5氣門系列發(fā)動(dòng)機(jī)為例，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)型都使用561B機(jī)油格，特點(diǎn)就是這個(gè)型號(hào)的機(jī)油格儲(chǔ)機(jī)油量大。在1.6、1.8的4缸機(jī)要求的是4.5L機(jī)油儲(chǔ)量，比一般4缸機(jī)所多出的0.5L就是依靠機(jī)油格來(lái)存的。比較而言，日系和韓系發(fā)動(dòng)機(jī)的4缸機(jī)機(jī)油儲(chǔ)量大約在4L左右。最小的日系機(jī)有4L都不用的，大約在3.7L這樣就滿了。這樣的機(jī)油量是一點(diǎn)都漏不得的，一漏就要發(fā)動(dòng)機(jī)暴缸的。大眾5氣門系列發(fā)動(dòng)機(jī)的一般每1000公里，消耗0.1L的機(jī)油。

    你的車尾煙是不是藍(lán)的

    有個(gè)很直觀的方法判斷汽車是否真正燒機(jī)油，表現(xiàn)是行車時(shí)尾部排出藍(lán)色的尾煙，這表示過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。燒機(jī)油一般來(lái)說(shuō)有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。

    缸體燒機(jī)油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過(guò)大，一種是活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)失效。當(dāng)缸筒磨損過(guò)大，在活塞上止點(diǎn)形成“臺(tái)”時(shí)，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時(shí)，被活塞環(huán)代上來(lái)的機(jī)油會(huì)存積并參與燃燒;當(dāng)活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)長(zhǎng)期使用后失去彈性時(shí)，密封不嚴(yán)，帶上來(lái)過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒也會(huì)形成燒機(jī)油。

    缸蓋燒機(jī)油是因?yàn)闅忾T導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機(jī)油漏進(jìn)燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導(dǎo)致機(jī)油延氣門流入燃燒室。

    莫談“燒機(jī)油”色變

    汽車是“三分修，七分養(yǎng)”，良好的平時(shí)保養(yǎng)，可以使愛(ài)車生龍活虎，減少故障的幾率，大大降低保養(yǎng)維修費(fèi)用。避免發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油總體來(lái)說(shuō)就是使用合格的、合適的潤(rùn)滑油。定期檢查好機(jī)油的消耗量，及時(shí)補(bǔ)充消耗的機(jī)油，并且定期更換。

    北京市一些大型汽修廠采用下標(biāo)準(zhǔn)判斷機(jī)油消耗是否在正常范圍：小轎小于0.1升／1000公里，大客小于0.3升／1000公里。

    國(guó)外對(duì)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量一般認(rèn)為在最初行駛的10，000公里走合期內(nèi)，機(jī)油消耗量可能達(dá)到0.3升／1000公里，在行駛10，000公里之后，機(jī)油消耗將維持在0.2升／1000公里之內(nèi)均為正常。具體車型，請(qǐng)各位車主認(rèn)真閱讀汽車手冊(cè)，如汽車手冊(cè)未標(biāo)明，請(qǐng)?jiān)儐?wèn)汽車廠家。當(dāng)汽車出現(xiàn)機(jī)油消耗量突然增加異常情況及時(shí)檢修。