評論：如何看當前汽車的“召回潮”

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

進入6月以來，一股全球范圍的汽車召回風潮突然涌現，通用、克萊斯勒、斯巴魯、三菱、本田等多家企業都紛紛加入了召回大軍。繼去年底的豐田“召回門”之后，汽車召回事件似乎愈演愈烈。相關閱讀：汽車召回條例中國特色濃消費者期望別太高豐田召回事件后續官方早知發動機隱患

世界涌動“召回潮”

6月2日，三菱宣布在中國召回2008年7月7日至2009年1月9日期間生產的部分戈藍汽車，涉及數量共1311輛。同日，本田公司也宣布在中國召回部分奧德賽，涉及車輛的生產日期在2009年6月22日至2010年5月19日，共32650輛。

6月3日，雷諾公司宣布召回部分進口雷諾拉古那Ⅲ轎車。據統計，在中國大陸地區共涉及124輛問題車；車輛生產日期為2006年11月8日至2009年8月24日。

6月5日，克萊斯勒宣布召回大約3.5萬輛道奇酷博和吉普指南者。僅僅兩天后的6月7日，克萊斯勒又在美國召回近60萬輛商用車和吉普牧馬人.

6月8日，通用汽車宣布，將在全球范圍內召回150萬輛汽車。在中國共涉及4199輛，全部為凱迪拉克汽車。

6月11日，寶馬宣布將在美國市場召回2008至2011款的寶馬1系豪華轎車，但并未公布具體的召回數目。同日起亞宣布，將在韓國召回20777輛Morning微型車；生產日期為2009年11月13日到2010年2月5日。

6月14日，斯巴魯汽車在中國市場召回部分2010年款進口斯巴魯力獅和傲虎汽車，共涉及2266輛問題車，車輛生產日期為2009年7月3日至2009年10月2日。

日產(中國)日前宣布，將自6月21日起召回部分進口英菲尼迪G35轎車；在中國內地地區共涉及91輛，生產日期為2006年8月23日至2007年6月21日。大眾汽車也宣布，本月將在美國市場召回15900輛Routan小型面包車，生產日期為2008年6月至2009年7月。而鈴木汽車近日也宣布，將在美國正式召回共計46549輛2006年產的GrandVitaraSUV和2005~2006年產的XL-7SUV車型。

據不完全統計，進入6月后，全球汽車召回數量逾235萬輛，涉及車型多達14款，6月成了不折不扣的汽車召回月。

主動召回是好事

汽車本身是一件復雜的產品，產量越大，出現設計或質量缺陷的機率也越大，召回數量增加不可避免。汽車召回已經成為一種常態。

一些汽車市場專家則認為，從過去對召回問題諱莫如深、遮遮掩掩，到現在開誠布公的泰然處之，這在很大程度上反映出汽車召回制度正日漸成熟，并不意味著汽車質量有所下降。從國外眾多召回記錄可以看到，幾乎所有汽車廠家每年都會發布一些召回公告，其中不乏國際知名品牌。但是這些品牌的汽車依然受到廣大消費者的鐘愛，所以汽車召回并不意味著某個品牌或某個車型的所有車都存在問題。

事實證明，汽車召回是對消費者采取的負責任的行為，經過解釋與處理，絕大部分消費者都能接受和理解。

中國“召回”需完善

但此波汽車召回潮中還有一個現象引人深思：就是發起召回的品牌多為外國品牌或中外合資品牌，國產車則很少主動提出召回。

質檢總局前不久公告的中國汽車召回按累計數量排名顯示，召回數量排名前10名的企業有7家是日系車企業，前3名均為日系企業，排名最高的廣汽豐田召回的數量超過其總產量，也相當于其所有銷售的車輛都召回過。而國內的自主品牌部分企業如天津一汽、長安轎車、比亞迪、江淮為零召回。中國市場自2004年實施召回以來，召回總量僅321萬輛；而美國每年發生五六百次汽車召回。零召回并不意味著自主品牌都能做到質量過硬，無可挑剔，沒有任何設計缺陷和質量缺陷；反而從另一方面說明，對于質量缺陷可能引發的召回，并非所有車企都能從容面對。

出現問題并不可怕，可怕的是隱瞞真相，拒不召回。無關痛癢的小規模召回也許有企業愿意參加，但面對數量龐大的大規模召回，部分車企就不愿主動召回了，除了缺乏監督機制外，更多的是缺乏強有力法律法規和處罰措施。中國目前僅依靠《汽車缺陷產品召回規定》這一部門規章約束相關汽車企業，強度力度遠遠小于海外。我國對實施汽車強制召回廠家的罰款額度為每次1500元，最高處罰僅3萬元，要知道這點錢甚至還不如一輛整車的銷售利潤。而在美國，這一標準則是1500萬美元，所以一般都是企業主動召回；而廠家隱瞞嚴重質量缺陷及真相的，負責人可能被判處15年的徒刑，廠家可能被罰款1500萬至上億元。

所以，已有諸多業內人士呼吁：要為汽車缺陷召回立法，加大對隱瞞缺陷的懲處力度，杜絕有問題卻不敢召回現象的發生。當然，缺陷產品召回不僅應當形成為一種完善的制度，更應該普及為一種公共理念。它的推進和完善，需要政府、企業、消費者，乃至整個社會的共同努力。

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