福田汽車2020 建設(shè)世界城市創(chuàng)造世界品牌

    在2009年成為全球銷量第一的商用車企業(yè)后，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡稱“福田汽車”）并沒有停止其前進(jìn)的腳步，而是更堅(jiān)定地走在打造全球知名汽車企業(yè)的道路上。

    2010年6月9日，福田汽車在京與美國康明斯公司簽署了福田康明斯ISF系列歐Ⅵ發(fā)動機(jī)技術(shù)導(dǎo)入?yún)f(xié)議。雙方約定，福田汽車將面向全球推出與康明斯公司共同鏈合開發(fā)面向全球市場的歐馬可、新薩普及蒙派克歐Ⅵ產(chǎn)品。福田汽車與康明斯共同創(chuàng)建全球研發(fā)平臺、共同發(fā)展研發(fā)團(tuán)隊(duì)、共同技術(shù)研發(fā)，共同建廠、引進(jìn)生產(chǎn)線，協(xié)同全球網(wǎng)絡(luò)為用戶提供服務(wù)。這不僅是康明斯與中國合作伙伴攜手進(jìn)行前瞻性技術(shù)開發(fā)的又一個有力舉措，對一直致力于企業(yè)國際化經(jīng)營的福田汽車更具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。北京市政協(xié)副主席熊大新、福田汽車黨委書記、總經(jīng)理王金玉、康明斯集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官蘭博文等領(lǐng)導(dǎo)，以及來自海內(nèi)外的60多家新聞媒體，親臨簽約儀式現(xiàn)場。

福田汽車歐馬可、蒙派克、薩普歐Ⅵ全球平臺

    為把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，朝著世界品牌跨步邁進(jìn)，福田汽車還制定了詳細(xì)的未來戰(zhàn)略規(guī)劃即“福田汽車2020”——計(jì)劃到2020年銷量達(dá)到400萬輛，營業(yè)收入超過4000億元，成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)……

康明斯集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官蘭博文先生

    為了做到這一點(diǎn)，福田汽車在公司戰(zhàn)略、技術(shù)和產(chǎn)品等層面做了精心準(zhǔn)備，此次與康明斯公司的合作，便是該公司2020年戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的一個重要組成部分。

    健步走向世界的福田汽車

    成立于1996年的福田汽車，在過去14年中取得了飛速發(fā)展。在全體員工的共同努力下，該公司快速從一家輕卡制造商成長為世界銷量第一的商用車生產(chǎn)企業(yè)，擁有從微卡到重卡，從輕客到大客的全系列商用車產(chǎn)品線。

福田汽車黨委書記、總經(jīng)理王金玉

    在此基礎(chǔ)上，福田汽車提出了“樹立世界化商用車品牌形象，確立國內(nèi)乘用車領(lǐng)域主流企業(yè)地位，成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)”這一宏偉目標(biāo)，健步走向世界。

    福田汽車新聞發(fā)言人趙景光介紹：“福田汽車需要借助中國經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的機(jī)會，進(jìn)入中國汽車行業(yè)第一梯隊(duì)，打造全球運(yùn)營的能力，完成由本土品牌向國際品牌的跨越。為此，福田汽車制定了詳細(xì)的五年規(guī)劃和十年遠(yuǎn)景目標(biāo)。五年規(guī)劃即‘福田汽車十二五規(guī)劃’，而十年遠(yuǎn)景規(guī)劃即‘福田汽車2020’。”

    在“十二五”規(guī)劃中，福田汽車單在北京就將建設(shè)五大重點(diǎn)工程，分別是：北京密云多功能汽車廠、北京懷柔歐曼GTL新型節(jié)能重卡工廠、重型機(jī)械工廠，GDI汽油發(fā)動機(jī)廠以及全球業(yè)務(wù)總部。隨著五大重點(diǎn)工程開工建設(shè)，在“十二五”期間福田汽車國內(nèi)年產(chǎn)銷量將達(dá)到100萬輛。不僅如此，福田汽車整體的工藝水平、流程設(shè)計(jì)、車間管理、質(zhì)量控制等各方面都將有一個明顯的提升，不僅能在國內(nèi)汽車行業(yè)中居于領(lǐng)先地位，而且能與國際先進(jìn)水平一比高低。以此為基礎(chǔ)，福田汽車將加速以北京為中心向全球市場發(fā)展的企業(yè)征程，從而能夠真正躋身國際商用車巨頭的行列，在世界商用車企業(yè)發(fā)展格局中具有一席之地。

    而在福田汽車2020的十年遠(yuǎn)景規(guī)劃中，福田更是明確了自己的“走出去”戰(zhàn)略�！案Ｌ锲�車2020”可以看作是中國福田向世界福田挺進(jìn)過程中的宣言書。“福田汽車2020”的核心內(nèi)容就是“5＋3＋1”。其中，“5”是要在全球五個國家分別建立海外工廠；“3”是指主要產(chǎn)品突破北美等3個最發(fā)達(dá)地區(qū)市場；“1”則是指以新能源汽車為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)乘用車業(yè)務(wù)全面突破。

    如果“福田汽車2020”十年遠(yuǎn)景規(guī)劃能夠順利實(shí)現(xiàn)，那么，到2020年福田汽車將成為時(shí)尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，年產(chǎn)銷汽車將達(dá)400萬輛，營業(yè)收入4000億元以上，進(jìn)入世界汽車企業(yè)十強(qiáng)。

    福田汽車始終保持科技創(chuàng)新先進(jìn)性

    光有戰(zhàn)略規(guī)劃和策略，沒有好的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，要想走向世界，成為世界前10大汽車企業(yè)，只是紙上談兵。深知這一點(diǎn)的福田汽車，其實(shí)早有準(zhǔn)備。他們從兩方面入手，始終保持科技創(chuàng)新的先進(jìn)性。

    6月9日，福田汽車與康明斯簽訂了福田康明斯ISF系列歐Ⅵ發(fā)動機(jī)技術(shù)導(dǎo)入?yún)f(xié)議，雙方將面向全球市場，充分整合全球頂尖資源對傳統(tǒng)柴油動力技術(shù)進(jìn)行突破創(chuàng)新，共同開發(fā)世界最先進(jìn)的輕型柴油動力。

    按照歐盟委員會的規(guī)劃，歐Ⅵ排放法規(guī)要到2014年才實(shí)施，為什么福田汽車2010年就啟動相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)工作呢。對此，一位汽車業(yè)專家在發(fā)布會現(xiàn)場表示：“福田汽車提前啟動福田康明斯歐Ⅵ發(fā)動機(jī)開發(fā)，不僅昭示出福田汽車的前瞻目光，更體現(xiàn)了其作為業(yè)界領(lǐng)軍企業(yè)，致力于節(jié)能減排、低碳環(huán)保方面的領(lǐng)先意識。”

    康明斯全球總裁蘭博文認(rèn)為，康明斯和福田在環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域合作的基石就在于合作雙方在各自的歷程中始終堅(jiān)持的一套共同價(jià)值理念：對創(chuàng)新的不懈追求；共同的全球視野；以及對環(huán)境的莊嚴(yán)承諾。

    福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次福田汽車與康明斯的合作屬于全球深度戰(zhàn)略合作，體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、制造、分銷、服務(wù)等各價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，即“鏈合研發(fā)、鏈合制造、鏈合營銷、鏈合服務(wù)”。福田汽車與康明斯共同創(chuàng)建全球研發(fā)平臺、共同發(fā)展研發(fā)團(tuán)隊(duì)、共同技術(shù)研發(fā)，共同建廠、引進(jìn)生產(chǎn)線，協(xié)同全球網(wǎng)絡(luò)為用戶提供服務(wù)。

    作為雙方合作的紐帶，北京福田康明斯發(fā)動機(jī)有限公司是國內(nèi)最大的輕型柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地之一，其主要產(chǎn)品是康明斯專門為中國市場研發(fā)的ISF2.8和ISF3.8柴油機(jī)。這兩款新一代全電控輕型柴油機(jī)由康明斯投入巨資研發(fā)而成，具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、噪音低和低排放等特點(diǎn)，適用于輕卡、中卡、輕客、皮卡、MPV多功能車、SUV等輕型車輛以及小型工程機(jī)械和小型發(fā)電機(jī)組等非公路設(shè)備。

    福田康明斯ISF系列柴油機(jī)早在設(shè)計(jì)之初就充分考慮未來的需求，歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ和EEV共用同一平臺開發(fā)，持久可靠，傳承性強(qiáng)，僅通過調(diào)整歐IV階段的燃油系統(tǒng)噴射壓力、將電控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件升級即可達(dá)到歐Ⅴ/EEV標(biāo)準(zhǔn)，無需進(jìn)行復(fù)雜的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

    依托于康明斯雄厚的研發(fā)實(shí)力及面向未來的發(fā)動機(jī)平臺建設(shè)，ISF發(fā)動機(jī)在經(jīng)過一定的改進(jìn)后，即可滿足歐Ⅵ排放法規(guī)。據(jù)福田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來福田康明斯歐VI發(fā)動機(jī)，將具有更多突出優(yōu)勢，這其中包括：1、功能更加強(qiáng)大的后處理系統(tǒng)，其獨(dú)特優(yōu)勢就在于后處理的控制系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一體集成，極大地保證了發(fā)動機(jī)和后處理協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)完美匹配；2、更加精準(zhǔn)的燃燒優(yōu)化系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)尾氣排放減少，燃油經(jīng)濟(jì)性提高；3、進(jìn)一步優(yōu)化的電控超高壓噴射技術(shù)，同時(shí)對各種燃油質(zhì)量的耐受性更強(qiáng)；4、進(jìn)一步優(yōu)化冷卻式廢氣再循環(huán)，不僅可以提高發(fā)動機(jī)性能，同時(shí)還使氮氧化物的排放維持在較低水平；5、應(yīng)用新型可變截面渦輪增壓器，結(jié)合廢氣再循環(huán)控制閥，精確控制進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)的冷卻廢氣；6、采用更加精準(zhǔn)調(diào)控的空氣濾清裝置，精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量；7、更加強(qiáng)大的電子控制系統(tǒng)，可以在一個集成系統(tǒng)中精確控制發(fā)動機(jī)及后處理；8、與福田汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)完美匹配，從而確保發(fā)動機(jī)與終端設(shè)備的最佳匹配，優(yōu)化整機(jī)性能，降低開發(fā)和使用成本，為用戶創(chuàng)造最佳價(jià)值；9、為中國市場量身開發(fā)最優(yōu)性價(jià)比的低排放環(huán)保技術(shù)平臺，該發(fā)動機(jī)滿足歐、美兩大排放體系的前瞻性的環(huán)保技術(shù)平臺以及長期積累的在用經(jīng)驗(yàn)，是�？祫恿χ袊�用戶量身打造產(chǎn)品的有力保障。

    屆時(shí)，福田汽車旗下三款面向全球的主力車型——面向高端物流市場的歐化輕卡歐馬可、中高端皮卡新薩普、中高端商務(wù)車蒙派克及未來大VAN類產(chǎn)品將成為首批搭載ISF歐Ⅵ系列發(fā)動機(jī)的車型。

    在取得輕型柴油機(jī)領(lǐng)先的同時(shí)，福田汽車還與奧地利AVL公司鏈合開發(fā)了GDI缸內(nèi)直噴高性能汽油發(fā)動機(jī)，其功率為110～200kw/5500-6000rpm，扭矩為200～400N.m，排放起步可滿足歐Ⅳ、具備歐V、歐Ⅵ的能力，配裝福田高端輕卡歐馬可、蒙派克和未來的中高端皮卡、終端SUV和大VAN等。

    福田汽車對ISF歐Ⅵ系列柴油機(jī)，以及GDI汽油車的大力投入，體現(xiàn)出其布局海外市場、尤其是進(jìn)軍歐美日等發(fā)達(dá)一類市場的決心。因?yàn)闅W洲將于2014年1月正式實(shí)施歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，這對于汽車行業(yè)來說，無疑又是一輪調(diào)整和洗牌。而福田汽車率先啟動“未來科技先行工程”，提前開發(fā)滿足發(fā)達(dá)國家未來市場的產(chǎn)品，包括可以滿足歐洲歐Ⅵ排放法規(guī)、日本JP13排放法規(guī)、美國EPA排放法規(guī)要求的產(chǎn)品等，無疑讓自己在這輪大洗牌中穩(wěn)穩(wěn)站牢不敗之地。

    新能源產(chǎn)業(yè)是福田汽車實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)

    未來的汽車業(yè)界，是新能源汽車的天下。雖然目前新能源汽車在短期內(nèi)尚不能成為主流，但不重視發(fā)展它的企業(yè)終將被市場拋棄。正是看到了這一點(diǎn)，福田汽車從2003年起就斥巨資進(jìn)行新能源汽車方面的研究，并已取得一定成功。

    福田汽車眼光長遠(yuǎn)，2003年開始布局新能源，并一直把“新能源的研發(fā)與應(yīng)用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，最終憑借超前的戰(zhàn)略率先掀起了中國汽車行業(yè)的綠色浪潮。從2004年起，該公司陸續(xù)投資近10億元用于新能源汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)工作，已經(jīng)建成汽車工程研究院、新能源汽車技術(shù)中心、節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室、綠色能源試制試驗(yàn)所等專業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)中心，能夠滿足綠色能源汽車在研發(fā)、設(shè)計(jì)、試制、制造各階段的需要，是目前國內(nèi)最大的綠色能源研發(fā)設(shè)計(jì)中心。

    2005年，在企業(yè)經(jīng)營遇到困難的時(shí)期，福田毅然投資6億元興建了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的節(jié)能減排重點(diǎn)試驗(yàn)室。目前，此試驗(yàn)室已正式落成，其整體設(shè)計(jì)及配套設(shè)施均處于國際領(lǐng)先水平。

    為了進(jìn)一步提高自己在新能源汽車中的技術(shù)水平，穩(wěn)固自己的領(lǐng)先地位，福田汽車在國家科技部和北京市政府的支持下，聯(lián)合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等高等院校和科研機(jī)構(gòu)，于2008年年底組建了北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地。

    以福田汽車為中心設(shè)立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，投資額達(dá)50億元，已形成新能源客車5000臺及高效節(jié)能發(fā)動機(jī)40萬臺的年生產(chǎn)能力，將成為中國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計(jì)制造工程基地。

    領(lǐng)先的經(jīng)營意識，超前的投入，使福田汽車已擁有與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源技術(shù)、替代能源技術(shù)和新能源技術(shù)，同時(shí)已經(jīng)形成四大核心設(shè)計(jì)制造工程中心：混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)制造工程中心；綠色能源設(shè)計(jì)與制造技術(shù)已經(jīng)廣泛運(yùn)用于福田汽車的大中型客車、多功能車及輕型卡車等系列商用車中，其中兩個系列已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商品化，并取得了良好的市場反饋。

    2008年，福田汽車與北京公交集團(tuán)簽訂了850輛混合動力公交車采購協(xié)議并已交付運(yùn)營。今年又與北京公交簽訂了50臺純電動車的訂單�；旌蟿恿�客車還銷往廣州、山東、浙江以及中國臺灣等地，去年已經(jīng)全部交貨的75臺新能源客車現(xiàn)在正在臺北市運(yùn)行，接下來，臺灣還將持續(xù)采購福田汽車系列混合動力車型，總量將達(dá)到700余輛。為了加大對新能源客車業(yè)務(wù)的拓展，福田汽車加強(qiáng)與外界的采購合作，混合動力客車已被美國、英國、波蘭等多個國家試運(yùn)行，福田汽車最終憑借超前的戰(zhàn)略率先掀起了中國汽車行業(yè)的綠色浪潮。

    當(dāng)前，全世界的目光都聚焦在2010上海世博會，而正是基于福田汽車在新能源汽車領(lǐng)域取得的輝煌成績和對節(jié)能減排做出的突出貢獻(xiàn)，福田汽車榮膺為2010上海世博會零碳館合作伙伴，福田旗下多款新能源車型還成為2010上海世博會零碳館指定用車，這一切正是對福田汽車多年來在汽車環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域和新能源開發(fā)領(lǐng)域中所取得卓越成績的最好認(rèn)可。根據(jù)福田汽車規(guī)劃，新能源汽車是福田汽車未來核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，到2020年，新能源汽車將占到福田汽車總銷量的20-30%。

    2010年對北京來說是非常重要的一年，對福田汽車來說同樣意義重大。在2009年底召開的中共北京市十屆七次全會上明確提出了建設(shè)世界城市的發(fā)展目標(biāo)，而世界城市必然是聚集世界高端企業(yè)總部、社會組織和人才的城市。在這個意義上，福田汽車和北京的發(fā)展計(jì)劃可以說是不謀而合，無論是年初啟動的總投資額逾20億元的福田汽車北京歐曼GTL新型節(jié)能重卡技術(shù)改造項(xiàng)目，還是本次簽約康明斯共同啟動歐VI發(fā)動機(jī)技術(shù)導(dǎo)入項(xiàng)目，福田汽車每一次邁出的步伐，都恰好和北京市的城市發(fā)展規(guī)劃相呼應(yīng)。

    中國汽車業(yè)目前要真正成為汽車強(qiáng)國，就需要有一批真正具有國際領(lǐng)先水平的汽車企業(yè)。對此，福田汽車信心飽滿。讓我們共同期待2020年時(shí)的福田汽車，能夠帶領(lǐng)中國汽車業(yè)站在世界汽車業(yè)的頂峰。