高壓共軌柴油系統(tǒng)壞了？不用再換總成了

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TDI直噴柴油發(fā)動機

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    隨著柴油車的保有量越來越多，技術(shù)含量頗高的高壓共軌系統(tǒng)的油泵等經(jīng)常面臨被毀壞的威脅，那么壞了以后是進4S店還是專業(yè)的維修點進行維修呢？我們知道一般情況下汽油轎車是到4S店進行維修，那么柴油車是否有新選擇？

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    “由于4S店沒有專門的維修設(shè)備，如果一個油嘴壞了，只能更換整個系統(tǒng)，用戶需要出一套系統(tǒng)共4個油嘴的價錢。

    柴油車維修需要專業(yè)設(shè)備

    目前國內(nèi)已經(jīng)開始全面實施國Ⅲ（相當(dāng)于歐Ⅲ）排放標準，在柴油車領(lǐng)域，要達到這一標準，只能是采用高壓共軌技術(shù)系統(tǒng)，目前全世界范圍內(nèi)掌握這一技術(shù)的只有德國博世、日本電裝和美國德爾福，技術(shù)門檻也很高，也需要一整套專業(yè)設(shè)備才能得以維修。

    “這臺博世柴油測試系統(tǒng)EPS815是280萬元購買來的，EPS200共軌噴油器試驗臺是20多萬元，就連每年的光盤數(shù)據(jù)更新都需要收9000多元。”

    黃永剛對記者稱：“有了這些設(shè)備，就幾乎可以維修各種柴油共軌系統(tǒng)。而4S局限于單一品牌，因此不可能購入如此昂貴的設(shè)備，另外博世也不會授權(quán)。”

    加裝濾清器可延長使用壽命

    作為廣州為數(shù)不多具有博世資質(zhì)柴油油泵、嘴維修服務(wù)的服務(wù)中心，廣州華孚年維修的柴油車在1000輛次以上，并保持逐步穩(wěn)定增長。但黃永剛認為，柴油共軌系統(tǒng)如果注意保養(yǎng)的話，其實是可以延長使用壽命的，“比如你使用一年就得修，如果注意保養(yǎng)的話，應(yīng)該可以用到兩年。”

    受國內(nèi)柴油油質(zhì)不過關(guān)的影響，國內(nèi)的柴油高壓共軌系統(tǒng)的使用壽命縮短了，“如果是加裝一個濾清器過濾系統(tǒng)，技術(shù)簡單，只需要100元左右，將油質(zhì)過濾干凈后，就能將壽命延長一倍。”黃永剛說。

    柴油濾清器是內(nèi)燃機用柴油的專用柴油凈化設(shè)備，它能濾除柴油中90%以上的機械雜質(zhì)、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等，能最大限度地保證柴油的清潔，提高發(fā)動機的使用壽命。使用濾清器，能使毛氈式濾清凈化器發(fā)動機的過濾精度和效率大幅度提高，使進口優(yōu)質(zhì)的壽命延長數(shù)倍，節(jié)油效果明顯。濾清器的安裝也極其簡便，使用時只需按預(yù)留的進出油接口將其串聯(lián)在供油管線上即可。

    柴油噴油器保養(yǎng)與維修

    噴油器工作700小時左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開啟壓力低于規(guī)定值1Mpa以上或針閥頭部積碳嚴重時，則應(yīng)卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細鋼絲疏通噴孔，裝后進行調(diào)試，要求同一臺機器的各缸噴油壓力差必須小于1Mpa。

    為了使噴油器噴入缸內(nèi)的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時間。供油時間過早，車輛會出現(xiàn)啟動困難和敲缸的故障；供油時間過遲，會導(dǎo)致排氣冒黑煙，機溫過高，油耗上升。

    噴油器針閥偶件的配合精度極高，并且噴孔孔徑很小，因而必須嚴格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作。加油時要防止混入雨水或雪水，避免在塵土飛揚的環(huán)境內(nèi)加油。要按時保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防灰砂雜質(zhì)的侵入而加劇針閥偶件的磨損。

    清洗針閥偶件時不得與其他硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換針閥偶件時，應(yīng)先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10s左右，讓防銹油充分溶化后，再在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來回抽動，徹底洗凈，這樣才能避免噴油器工作時因防銹油溶化而發(fā)生粘住針閥的故障。針閥偶件必須成對更換，不可互換混裝。

    若松開高壓管接頭時，見到大量氣泡或油沫竄出，則說明針閥已在開啟狀態(tài)被卡死，因而氣缸壓縮時產(chǎn)生的壓縮氣體會經(jīng)噴油器倒流至高壓油管。此時用手觸摸高壓油管，如果感不到脈動或脈動比較微弱，則說明針閥已被卡死。