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豐田SUV

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漢蘭達(dá)驅(qū)動模式

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故障現(xiàn)象

一輛SUV-漢蘭達(dá)，以40～60km/h的速度（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1000～1200r/min）行駛時(shí)，有的時(shí)候整個(gè)車身振動，當(dāng)車速提高或降低時(shí)振動消失。振動的狀況類似車輛通過有減速帶的路面時(shí)整個(gè)車身發(fā)出的抖動。振動發(fā)生的條件和路面沒有關(guān)系，即使是在平坦寬闊的路面有時(shí)也會發(fā)生。振動發(fā)生的頻率不高，車輛使用過程中有可能一天只發(fā)生一次。

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故障分析

振動的產(chǎn)生由振動源開始，通過共振系把振動放大，然后通過傳動系進(jìn)行傳送，之后在振動體上反映出具體的振動狀況。可見車輛振動涉及的因素很多，因此比較難以判斷。本文闡述使用測量工具對車輛發(fā)生振動時(shí)的頻率進(jìn)行測量，然后根據(jù)測量的頻率通過理論計(jì)算推斷是哪部分的系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，最后通過OBD數(shù)據(jù)和車輛路試驗(yàn)證之前的推斷，由此形成一套有理有據(jù)的對車輛振動故障的診斷思路，對于我們縮短診斷的時(shí)間和提高診斷的準(zhǔn)確性有很大的幫助。

SUV-漢蘭達(dá)是發(fā)動機(jī)前置4WD車輛。該車行駛了約1萬km，沒有任何事故和車輛大修記錄。對該車首先檢查輪胎的狀況：四個(gè)輪胎的型號一樣，輪胎的氣壓在標(biāo)準(zhǔn)值。然后對輪胎進(jìn)行換位調(diào)整，試車故障沒有消除。之后更換了四條同型號的輪胎，故障仍然存在。因此初步判斷故障和輪胎沒有太大關(guān)系。又測量四輪定位數(shù)據(jù)，在標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)范圍之內(nèi)。檢查底盤和懸架部分：確認(rèn)傳動軸的安裝位置正確，并且傳動軸和車架之間的緊固螺栓正常，傳動軸的十字軸節(jié)沒有異常磨損。由于從外觀看不出傳動軸有任何的異常，因此更換一條同型號的傳動軸試車，但是故障仍然存在。此外還檢查了發(fā)動機(jī)的腳膠和排氣管的安裝情況，也正常，沒有任何的松曠。還檢查了變速器的ATF的量，正常，顏色呈粉紅色，并沒有發(fā)黑。

故障診斷

從外圍檢查沒有發(fā)現(xiàn)異常之后，我們考慮是否發(fā)動機(jī)和變速器的控制方面出現(xiàn)了問題。該車使用的是V6排量為3.5L的發(fā)動機(jī)，發(fā)生振動時(shí)和負(fù)載沒有關(guān)系。首先使用豐田專用OBD檢測空燃比和噴油信號，在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，并且和同型號正常車輛的數(shù)據(jù)對比幾乎一樣。替換發(fā)動機(jī)ECU（發(fā)動機(jī)和變速器控制共用一個(gè)ECU），車輛的故障仍然存在。該車的驅(qū)動形式是發(fā)動機(jī)前置四輪驅(qū)動，如題圖所示。

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