機油事大 如何預(yù)防機油壓力過低

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    汽車發(fā)動機具有的正常機油壓力，是保證發(fā)動機各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時發(fā)動機機油壓力應(yīng)不低于50kPa；中高速時機油壓力應(yīng)保持在200-300kPa左右。

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    發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，一旦其內(nèi)部出現(xiàn)故障，諸如發(fā)動機溫度過高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動等都會影響到發(fā)動機機油壓力的波動。而許多時候，往往是由于發(fā)動機潤滑系各機件故障的原因?qū)е掳l(fā)動機機油壓力過低。汽車在行駛中，一旦發(fā)現(xiàn)機油壓力過低，都應(yīng)停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動機機油壓力過低而出現(xiàn)曲軸瓦燒融而"抱瓦"，較嚴(yán)重時可能使發(fā)動機因此而報廢。為此，做到以下幾點將會較好地預(yù)防機油壓力過低。

    經(jīng)常檢查

    a．抽出機油尺，察看機油是否充足，油中有否汽油或水，必要時添加或更換機油。

    b．發(fā)動機在工作情況下，仔細(xì)察看各部位是否有漏油現(xiàn)象。

    c．檢查機油壓力感應(yīng)塞和機油壓力表是否正常。將機油感應(yīng)塞接線搭鐵，若機油壓力表指針從0點擺到底，則表明兩者工作正常。若指針不動，則表示感應(yīng)塞損壞，應(yīng)更換。

    d．檢查潤滑系油壓。擰出感應(yīng)塞，啟動發(fā)動機，此時應(yīng)有機油從螺孔中噴出，則說明潤滑系油壓正常，而故障在感應(yīng)塞。

    e．若上述檢查仍無效，也未查出故障所在，則需要拆卸油底殼、清洗機油集濾器、機油濾清器，檢視并調(diào)整曲軸主軸瓦和連桿軸瓦的裝合間隙。

    嚴(yán)格裝配

    在發(fā)動機潤滑系的檢修中，裝配機件時稍有不慎都會造成機油壓力過低現(xiàn)象的發(fā)生。比如，機油泵與缸體之間的墊片、機油濾清器與缸體之間的墊片等，制作這些墊片時，該留出油孔的要有出油孔，進(jìn)、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的，有些本不應(yīng)該出現(xiàn)的機件錯裝有時也會導(dǎo)致機油壓力過低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴(yán)。

    曲軸前后油封，在汽車的使用中，由于裝配方法不得當(dāng)或曲軸油封設(shè)計不合理，再加之使用時密封件磨損，都會造成因機油泄漏而導(dǎo)致機油壓力過低。因此，對于曲軸油封應(yīng)注意兩點以防其漏油：首先在拆檢發(fā)動機時應(yīng)更換新油封以保證油封的可靠系數(shù)處于最大值；其次，新油封裝復(fù)時應(yīng)嚴(yán)格按操作要求進(jìn)行，尤其曲軸后端采用盤根式的油封，應(yīng)裝緊堵好縫隙。

    老車子該用黏度高的機油嗎?

    從最根本上探討，應(yīng)該要先定義一下“老車子”

    行程少車況不一定好

    一般人對車子新舊的判定，有兩個最簡單的指標(biāo)，一是使用年齡，另一個則是行駛里程。然而，對一具引擎的好、壞狀況的判別，卻不是這樣簡單，里程行駛少的，不見得是比較好的引擎，同樣，行駛里程數(shù)較高的，也不見得就是狀況較差的引擎，因為車主如何開車？操駕環(huán)境如何？保養(yǎng)功夫怎樣？都會對引擎產(chǎn)生極大的影響！

    繼續(xù)選擇原用機油

    狀況良好的老車子，其機油使用根本無需多花腦筋，繼續(xù)使用原本用得很順的品牌、API級數(shù)和SAE黏度就可以了。相對地，如果說感覺車子老了，引擎沒力了，那換用黏度更高的機油，不是反而增加機械運轉(zhuǎn)的阻力、讓原本就沒力的引擎更沒力了嗎？從這個觀點來探討的話，老車子改用黏度更高的機油是沒什第道理的。

    油膜強不代表油膜厚

    之所以會有這種說法，乃是有人認(rèn)為較高黏度的機油可以提供較為強韌的油膜，已經(jīng)行駛有年的活動零件，因為長年磨耗而會有較大的間隙，因此需要高黏度的油膜來填補，以提升氣密性，這種說法也似是而非。油膜的強韌不完全代表油膜厚，更何況機件的抗磨損保護(hù)，乃是得利于機油抗磨損添加劑的化學(xué)功效多、得利于油膜的厚薄適中，因此，“老車用高黏度機油比較好＂這種說法恐怕站不住腳！

    對汽車機油你了解多少?

    許多司機在選擇機油時，經(jīng)常會只考慮其價格，而忽略了機油本身的性能，認(rèn)為機油都具有相似的品質(zhì)。造成這種誤解，緣于大家對機油分類及各類機油的不同特性了解較少。

    目前，機油分類體系以美國石油協(xié)會(API)品質(zhì)分類系統(tǒng)使用最為廣泛，它是根據(jù)機油的工作能力，采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的。其中“S”類用于汽油發(fā)動機，從“SA”一直到“SH”，每遞增一個字母，機油的性能就會好過前一種許多，機油中就會增添更多的添加劑用來保護(hù)發(fā)動機。

    在機油的特性中，最重要的一點是它的黏度。目前市場上的機油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。一般高檔車都要選擇合成機油。合成油比起一般的礦物油具有較高的黏度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很少，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，仍能維持適當(dāng)?shù)酿ざ龋�而提供合適的保護(hù)。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小，因而具有更長的使用壽命，對發(fā)動機在各種惡劣操作條件下，都能提供適當(dāng)?shù)臐櫥�和有效的保護(hù)。

    最后，就是要選擇正規(guī)的換油中心來給自己的汽車做保養(yǎng)，以保證有正規(guī)的機器設(shè)備、訓(xùn)練有素的工人及原廠正牌的機油來為您的愛車提供最好的服務(wù)。

    再好的機油在行駛了一定的里程后也一定要換掉。因為機油在使用的過程中，會逐漸被氧化，其中的添加劑會逐漸消失，性能也會降低，它所具備的以上四項功能都會減弱。（和訊汽車網(wǎng)）