技術動態：汽車隔音工程原理與運用

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車保養維修時間：

在我們的生活中由震動產生的噪音無處不在，比如我們的防盜鐵門、洗手水槽、洗衣機的機殼、電腦機箱等，它們都會因為震動而產生不協調的噪音，而起因都是由于制造材料受到震動產生的諧振，想要改變這些固有的諧振，可以通過把制造材料加厚加粗來使自身的諧振降低，把材料的固有頻率從幾K～幾百HZ的敏感頻率降低至人耳不敏感的極低頻，通過鐵皮和鐵板的比較就很容易理解了，但這樣的制造成本就會高得很多；如果我們通過聲學控制來改變物體固有頻率的方式，可以達到一定的效果而且成本還很合理。

怎么來控制呢？大家知道聲音是由聲波構成的，而聲波的產生又是由物體受到的震動引起，我們通過控制物體的震動程度就能抑制聲音產生，舉個例子：讓鐵皮受到震動時我們把手放在上面鐵皮就會很快停止，從聲學來解釋就是降低了鐵皮的阻尼系數，根據這個原理我們可以用低阻尼系數的材料（如瀝青、橡膠等粘帖在上面，但運用在汽車上必須考慮環保和耐燃性）來降低鐵皮固有的諧振頻率，從而達到我們需要的效果（最簡單和直接的例子就是洗手水槽的底板粘上一塊橡膠，水槽的落水聲就不會很吵了）。

而我們在汽車音響改裝過程中，會碰到兩種主要問題：一是車門維修孔的不密封導致車門上喇叭的聲短路；二是車身鐵皮在行駛過程中的震動引起的聲波抵消。這兩個情況都會對我們的音響改裝帶來很大的影響。只要我們使用市面上各種合格的隔音材料來把車門內部和維修孔進行覆蓋和粘貼，就會得到非常理想的安靜效果。

音響改裝中理想的車門隔音結構為：車門內一層隔音材料+一層吸音材料；車門外一層隔音材料（維修孔最好用鋁板或木板密封）；車門內飾板背面一層隔音材料的結構。

汽車的門板并不是專為揚聲器的工作而設計的，門板上的內部鋼板應全部割除再安裝設計好的箱體，但會傷到車體并浪費許多時間，門板的處理過程是降低門板的鋼板共振并密封好，改變了車門內的阻尼。

隔音減振材料最好是軟硬搭配，因為車門的鋼板不平整，因此各部分的諧振以及響應頻率都不同，每個諧振頻率都會影響到系統的音質。

即使將車門內的表面全部用阻尼材料貼覆，如果門板的內側沒有處理，也會影響到揚聲器的聲音輸出效果。由于門板材料不夠扎實，整個門板就會很容易受到震動，它的震動會影響到裝在車門內部揚聲器的正常工作，使其產生的聲音模糊，音質都會受到影響。因此，在門板內部作阻尼減振材料會收到非常良好的效果。

通過前面提到的產生原理，我們可以得到一個答案，就是只要這個材料是低阻尼系數的，而且是具備環保、耐燃性好、易施工、溫度系數恒定的，運用起來可以達到很好的效果。

提示：吸音棉只適合運用在有空腔的地方，如車門內腔、尾箱兩側等，運用在地板和頂棚的意義不大。（車吾愛）