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本田思域（CIVIC）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后無法再啟動(dòng)

www.gzyongxun.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛行駛里程超20萬km，配置ZC型發(fā)動(dòng)機(jī)的本田思域轎車。用戶反映：該車在一次正常行駛中突然熄火，此后再也不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

接車后：打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈能夠點(diǎn)亮。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)但沒有任何著車跡象。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，結(jié)果沒有故障碼。測(cè)量燃油壓力，起動(dòng)時(shí)燃油壓力正常，說明故障與燃油泵無關(guān)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊已收到曲軸位置傳感器信號(hào)。拔下噴油器的線束插頭，接上試燈，起動(dòng)時(shí)試燈閃爍，說明噴油指令信號(hào)正常。拔下高壓線進(jìn)行跳火試驗(yàn)，結(jié)果沒有高壓火。另外在檢查工作中發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針一直沒有工作，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是由點(diǎn)火線圈的一次電路產(chǎn)生的，因此懷疑點(diǎn)火線圈及其線路有問題。打開分電器蓋，測(cè)量點(diǎn)火線圈一次端子電壓，為蓄電池電壓。測(cè)量點(diǎn)火線圈阻值，正常。拆下點(diǎn)火線圈，進(jìn)行通電試驗(yàn)，點(diǎn)火線圈能夠產(chǎn)生高壓火，說明點(diǎn)火線圈是好的。裝好點(diǎn)火線圈，使用示波器檢測(cè)點(diǎn)火指令信號(hào)，結(jié)果在起動(dòng)過程中點(diǎn)火指令信號(hào)一直良好，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊已向點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令信號(hào)，同時(shí)也說明曲軸位置傳感器和上止點(diǎn)位置傳感器沒有問題。綜合以上檢查結(jié)果，判斷出點(diǎn)火器損壞。進(jìn)行更換處理，故障徹底排除。

點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、曲軸位置傳感器、上止點(diǎn)位置傳感器等部件都安裝在分電器中，檢修的重要部位就是分電器。有一個(gè)問題值得思考，就是點(diǎn)火器損壞之后，為何發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊檢測(cè)不到故障呢？筆者認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的檢測(cè)方式是判斷點(diǎn)火指令信號(hào)的極限電壓，如果點(diǎn)火指令信號(hào)電壓一直是12V或者0V，那么就會(huì)檢測(cè)到故障，設(shè)定相關(guān)故障碼。如果點(diǎn)火指令信號(hào)電壓在12V與0V之間變化，那么會(huì)判斷沒有異常。本例故障原因是點(diǎn)火器的功率晶體管損壞，點(diǎn)火指令信號(hào)仍能保持在12V與0V之間變化，因此發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無法判斷點(diǎn)火器好壞，不會(huì)產(chǎn)生故障碼。

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