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鋼鐵也藝術(shù) 柯里的“瘦身雙缸”定制車

www.gzyongxun.cn 來(lái)源：中國(guó)摩托車改裝網(wǎng) 作者：俠名類別：摩托車維修時(shí)間：2011-5-30

　　從本質(zhì)上講，即便那些風(fēng)格特異的定制車也是由鋼鐵或其他物質(zhì)組合而成；但換個(gè)角度，你又完全可以把它們當(dāng)作是巧奪天工的藝術(shù)品。在天才設(shè)計(jì)師的手中，這些鋼鐵部件被賦予了生命力，所傳遞的正是一種追求自由的精神，而它們本身也成為一種文化的重要組成部分。

　　在介紹這款車之前，還是讓我們先來(lái)認(rèn)識(shí)一家著名的定制車公司：阿倫·賴斯摩托車公司，這是一個(gè)由家族(Familia)式企業(yè)，公司的掌門人便是阿倫·賴斯。多年來(lái)，賴斯團(tuán)隊(duì)制造了許多具有引領(lǐng)趨勢(shì)的定制車，現(xiàn)在的產(chǎn)品目錄超過(guò)了250頁(yè)，并擁有數(shù)以千計(jì)的相關(guān)定制產(chǎn)品；該公司在邁阿密、拉斯維加斯和戴托納均開(kāi)設(shè)了分部，并與勝利(Victory)摩托車公司成為合作伙伴(Fellow)。毫無(wú)疑問(wèn)，阿倫·賴斯公司現(xiàn)已成為全美家喻戶曉的定制車明星(Stellar)企業(yè)。

　作為阿倫·賴斯之子，柯里·賴斯理所當(dāng)然的繼承了其父的天賦與技藝，他現(xiàn)在是公司的首席設(shè)計(jì)師，也是本篇要介紹的主人(Master)公。柯里的第一款定制車作品出現(xiàn)在STREET CHOPPER雜志上，而當(dāng)時(shí)他才只有15歲。現(xiàn)在的他更多時(shí)間是在進(jìn)行產(chǎn)品及部件設(shè)計(jì)，但他最熱衷的還是制造定制車，雖然這導(dǎo)致他必須將最愛(ài)放在次要位置，但柯里卻從未因此而減弱過(guò)對(duì)定制整車的追求。

　如果你正身處某個(gè)行業(yè)的頂端，這就意味著你真正的對(duì)手不是別人而是自己，要實(shí)現(xiàn)突破確實(shí)很難，但這不代表就會(huì)停滯不前。賴斯公司這些年來(lái)取得了很大的進(jìn)步，并在不斷的創(chuàng)新中持續(xù)擴(kuò)張著自己的市場(chǎng)(Rialto)。當(dāng)然，挑戰(zhàn)者總是存在的，這是一個(gè)永無(wú)休止的競(jìng)爭(zhēng)，從制造、設(shè)計(jì)、風(fēng)格、樣式等各種層面上，每個(gè)人都希望成為“擂臺(tái)”上的贏家。對(duì)于定制車制造者來(lái)說(shuō)，在拉斯維加斯舉辦的“鋼鐵的藝術(shù)”展正是他們心目中的超級(jí)定制車大賽，它之所以能夠得到廣泛認(rèn)可，是因?yàn)樽罱K結(jié)果完全來(lái)自每一個(gè)參與者的投票。在這里，頂尖的定制車高手將竭盡所能去展示他們的最佳創(chuàng)意及產(chǎn)品，并以此去征服所有同行。

　很明顯，在這樣的競(jìng)爭(zhēng)場(chǎng)合下有些人總是會(huì)被抱以極高的期望值，比如我們的柯里。在激情中體驗(yàn)舒適，是柯里制造定制車的主導(dǎo)思想，與眾不同的設(shè)計(jì)思路使他的作品能夠脫穎而出，真正成為一件鋼鐵藝術(shù)品。

　事情不會(huì)總是一帆風(fēng)順，柯里首先便遇到了車架問(wèn)題。它是一副75年款的賴斯牌鋼管車架，由柯里的父親在30年前設(shè)計(jì)并制造，它具有45度傾斜角和127毫米拖曳距，這種設(shè)計(jì)能夠增加主車架的強(qiáng)度，但它卻非常狹窄。柯里一直在考慮制造一款采用窄胎的定制車，以便能夠完全適合這款車架，最終他想好了設(shè)計(jì)方案，車架的問(wèn)題也就迎刃而解了。柯里要制造出一款具有纖細(xì)樣式的極端定制車，并希望通過(guò)它來(lái)倡導(dǎo)全新的“瘦身”流行趨勢(shì)。現(xiàn)在，他將要組合不同樣式的部件以適合整體風(fēng)格，譬如22毫米直徑的管狀車架、高而窄的輪胎、苗條的油箱、輪圈制動(dòng)盤(pán)、緊湊的后擋泥板以及平直把手。

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