電動車續(xù)行公里短故障檢查技術(shù)

　　電動車續(xù)行公里通俗地講就是充一次電所能行駛的最大公里數(shù)。事實上，電動車續(xù)行公里受很多因素的影響，其中電動車電池的技術(shù)狀態(tài)、騎行者的騎行方式和習(xí)慣、行駛條件（氣溫、道路(Strada)狀況、負載大小等），諸不確定因素對電動車續(xù)行公里影響最大。

　　電動車國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動車續(xù)行公里不少于25㎞，今天電動車25㎞遠遠不能滿足相當(dāng)一部分用戶的使用要求。目前，電動車的使用特點是，高速(High Speed)長距離行駛。電動車生產(chǎn)廠家也積極迎合電動車市場(Rialto)的這種需求，電動車續(xù)行公里提高了很多。環(huán)境氣溫不低于20℃、新電動車電池和單人平道正常行駛條件下，配置12Ah～14Ah電池的車，電動車續(xù)行公里一般為40㎞～45㎞；配置17Ah～20Ah電池的車，電動車續(xù)行公里一般為90㎞～100㎞。此續(xù)行公里是我們實測數(shù)據(jù)。盡管如此，續(xù)行公里短以及由此引發(fā)的糾紛頻頻發(fā)生，并且處理難度也是售后維修之首。那么，在售后維修中，如何對待電動車續(xù)行公里？電動車續(xù)行公里短故障如何診斷和排除？

　　電動車非故障性續(xù)行公里短

　　由于續(xù)電動車行公里短的致因多而復(fù)雜，很多時候不是因車上的物理實體運行不良所致，而是“人為”或客觀條件所致的非故障性續(xù)行公里短。

　　例如，零起步、急剎車急加電、上坡逆風(fēng)載人等超負重全把行駛等不科學(xué)的操作方式和騎行習(xí)慣，都會造成續(xù)行公里短。

　　另外，長距離高速(High Speed)行駛也會造成續(xù)行公里短。同樣的路段，同等的條件下，部分電動車轉(zhuǎn)把適當(dāng)?shù)牡退傩旭偰芘艿剑�而全把高�?High Speed)行駛就有可能跑不到；氣溫降低，同樣會造成續(xù)行公里短。通常25℃與0℃氣溫下騎行，前者的續(xù)行公里是后者的2倍；舊車舊電池的續(xù)行公里肯定比新車新電池的短。在維修實踐中，屬于上述非故障性續(xù)行公里短的情況并不少見。遇到此種情況，要耐心地給用戶把道理講清楚。提高用戶的使用和維護水平，減少電動車的運行費用，也是我們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要內(nèi)容。
　
　　電動車故障性續(xù)行公里短，即由于車上的物理實體運行不良而造成的續(xù)行公里短。

　　對電動車故障性續(xù)行公里短診斷方法如下：

　　首先要檢測電動車電池。電動車電池是續(xù)行公里短的罪魁禍?zhǔn)祝?/P>

　　硫化和失水嚴重、極板短路和斷路、單體電池斷格以及電動車電池組一致性差等蓄電池故障，是造成電動車續(xù)行公里短的主要原因。關(guān)于電動車電池的故障檢測有另文專題論述。

　　通過檢測，若電動車電池?zé)o問題，就要依次做其他檢測或找其他原因。

　　1.檢查充電插孔是否

　　電動車充電插孔松動使電動車電池充不滿電，不僅僅是造成電動車續(xù)行公里短的故障，最大的損失是電動車電池長期虧電運行而用戶悄然不知，最終導(dǎo)致電動車電池早期報廢，問題的嚴重性還在于，出現(xiàn)此“低級錯誤”的案例實在不為少數(shù)。電動車充電插孔的防松退是電動車生產(chǎn)廠家和電動車經(jīng)銷商共同面臨急待解決的問題。

　　現(xiàn)在的彌補做法是，凡是維修中需要打開電池盒的，都要順便檢查充電插孔是否松動并予以復(fù)緊。

　　2.電動車剎車斷電功能是否有效，電動車剎車斷電功能不是可有可無的，而是必須有效，對此不能含糊。用戶不理解電動車剎車斷電功能與電動車續(xù)行公里短的關(guān)系是有情可原的，而我們做為專業(yè)人員不能正確理解其中的關(guān)系而一味地跟著用戶的“感覺”走，是對用戶的不負責(zé)任。

　　3.電動車剎車裝置失調(diào)，電機軸承松曠等原因使機械阻力增大，使電動車續(xù)行公里短更雪上加霜。

　　4.電動車電機效率下降。

　　電動車電機長時間大電流輸出、電機過熱以及劇烈的機械振動導(dǎo)致磁鋼退磁是電機效率下降的主要原因。

　　目前，在電動車維修現(xiàn)場還無法準(zhǔn)確檢測電動車電機效率，只能根據(jù)電動車空載轉(zhuǎn)速和電動車電機運行的發(fā)熱情況來粗略地判斷電機的效率，但僅此對定量診斷維修無濟于事。

　　另外，電動車輪胎氣壓低、電動車控制器參數(shù)漂移、電動車充電器充電參數(shù)漂移等也是造成續(xù)行公里短故障不可忽視的原因。

　　由上分析易見，電動車續(xù)行公里短是一個非常復(fù)雜而綜合性的常見故障，稱之為電動車的疑難雜癥也不為過。但不管原因多么錯綜復(fù)雜，任何事物的發(fā)展都是有規(guī)律可循的。所幸的是我們在實踐中已經(jīng)摸索出了一套行之有效的方法進行診斷和排除。問題的關(guān)鍵是我們需要將這些方法認真總結(jié)而提升為實實在在的工藝規(guī)程，并且有嚴格的現(xiàn)場管理機制確保這些工藝規(guī)程有效的運行。