汽車(chē)養(yǎng)護(hù)從“腳”開(kāi)始 談?shì)喬ケｐB(yǎng)

    動(dòng)平衡不能忽視

    很多細(xì)心的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，在輪轂邊緣上會(huì)有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。這些不起眼的小鉛塊對(duì)汽車(chē)高速(High Speed)行駛的穩(wěn)定性卻起著非常重要的作用。當(dāng)您在行車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車(chē)輛高速(High Speed)行駛時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)，或是車(chē)輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏(Ritmo)的異響時(shí)，就有可能是車(chē)輪需要做動(dòng)平衡了。尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補(bǔ)過(guò)輪胎后、車(chē)輪受過(guò)大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等，都應(yīng)該對(duì)車(chē)輪做動(dòng)平衡。

    婁駿源告訴記者，汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體，由于各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，加上輪胎和輪轂也不是絕對(duì)的圓，所以當(dāng)車(chē)輪高速(High Speed)旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)產(chǎn)生偏擺或是跳動(dòng)，駕駛者就會(huì)感覺(jué)到車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免和消除這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，校正車(chē)輪各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過(guò)程就是所說(shuō)的動(dòng)平衡。一般來(lái)說(shuō)，3個(gè)月或5000~8000公里就需要做一次動(dòng)平衡。

    輪胎換位要記牢

    由于各輪胎工作條件和負(fù)荷不相同，驅(qū)動(dòng)輪負(fù)荷要大于非驅(qū)動(dòng)輪（目前，轎車(chē)前輪驅(qū)動(dòng)的比例遠(yuǎn)高于后輪驅(qū)動(dòng)的比例），再加上因靠右側(cè)行駛右輪負(fù)荷大于左輪。所以當(dāng)汽車(chē)行駛一定里程后，不同部位的輪胎在疲勞和磨損程度上就會(huì)出現(xiàn)差別。所以，應(yīng)按汽車(chē)保養(yǎng)規(guī)定及時(shí)進(jìn)行輪胎換位。特別是新車(chē)初駛后的換位，對(duì)輪胎的使用壽命影響很大。

    婁駿源表示，輪胎換位分為交叉換位和循環(huán)換位。交叉換位適用于經(jīng)常在拱形較大的路面上行駛的汽車(chē)，循環(huán)換位適用于經(jīng)常在較平坦道路(Strada)上行駛的汽車(chē)。對(duì)一般的前驅(qū)或后驅(qū)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，輪胎換位的周期跟動(dòng)平衡的周期是相同的，每隔3個(gè)月或5000-8000公里做一次就可以了，而四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型的周期則要適當(dāng)縮短。

    四輪定位也需要

    在行駛中，如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位的情況，或者是駕駛時(shí)出現(xiàn)車(chē)感飄浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象，這是在提醒您，愛(ài)車(chē)需要做四輪定位了。實(shí)際上，當(dāng)輪胎出現(xiàn)單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損時(shí)，就應(yīng)該去4S店做一下四輪定位。

    婁駿源告訴記者，四輪定位的作用除了使汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線(xiàn)行駛和轉(zhuǎn)向輕便，還能減少汽車(chē)在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。四輪定位的內(nèi)容歸納起來(lái)就是四個(gè)字“三傾一束”——主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束。車(chē)輛每行駛10000公里，一般就需要做一次四輪定位。

    最后，婁駿源提醒廣大車(chē)主，輪胎定期維護(hù)是關(guān)鍵。記者在此也提醒廣大車(chē)主，自駕出游前務(wù)必對(duì)愛(ài)車(chē)輪胎做一次全面檢查，這是您“高高興興自駕去，開(kāi)開(kāi)心心回家來(lái)”的有力保障。

    緊急狀況如何處理

    即使對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了正確的保養(yǎng)，在自駕出游中也不可能完全避免出現(xiàn)問(wèn)題和故障。對(duì)于輪胎而言，最危險(xiǎn)的情況要數(shù)爆胎和側(cè)滑了。

    爆胎

    行駛途中前輪爆胎情形比較多。遇到這種情況千萬(wàn)不要驚慌，切記不要踩死剎車(chē)！雙手緊握方向盤(pán)，盡可能地控制車(chē)輛，并盡量輕踩制動(dòng)踏板，避免車(chē)頭部分承受太大的作用力，因?yàn)楸�裂的前輪胎�?huì)不平穩(wěn)地滾轉(zhuǎn)，甚至可能脫離輪圈。

 雙手穩(wěn)握方向盤(pán)，這樣在汽車(chē)大幅度偏左或偏右行駛時(shí)，還可以立刻矯正。

    如果后輪爆胎，汽車(chē)的尾部會(huì)有不規(guī)則的劇烈搖擺。駕駛者需要保持鎮(zhèn)定，同樣不能踩死剎車(chē)！雙手緊握方向盤(pán)，保持汽車(chē)直線(xiàn)行駛。此外，最好使用點(diǎn)剎，這樣可以把汽車(chē)的重心前移，輪胎也不至于抱死，盡量使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的后輪胎承受的負(fù)荷。

    汽車(chē)側(cè)滑

    發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)立即停止制動(dòng)，減小油門(mén)，同時(shí)把方向盤(pán)轉(zhuǎn)向側(cè)滑的一側(cè)，打方向時(shí)不能過(guò)急或持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，否則車(chē)輛可能向相反的方向滑動(dòng)。因?yàn)橥Ｖ沽酥苿?dòng)，使車(chē)輪解除了抱死狀態(tài)，這樣就使橫向附著力得到改善。朝著側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)使汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑增大，減小了離心力。汽車(chē)回正以后要平穩(wěn)地把方向盤(pán)轉(zhuǎn)到原來(lái)的位置。

    在側(cè)滑時(shí)盡量不要使用制動(dòng)，手動(dòng)擋車(chē)型要使離合器保持接合狀態(tài)，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，自動(dòng)擋車(chē)型要松開(kāi)油門(mén)。為了防止側(cè)滑，車(chē)速必須放慢，根據(jù)路面的條件不能超過(guò)規(guī)定的行車(chē)速度(Tempo)。在濕滑路面行駛時(shí)每個(gè)起步、停車(chē)、轉(zhuǎn)彎都必須緩慢，這樣可以減少側(cè)滑。使用制動(dòng)時(shí)要采用點(diǎn)剎，避免一腳將車(chē)剎死。（搜狐汽車(chē)）