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雪鐵龍新愛麗舍空調系統無法工作

www.gzyongxun.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約7.4萬km，裝配1.6 16v發動機、自動變速器的東風雪鐵龍新愛麗舍轎車。用戶反映：該車輛的空調開關按下后，空調出風口無任何冷風吹出。
故障診斷：
    （1）首先對用戶反映的問題進行確認，啟動發動機，將組合儀表板上的空調控制開關按下，將溫度調節旋扭逆時針轉動，降低出風口溫度，同時將鼓風機轉速調節旋扭轉動并將其轉速提高，此后檢查幾個出風口的溫度，明顯感覺不到有冷風吹出，打開發動機艙蓋，檢查發現空調壓縮機離合器沒有吸合工作，證明空調系統沒有正常工作。
    （2）先對空調的控制開關及其工作線路進行狀態檢查（如果此開關或線路存在工作不良情況，沒有將讓空調工作的信息傳遞給空調控制盒，它就無法控制壓縮機離合器吸合，空調也就無法正常制冷），當點火開關旋至M位時，用萬用表測量插接器11 NB4腳的電壓值，測量結果為蓄電池電壓，符合要求。接下來測量插接器7NA1腳的電壓值，測量結果也為蓄電池電壓，也符合要求。將駕駛室艙內熔絲盒內的F12熔絲拆下，用萬用表測量其通斷，結果是正常的。為了保險起見，更換一個新的F12熔絲，故障現象還存在，又對空調開關本身進行檢查，測量開關按下后，測量插接器7NA3腳的電壓值，結果也是蓄電池電壓，沒有問題，接著更換一個新的空調開關總成，而后進行相關操作，故障現象仍然沒有消失。以上操作表明故障的產生與空調的控制開關及其工作線路無關。
    （3）對蒸發器溫度傳感器及其工作線路進行狀態檢查（如果此傳感器或工作線路存在問題，空調控制盒得不到蒸發器的溫度信息，就會切斷壓縮機離合器的供電，空調系統也就無法正常工作）。在點火開關打開的情況下，測量傳感器2N1腳（傳感器供電腳）的電壓，測量結果為5V，符合要求。接下來測量2N2腳（傳感器搭鐵腳）的電壓值，測量結果為0，測量此搭鐵點和車身其他工作正常搭鐵點之間的電阻值，測量結果小于1Ω，表明此搭鐵線路是正常的。更換一個新的蒸發器溫度傳感器總成，而后進行空調運行試驗，故障現象仍然存在，以上操作表明故障的產生與蒸發器溫度傳感器及其工作線路無關。
    （4）檢查壓縮機電磁離合器及其工作線路的狀態是否符合要求（如果壓縮機電磁離合器損壞或線路斷路，壓縮機就無法工作，空調也就無法進行制冷），用萬用表檢查電磁離合器搭鐵點的電壓值，測量結果為0、沒有問題。接下來測量此搭鐵點（MM01）與其他工作正常搭鐵點之間的電阻值，測量結果小于1Ω，表明此搭鐵點是沒有問題的。繼續測量供電腳的通斷情況，檢查電磁離合器插接器2VBA1腳和空調控制盒9VNR1B腳的電阻，測量結果正常。更換一個新的壓縮機電磁離合器總成，而后打開空調，空調還是無法正常工作。
    （5）用專用的空調系統制冷劑加注機對空調管路內的制冷劑壓力進行測量（制冷劑過多，則壓力高，制冷劑過少則壓力低，如果壓力過低，或過高，為了保護系統不會損壞，空調控制盒會自動切斷壓縮機離合器具供電，不讓系統造成更大的破壞），用加注機上的高低壓測量接頭分別與車上的高低壓加注口連接，在靜態情況下測量高低壓管路的壓力值，將測量結果與正常情況下的標準值進行對比，沒有發現異常情況存在，以上檢查表明故障的產生與空調系統內制冷劑的壓力無關。
    （6）對壓力開關及其工作線路進行狀態檢查（如果空調壓力開關及其工作線路存在問題，會造成壓力開關給空調控制盒系統傳送壓力過高或過低的信息，這種情況下，空調控制盒會切斷壓縮機離合器的供電，讓空調壓縮機不工作，不會對系統造成進一步的損壞），在點火開關沒有打開的情況下，測量壓力開關插接器4VMR3腳和4腳之間的通斷，測量結果是斷開的；測量插接器4VMR1腳和2腳之間的通斷，測量結果是導通的，表明開關內部線路沒有問題。檢查此開關供電線路上的通斷情況，先檢查駕駛室內熔絲盒（電器編號BF00）F2熔絲的狀態，將其拆下，目視檢查沒有問題。接下來用萬用表測量其通斷，也是正常的，檢查點火開關旋至M位后，壓力開關插接器4VMR1、 4的電壓值，測量結果為蓄電池電壓，符合要求。為了保險起見，更換一個新的壓力開關總成，而后進行空調運行試驗，故障現象仍然存在，以上操作證明故障的產生與壓力開關及其工作線路無關。
    （7）對空調控制盒（電器編號8080）及其工作線路進行狀態檢查（如果空調控制盒及其線路存在問題，會導致壓縮機電磁離合器無供電，這種情況下，壓縮機無法工作），先檢查它的搭鐵腳的狀態，測量其在點火開關打開和關閉兩種狀態下的電壓值，測量結果為0，接下來測量它和其他工作正常搭鐵點之間的電阻值，測量結果小于1Ω，表明此搭鐵點的狀態是沒有問題的，接下來檢查它的供電腳的狀態，在點火開關旋至A、M位兩種情況下，將駕駛室內熔絲盒內的F12熔絲拆下，檢查其通斷是否正常，結果是沒有問題的，接下來測量其電壓值，測量結果為蓄電池電壓，符合要求。更換一個新的空調控制盒總成，而后進行相關操作，故障現象還存在，表明故障的出現與空調控制盒及其工作線路無關。
    （8）對空調系統所在的線束進行狀態檢查（如果線束內部存在斷路情況，可能會導致空調壓縮機離合器無正常供電，導致壓縮機無法正常工作），于是用萬用表對壓縮機離合器所在線路進行分段狀態檢查，以確認線束是否存在問題，在檢查過程中發現給壓縮機離合器供電的發動機線束（電器編號20MOT）內部存在斷路情況，于是對其進行更換，而后進行空調系統運行試驗，發現故障現象消失。
    維修小結：對更換下來的故障件發動機線束進行仔細拆檢，發現線束的中段部位存在被車身連接部位的緊固螺絲扎斷的狀況，這種情況下，空調壓縮機離合器無供電，空調系統在發動機啟動且空調工作開關被按下的情況下，無法進行正常的制冷工作。

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