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福特新蒙迪歐致勝發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高

www.gzyongxun.cn 來(lái)源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛福特新蒙迪歐致勝2.0AT車（車型代號(hào)為CD391），行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高。

故障診斷：該車為事故車，維修過(guò)程中更換了前保險(xiǎn)桿、進(jìn)氣格柵、散熱器及冷凝器等部件；維修完成后進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)高速行駛一段時(shí)間后，儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高。用IDS檢測(cè)，無(wú)故障代碼存儲(chǔ)；打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋檢查，發(fā)現(xiàn)膨脹箱內(nèi)的冷卻液液位正常，且散熱風(fēng)扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)；用手觸摸散熱器上、下冷卻液管路，均較熱，說(shuō)明節(jié)溫器工作基本正常。徹底排盡冷卻系統(tǒng)中的空氣后路試，故障依舊。難道氣缸墊損壞，存在輕微“沖缸”現(xiàn)象？拆檢各缸火花塞，未見(jiàn)“發(fā)白”跡象，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且膨脹箱內(nèi)無(wú)氣泡冒出，排除氣缸墊損壞的可能。斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后再接通，發(fā)現(xiàn)上、下進(jìn)氣格柵的自檢動(dòng)作不同步。

該車進(jìn)氣格柵由上下兩部分組成，中間有一連接桿連接，進(jìn)氣格柵的開(kāi)啟和關(guān)閉由進(jìn)氣格柵下部的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。拆下進(jìn)氣格柵后發(fā)現(xiàn)，上、下進(jìn)氣格柵的連接桿沒(méi)有安裝。那么才更換的進(jìn)氣格柵為何沒(méi)有安裝連接桿呢？與之前的維修人員溝通得知，當(dāng)時(shí)維修人員從庫(kù)房中取出進(jìn)氣格柵時(shí)就沒(méi)有連接桿，于是以為不需要安裝了。在詢問(wèn)配件人員得知，進(jìn)氣格柵的連接桿是單獨(dú)提供的，并不與進(jìn)氣格柵一同提供。

故障排除：將訂購(gòu)的進(jìn)氣格柵連接桿正確安裝（進(jìn)氣格柵連接桿安裝在前防撞鋼梁后部，安裝時(shí)需特別注意連接的可靠性）后試車，故障排除。

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