大眾高爾夫1. 6L轎車空調不工作

www.gzyongxun.cn 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程15.3萬km的大眾高爾夫1. 6L轎車。該車開空調后壓縮機不工作，出風口無冷氣。

故障診斷：該車裝配手動空調，散熱風扇控制單元1293（在發動機艙左前部）接收到空調開關E35的信號后，再根據高壓傳感器G65和外部溫度傳感器G346的信號來決定是否控制空調電磁離合器N25工作。

接上壓力表測量管路壓力正常，連接診斷儀進入01-08-050讀取數據流，當打開A/C開關后，第三區顯示打開，說明空調開關E35已經接通。拔掉空調電磁離合器N25插頭，測量其電阻為無窮大（而正常為4～5Ω），說明N25內部已斷路，更換后仍然不工作。

如果發動機負荷過大也會切斷空調電磁離合器，讀取數據流如下：冷卻液溫度為％％，進氣溫度為32. 5℃，發動機負荷為20％，進氣歧管壓力為35. 7kPa。數據流正常，說明發動機ECU并未干預空調系統。

拔下散熱風扇控制單元J293的T14a插頭，打開點火開關，用萬用表實測各端子如下：

①3腳電壓為3. 67V（高壓傳感器G65信號電壓）。

②4腳電壓為12V。

③6腳與負極（機體）電阻為3. 73Ω。

④8腳電壓為12V（空調開關E35 ）

⑤9腳電壓為12V。

⑥14腳與5腳電阻為無窮大（壓縮機切斷溫度傳感器，正常值在28℃時電阻為800Ω左右）。

⑦10腳與6腳電阻為4. 9Ω。

經以上檢測發現：①壓縮機切斷溫度傳感器G346損壞或其電路斷路；②6腳搭鐵與負極電阻過大，存在虛接。

故障排除：處理蓄電池下的搭鐵點，在左前流水槽內，檢查壓縮機切斷溫度傳感器，發現電路已斷，連接已斷電路并包好，故障排除。

故障總結：該故障為綜合性故障，在幾個原因都存在的情況下，很容易讓維修人員不知所措。

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