雪鐵龍世嘉三廂油耗過高

一輛行駛里程約11.6萬km，配16v發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器的東風(fēng)雪鐵龍世嘉1.6三廂轎車。用戶反映：該車車輛最近的油耗明顯較以前高。
    故障診斷：車輛油耗過高是比較難處理的問題，首先要通過路試等方法確認(rèn)油耗是否真的過高，如果車輛油耗被證實(shí)過高，才能從車輛性能、車輛狀態(tài)、駕駛習(xí)慣等方面找原因，最終針對具體原因確定改善方法，從而解決油耗過高的問題。
    先對用戶反映的油耗過高問題進(jìn)行路試確認(rèn)，讓用戶將車輛開到附近的中石化加油站將油箱加滿油（加油槍跳槍），而后讓用戶按其平常的駕駛習(xí)慣在他經(jīng)常行駛的區(qū)域進(jìn)行長距離行駛（過程中不開空調(diào)），同時(shí)按下組合儀表板上的日行駛里程按鈕，對行駛里程進(jìn)行記錄，行駛了200km以后，再到剛才的加油站用同一個(gè)加油槍進(jìn)行加油，當(dāng)加滿跳槍后，記錄下加注量，此后根據(jù)此加注量進(jìn)行計(jì)算，得到的百公里油耗值為10.2L/100km，而正常情況下的綜合工況油耗應(yīng)為7.6L/100km，市郊工況油耗應(yīng)為5.8L/100km。雖然測量時(shí)車輛的實(shí)際工況與綜合工況、市郊工況條件不一樣，沒有可比性，但是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般城市工況下，由于經(jīng)常堵車、等紅綠燈且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)太高（車速跑不起來），油耗在9～9.5L/100km是比較常見的，而此用戶的油耗確實(shí)有些偏高。
    對車輛四個(gè)輪胎進(jìn)行氣壓檢查（如果輪胎氣過低，會(huì)增加車輛運(yùn)行時(shí)的阻力，最終導(dǎo)致車輛油耗過高），發(fā)現(xiàn)氣壓比正常的標(biāo)準(zhǔn)值低一點(diǎn)，于是用打氣泵將輪胎氣壓調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，同時(shí)對四個(gè)輪胎的型號與參考車輛進(jìn)行對比，沒有發(fā)現(xiàn)問題（排量、型號、負(fù)荷都一樣的車型，假如A車使用了原配型號的輪胎，而B車使用了胎寬更大的輪胎，那么由于B車的行駛阻力加大其會(huì)比A車消耗更多的燃油）。
    盡量減少車輛的負(fù)載，車輛每增加一份自重，油耗都會(huì)相應(yīng)地上升，讓用戶將不必要的裝飾品和物品從車上取下，如后備箱的雜物等。
    檢查用戶的保養(yǎng)記錄，以確定用戶的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是否按規(guī)定標(biāo)號加注，檢查結(jié)果表明符合要求。機(jī)油的黏稠度是機(jī)油性能的主要指標(biāo)，如10W-30，其中的W表示冬季，其前面的數(shù)字較小說明機(jī)油的黏度越稀流動(dòng)性較好，可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力較好；W后的數(shù)字是機(jī)油的耐高溫性的指標(biāo)，代表其在高溫時(shí)的流動(dòng)性，數(shù)值越大說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好，過度的選擇高勃度的機(jī)油會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)部件的工作阻力加大，既耗費(fèi)功率又增加油耗。用戶的每次保養(yǎng)都按時(shí)在東風(fēng)雪鐵龍指定的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行，且更換的都是指定品牌、型號的機(jī)油。
    與用戶交流，了解其駕駛習(xí)慣及風(fēng)格。告之用戶盡量減少急加油和頻繁踩制動(dòng)，按正常的節(jié)奏啟動(dòng)、加油換擋，最好不要頻繁超車，勻速行駛才能降低油耗，同時(shí)要掌握好與前車的距離，減少不必要的制動(dòng)，以上的良好駕駛習(xí)慣可以盡可能地減少油耗。
    東風(fēng)雪鐵龍世嘉1.6L所裝備的是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)（TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)），其最低燃油消耗轉(zhuǎn)速在2500r/min左右，讓用戶在平時(shí)行駛時(shí)盡可能在此轉(zhuǎn)速附近運(yùn)行，如果轉(zhuǎn)速長時(shí)間高于此或低于此，都可能增加油耗。
    對發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞和點(diǎn)火線圈的狀態(tài)進(jìn)行檢查（如果火花塞或點(diǎn)火線圈系統(tǒng)工作不良可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，產(chǎn)生油耗過高的現(xiàn)象），將四個(gè)缸的火花塞拆下，全部更換，并對點(diǎn)火線圈的工作波形用示波器進(jìn)行讀取操作，得到的工作波形與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)波形進(jìn)行對比，沒有發(fā)現(xiàn)異常，進(jìn)行以上步驟的操作后可以減少火花塞及點(diǎn)火線圈對油耗的影響。
    對發(fā)動(dòng)機(jī)積炭進(jìn)行檢查和處理，發(fā)動(dòng)機(jī)積炭是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后所產(chǎn)生的沉積物。首先，汽車本身含有膠質(zhì)、雜質(zhì)，或儲(chǔ)運(yùn)過程中帶入的灰塵、雜質(zhì)等，日積月累地在汽車油箱、進(jìn)油管等部位形成類似油泥的沉積物。其次，由于汽油中的烯烴等不穩(wěn)定組分在一定溫度下發(fā)生氧化和聚合反應(yīng)，形成膠質(zhì)和樹脂狀的黏稠物。這些黏稠物在噴嘴、進(jìn)氣閥、燃燒室（汽缸蓋和活塞頂）等部位沉積就會(huì)變成堅(jiān)硬的積炭。另外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，更會(huì)加重這些沉積物的形成和積聚。用專用的清洗劑對節(jié)氣門體內(nèi)的積炭進(jìn)行清洗，對發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的積炭進(jìn)行解體后的清除，而后進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
    進(jìn)行相關(guān)檢查后，讓用戶在車輛運(yùn)行時(shí)按以上的要求進(jìn)行相關(guān)操作，車輛的油耗在用戶進(jìn)行折算時(shí)明顯較以前下降，基本上維持在9L/100km左右，達(dá)到用戶的要求。
維修小結(jié)：我們認(rèn)為，造成用戶油耗過高有以下幾個(gè)原因：①用戶的使用及駕駛習(xí)慣。車輛運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制，盡量減少踩制動(dòng)踏板的次數(shù)，減少急加速的次數(shù)。②車輛的狀態(tài)。應(yīng)盡量減少車輛的負(fù)載，輪胎氣壓要保持標(biāo)準(zhǔn)值等。③發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭、火花塞及點(diǎn)火線圈的工作狀態(tài)。以上所有原因都或多或少會(huì)影響車輛的油耗，且所有因素疊加在一起就會(huì)有10％左右的油耗變化，所以對確定存在的車輛油耗過高的問題要采取多管齊下的策略才能產(chǎn)生立竿見影的效果。
    點(diǎn)評：從世嘉油耗過高的診斷排除過程中，可以看出作者還是知道三點(diǎn)章法的，但是章法缺一。因?yàn)橐�起電噴汽車油耗過高的原因，一般有三個(gè)，一是車況，二是路況，三是駕駛技術(shù)。文章中描述的車輛性能、車輛狀態(tài)實(shí)際是同一個(gè)問題。其中在加油站加滿油，試車回來，同一個(gè)加油站，同一條加油槍，加滿測試的方法是正確的。試車路面最好選擇高速公路，因?yàn)樵诟咚俟�路上等速行駛，一般不存在駕駛技術(shù)問題，也不存在路況問題，在這樣的環(huán)境側(cè)試100km左右，油耗正常，一般說明車況沒有問題。引起油耗高的原因，不是路況就是駕駛技術(shù)有問題。如果測試出是車況問題，就有些麻煩，因?yàn)閷?shí)踐中，有幾十種原因都可能引起油耗過高，但是，一定要抓主要矛盾。為了快速診斷出油耗過高的原因，重點(diǎn)還是要進(jìn)行電控系統(tǒng)故障碼檢側(cè)與數(shù)據(jù)流分析乙若有條件，還可以進(jìn)行示波器分析、內(nèi)窺鏡檢測。沒有條件的話，可以從影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的三個(gè)方面進(jìn)行檢測。一是壓縮比，二是混合比，三是點(diǎn)火正時(shí)。如果作者一開始就進(jìn)行壓縮比檢側(cè)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)其由于燃燒室積炭過多，容積變小而變高。如果進(jìn)行混合比檢測，也會(huì)發(fā)現(xiàn)氧傳感器電壓變化范圍已經(jīng)達(dá)到兩端的極限，即會(huì)在0.1～0.9V之間變化，即可確診是積炭引起的油耗過高故障。因?yàn)樾萝嚰胺e炭很少的車，氧傳感器電壓信號一般會(huì)在0.3～0.7V之間變化，積炭稍多就會(huì)在0.2～0.8V之間變化。積炭較重的，才會(huì)在0.1～0.9V之間變化。如果進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)的檢測，同樣可能發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火提前甚至爆震，這些均會(huì)引起油耗過高。一旦確診積炭是引起油耗過高的主要原因，就可以進(jìn)行免拆清除積炭或者只拆卻汽缸蓋，重點(diǎn)清除燃燒室及進(jìn)氣門桿子上的積炭，研磨氣門，即可恢復(fù)正常油耗。而不必將發(fā)動(dòng)機(jī)總成解體來清除積炭，這樣會(huì)增加維修成本。要知道，只要沒有出現(xiàn)燒機(jī)油的故障現(xiàn)象，單純排除機(jī)械原因引起的油耗高故障，只要拆卻汽缸蓋，對汽缸蓋進(jìn)行總成解體清洗檢查，消除隱患，一定見效。