海南普利馬油表虛高故障檢修

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2016年05月28

一輛行駛里程超18萬km的2004年海南馬自達普利馬1.8L自動擋轎車。該車由于油表不準進廠維修。該車在冷車或者熱車停機后10min、準確顯示油量，一旦運行10min后，尤其是急加油運行時，油表指示緩慢上升。由原來的1格油量變為2格甚至3格油量。如果是原來半箱的油量，跑著跑著會變成大半箱。被車主笑為：會產油的車。該故障經多家修理廠維修仍然無法解決故障。
故障診斷：此類間題一般為燃油計量裝置故障（接觸不良），儀表故障（驅動故障）。經檢查，該車的燃油計量線路以及電阻都沒有問題，接觸也沒有問題。于是初步判斷為儀表故障。但查看了儀表的電路圖后（圖1紅框、紅圈部分），拆開儀表，沒有發現哪里接觸不好，所以感覺儀表應該無問題。另外我們注意到與車速傳感器搭鐵線經過燃油傳送裝置的搭鐵，再經由3點與儀表總匯成一塊。如果燃油表的搭鐵線有間題，則車速傳感器的數值或者其他的顯示也會不準。但實際上，車速的數據值及其他水溫等數據一直為準確的。檢測供電，也發現在油表顯示虛高時候，電源基本為蓄電池電壓。至此排除了電路的問題，為了證實不是儀表的問題，剛好車主的朋友有一個一樣的車，于是叫過來對換了儀表，結果是跑著跑著油量顯示仍為虛高！

到此，診斷陷入了困境。于是重新整理思路。不是電路問題，不是儀表問題，不是燃油表傳送裝置的問題，那只是機械間題了，也就是說，跑著跑著，燃油自己“升高了”。這不太可能啊，因為確實排除其他三個故障可能了，只有是燃油計量裝置自己升高的原因了。什么原因導致油量機械指示升高了呢？仔細對比在暖車后停放約15min再啟動后的燃油表顯示量以及跑了約10km的燃油表顯示的不同之處。

之所以拿暖機后停15min再啟動時與再跑10km對比，是因為我想了解它與水溫有無聯系。結果，燃油顯示虛高與水溫沒有聯系。再想想，燃油浮子的高低除了與燃油的多少有關系外，還與加在燃油浮子的重力有關系。想到這，好像維修有了明確的方向：也就是油箱的真空度。我們知道，發動機通過控制碳罐電磁閥的通斷來充分利用從油箱過來的蒸汽汽油。于是我們拔開了油箱蓋，再試車，結果，燃油顯示不再升高！雖然大的方向找到了，但是到底是油箱蓋的通氣不行還是電磁閥直通導致，或是其他原因導致的呢？我們進一步檢查，結果發現在碳罐電磁閥停機的時候，是不通的，排除了電磁閥一直通氣的原因；再用車主朋友的車的油箱蓋代替原車的油箱蓋，結果故障依舊。經查閱原車維修手冊，此故障為油箱內的通風閥故障，該閥與油箱為一體，需整體更換油箱，而更換油箱的費用為1500元左右，車主不同意。于是在征得車主的同意下，把從碳罐到碳罐電磁閥的軟管直接接到節氣門前的進氣管上，經試驗，對動力無影響，又不會把汽油蒸汽排放到大氣里，為較完善的處置方案。
故障解決：把從碳罐到碳罐電磁閥的軟管直接接到節氣門前的進氣管上。
故障總結：此車的故障確定采取了“排除法”，把可能引起此故障的所有原因列出，把其他的原因排除了，只有一個可能原因，在此案例就是燃油浮子真的上浮了。此故障與其他車一般的故障不一樣，其他車此類故障一般為燃油浮子模塊、電路或者顯示儀表的故障。在排除了燃油表傳送裝置、電路故障、儀表故障后，推斷還是燃油計量浮子真的上浮而導致，而這個原因是因為燃油箱里面的真空度太高了，燃油浮子在真空高的情況下上浮了！最后處理沒有按照維修手冊上的更換整體燃油箱，而是巧妙地把從碳罐出來的軟件直接接回到節氣門前的進氣管里，這樣，既消除了油表顯示不準故障，又不讓汽油蒸汽直接排放到大氣里，可算是一個比較好的處置方案。