大眾朗逸轎車發動機故障燈報警

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年06月18

一輛行駛里程約1.6萬km，配備CPJ發動機的2012年上汽大眾朗逸1.6轎車。用戶反映：該車發動機故障燈經常點亮報警。

檢查分析：維修人員接車后使用診斷儀檢測發動機控制單元，發現故障碼P0133—氣缸列1氧傳感器響應緩慢，靜態。進一步讀取發動機控制單元01-08-32組的燃油修正數據。

根據故障碼來看，故障點在氧傳感器及其電路或控制單元，但從數據來看，在部分負荷時混合氣是偏稀的。能造成上述故障現象的原因包括：氧傳感器及其電路故障、發動機控制單元故障、三元催化器轉換效率低、進氣系統輕微漏氣、燃油蒸發系統漏氣、油軌壓力較低、氣缸壓力偏低、噴油嘴堵塞以及線路故障等。

測量氧傳感器到控制單元的線路，正常。更換氧傳感器后試車，故障依舊。測量油軌壓力為400 kPa，正常。檢測氣缸壓力，正常。檢查進氣管路，未發現有漏氣現象。和試駕車對換油軌和噴油器，試車故障未再出現。于是進一步測量噴油器的阻值，試駕車為12.9Ω，故障車為13.3Ω。

故障排除：更換噴油器，故障排除。噴油器在正常工作時開度偏小，部分負荷時混合氣輕微偏稀，氧傳感器長期處于較稀狀態，所以發動機控制單元記錄了氧傳感器響應緩慢的故障碼。

通過此故障的排除，得出一點體會：氧傳感器可以說是一種多元故障的“報警器”，當記錄關于氧傳感器的故障時，要綜合分析和判斷，辨明是氧傳感器自身故障還是其他原因導致記錄了氧傳感器故障。

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