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寶馬X5 SUV多個(gè)故障燈同時(shí)點(diǎn)亮

www.gzyongxun.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年08月13

一輛行駛里程約9萬km，車型為E70，搭載N55發(fā)動(dòng)機(jī)的2011年寶馬X5運(yùn)動(dòng)型多功能車。用戶反映：該車多個(gè)故障燈同時(shí)點(diǎn)亮。
    檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車雖然有多個(gè)故障燈同時(shí)點(diǎn)亮，但車輛仍然能夠正常行駛。連接ISID檢測各控制單元，發(fā)現(xiàn)均無法正常通訊。在診斷儀的ICOM界面點(diǎn)擊連接，顯示不能正常識別車輛。將診斷插座的16號和1號腳跨接，仍然顯示無法識別車輛。
    打開點(diǎn)火開關(guān)后，測量診斷插座各端腳的電壓：16號腳12.40 V、14號腳0 V、6號腳0V、9號腳12.40 V、8、12、13、3和11號腳都是0.01 V左右。其中有問題的地方是，通往接線盒控制單元JB的2個(gè)總線端腳。正常情況下應(yīng)該是14號2.50 V左右，6號2.60 V左右。難道是JB出了問題，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，曾有過因?yàn)橘N膜進(jìn)水導(dǎo)致JB燒壞。拆下JB后，查看其外觀及各插接器，均無異常，內(nèi)部也無明顯的燒蝕痕跡。將JB裝回去時(shí)，故障燈全部熄滅了，診斷插座的14號腳電壓變?yōu)?.52 V、6號腳電壓變?yōu)?.15 V，正常。
    再次連接ISID，發(fā)現(xiàn)此時(shí)能正常通訊了。車窗，中控鎖和行李艙蓋全部恢復(fù)正常。讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)其數(shù)量很多。考慮到很多故障碼與當(dāng)前公里數(shù)相對應(yīng)，懷疑是剛才插拔JB時(shí)出現(xiàn)的故障碼。刪除故障碼后試車，各項(xiàng)功能無異常。
    為了保險(xiǎn)起見，又檢查了診斷插座14、6號腳到接線盒控制單元33、17號腳的線路，未發(fā)現(xiàn)異常。JB電源、搭鐵無也異常。由于有油位傳感器的信號線與搭鐵短路，導(dǎo)致JB燒壞的經(jīng)驗(yàn)，所以還是懷疑JB有問題。
    故障排除：更換接線盒控制單元，多次回訪用戶，確認(rèn)故障徹底排除。

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寶馬X5 SUV多個(gè)故障燈同時(shí)點(diǎn)亮

品牌專修:(　關(guān)鍵字：寶馬X5 SUV多個(gè)故障燈同時(shí)點(diǎn)亮汽車構(gòu)造維修,多個(gè),接線盒,均無,都是)

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