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大眾邁騰CGM缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)耗油量大檢修

www.gzyongxun.cn 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2018年03月25

裝備CGM缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及DSG6擋變速器的2012年大眾邁騰轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)輛怠速不穩(wěn)，耗油量增大，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員使用故障診斷儀VAS6150檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障碼如下：01089由器排氣系統(tǒng)通過(guò)量不正確（靜態(tài)）；08583-－氣缸列1，燃油測(cè)量系統(tǒng)怠速轉(zhuǎn)速時(shí)系統(tǒng)過(guò)稀（靜態(tài)）。

根據(jù)故障碼提示，初步確定故障原因?yàn)槿加推魍L(fēng)系統(tǒng)泄漏造成混合氣過(guò)稀。進(jìn)一步觀察數(shù)據(jù)流，與正常車(chē)在怠速狀態(tài)下對(duì)比如下：此車(chē)怠速無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下空氣流量為2.3 mg/s，而正常車(chē)輛數(shù)據(jù)為2.9 mg/s左右。由此說(shuō)明有額外空氣不經(jīng)過(guò)G70空氣流量計(jì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，導(dǎo)致怠速狀態(tài)混合氣過(guò)稀故障。

由于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下增壓器不工作，同時(shí)進(jìn)氣歧管也處于真空狀態(tài)，初步判斷為節(jié)氣門(mén)至氣缸此區(qū)域部件存在泄漏故障。試著逐個(gè)斷開(kāi)真空管路并觀察G70空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)變化，當(dāng)斷開(kāi)燃油器通風(fēng)系統(tǒng)管路并堵住時(shí)，G70數(shù)據(jù)迅速恢復(fù)正常，順藤摸瓜進(jìn)一步檢查，找到故障點(diǎn)為炭罐電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，斷電后電磁閥還處于通路狀態(tài)（圖1）。至此故障原因查明：活性炭罐電磁閥常開(kāi)導(dǎo)致怠速時(shí)混合氣過(guò)稀引發(fā)EOBD報(bào)警。

故障排除：更換活性炭罐電磁閥，故障排除。

回顧總結(jié)：通過(guò)故障碼內(nèi)容可以判斷非線路故障，依據(jù)空氣流量數(shù)據(jù)流讀數(shù)與正常值相比較，故障點(diǎn)完全可以鎖定為炭罐電磁閥或汽油器通風(fēng)管路泄漏導(dǎo)致。

該故障判斷邏輯清晰，檢查操作步驟合理。首先根據(jù)故障碼提示，排除電磁閥控制電路故障的可能性。如果炭罐電磁閥N80出現(xiàn)短路或斷路，那么系統(tǒng)內(nèi)均會(huì)有故障碼提示，而現(xiàn)在車(chē)輛為空氣流量讀數(shù)不正確，由此說(shuō)明存在漏氣故障。監(jiān)控原理為，根據(jù)出廠時(shí)標(biāo)定好的電磁閥開(kāi)度對(duì)應(yīng)的氣體通過(guò)量，由氧傳感器進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)均無(wú)法調(diào)節(jié)達(dá)到出廠時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)一定次數(shù)的循環(huán)積累，控制單元便貯存流量不正確的故障碼。

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