上海別克發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)（GL8）構(gòu)造
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2012-07-06
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上海別克轎車的點火控制系統(tǒng)主要由點火控制模塊（ICM）、點火線圈、7X曲軸位置傳感器、24X曲軸位置傳感器、動力系統(tǒng)控制模塊PCM及其全部連線組成。 一、點火控制模塊ICM 點火控制模塊具有以下功能：通過7X曲軸位置傳感器的脈沖信號來確定正確的點火次序（該點火次序的確定是在發(fā)動機(jī)起動進(jìn)行的），當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行后，點火控制模塊按照適當(dāng)?shù)狞c火次序持續(xù)地觸發(fā)點火線圈；向PCM發(fā)送3X曲軸位置傳感器參考信號，以便PCM利用此信號來確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和計算點火提前角。 相關(guān)電路的功能如下： 1.3X參考信號高態(tài)（電路430）。7X曲軸位置傳感器發(fā)送的信號到ICM，而ICM產(chǎn)生3X參考信號并送到PCM，PCM利用此信號計算曲軸位置和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（還用于觸發(fā)噴油器）。 2.3X參考信號低態(tài)（電路453）。此線路通過ICM接地，并且保證ICM與PCM之間接地電路無電壓降。 3.旁通控制電路（電路424）。在初始起動時，ICM控制點火。PCM尋找凸輪軸位置傳感器和7X曲軸位置傳感器的同步脈沖信號（該信號指示第1缸活塞和進(jìn)氣門的位置），在PCM接到此信號的同一時刻，向旁通控制電路提供5V的電壓（這通常發(fā)生在曲軸的前1轉(zhuǎn)-2轉(zhuǎn)），使ICM控制點火（為保證性能，ICM有一個固定的點火提前角）。 4.點火控制（IC）電路（電路423）。發(fā)動機(jī)啟動后，PCM控制點火。PCM根據(jù)曲軸位置傳感器參考信號計算所需的點火提前角，使用此電路觸發(fā)ICM。 5.當(dāng)PCM在IC電路（電路423）中檢測到斷路故障時，PCM將設(shè)置故障代碼P1351（其含義是點火控制電路電壓高態(tài)）；當(dāng)PCM在IC電路（電路424）中檢測到與搭鐵短路故障時，PCM將設(shè)置故障代碼P1361（其含義是點火控制電路電壓低態(tài)）；當(dāng)PCM在旁通控制電路（電路424）中檢測到斷路故障時，PCM將設(shè)置故障代碼P1352（其含義是點火旁通控制電路電壓高態(tài)）；當(dāng)PCM在旁通控制電路（電路424）中檢測到與電源短路故障時，PCM將設(shè)置故障代碼P1362（其含義是點火旁通控制電路電壓低態(tài)）。在PCM記錄上述故障代碼的同時，點亮儀表板上的故障指示燈，對于裝備牽引力控制系統(tǒng)的上海別克轎車，PCM還將通過串行數(shù)據(jù)線命令EBTCM關(guān)閉牽引力控制功能，同時，EBTCM點亮儀表板上的TRACTIONOFF指示燈。 二、點火線圈、高壓線 采用3組點火線圈，每組線圈控制兩個汽缸（14，25，36）。三個點火線圈分別安裝在點火控制模塊上，每個線圈組件由兩個同時點火的火花塞（廢火花分配）供電，每個線圈有一個保險點火電路供電。點火線圈上另有一個單獨接到點火控制模塊的引腳，其作用是通過在適當(dāng)?shù)臅r刻接通和中斷初級電路的接地線路來順序激勵點火線圈。點火線圈的次級電阻為5000-7000歐姆，高壓點火線電阻為7000歐姆左右，超出范圍應(yīng)更換。 三、7X曲軸位置傳感器 雙導(dǎo)線磁電式傳感器，位于發(fā)動機(jī)機(jī)體后下部，排氣歧管下部。 在起動過程中，點火控制模塊（ICM）接收7X曲軸位置傳感器信號以確定點火正時。一旦ICM確定火花同步，將向PCM將指令所有6個噴油器打開，向所有汽缸噴入少量燃油。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行后，點火控制模塊按照適當(dāng)?shù)狞c火次序持續(xù)地觸發(fā)點火線圈，同時產(chǎn)生并向PCM發(fā)送3X曲軸位置傳感器參考信號，以便PCM利用此信號來確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和計算點火提前角。7X傳感器在啟動發(fā)動機(jī)時應(yīng)有2.0V左右的交流電壓信號。 四、24X曲軸位置傳感器 3導(dǎo)線霍爾式傳感器，位于發(fā)動機(jī)右側(cè)，曲軸端部。24X參照信號直接送給PCM，用于改善發(fā)動機(jī)的怠速點火控制。在1200轉(zhuǎn)/分的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下，PCM采用24X參照信號計算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。PCM連續(xù)監(jiān)視24X參照電路上的脈沖數(shù)，并將24X參照脈沖數(shù)與正在接收的3X參照脈沖數(shù)和凸輪軸信號脈沖數(shù)進(jìn)行對比。如果PCM接收的24X參照電路脈沖數(shù)不正確，將設(shè)置DTCP0336，且PCM將利用3X參照信號電路控制燃油和點火。發(fā)動機(jī)將繼續(xù)起動并僅采用3X參照信號和凸輪位置信號運(yùn)行。 五、3X參照信號 3X參照信號由點火控制模塊ICM產(chǎn)生。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行并接收24X同步脈沖時，ICM模塊將曲軸位置CKP傳感器7X脈沖除以2，計算出3X參照信號。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過1600±150轉(zhuǎn)/分時，PCM采用3X參照信號計算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。PCM還利用這些信號觸發(fā)噴油器脈沖。PCM將3X參照脈沖與24XCKP脈沖和CMP脈沖進(jìn)行比較1374且PCM將24XCKP參照電路用于燃油和點火控制。發(fā)動機(jī)將繼續(xù)起動，并僅采用24XCKP參照和凸輪軸位置傳感器信號運(yùn)行。 六、旁路控制模式 點火控制模塊（ICM）向PCM發(fā)送燃油控制和計算點火提前所需的信號。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，ICM根據(jù)7X信號控制點火提前（旁路模式）。當(dāng)PCM識別第二個3X參照脈沖時，在旁路上施加5伏電壓，指令I(lǐng)CM將點火提前轉(zhuǎn)換為PCM控制（IC模式）。如果PCM檢測出旁路中出現(xiàn)斷路，將設(shè)置DTCP1352。發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并在旁路模式中運(yùn)行。如果PCM檢測出旁路與電壓短路，將設(shè)置DTCP1362。發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)并在旁路模式中運(yùn)行。 七、IC控制模式 點火控制模塊（ICM）向PCM發(fā)送燃油控制和計算點火提前所需的信號。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，ICM根據(jù)7X信號控制點火提前（旁路模式）。當(dāng)PCM識別第二個3X參照脈沖時，在旁路上施加5伏電壓，指令I(lǐng)CM將點火提前轉(zhuǎn)換為PCM控制（IC模式）。如果PCM檢測出IC電路中出現(xiàn)斷路，將設(shè)置DTCP1351。發(fā)動機(jī)起動并在旁路模式中運(yùn)行。如果IC電路短路或旁通電路不良，PCM監(jiān)視不到IC脈沖，將設(shè)置DTCP1361，發(fā)動機(jī)起動并在旁路模式中運(yùn)行。 八、凸輪軸位置傳感器CMP 3導(dǎo)線霍爾式傳感器，位于發(fā)動機(jī)右側(cè)，在起動過程中，點火控制模塊（ICM）監(jiān)視7X曲軸位置傳感器信號。一旦ICM確定火花同步，將向PCM將指令所有6個噴油器打開，向所有各缸噴入燃油。PCM接到一個凸輪脈沖信號后，觸發(fā)順序燃油噴射。 PCM繼續(xù)監(jiān)視凸輪信號的脈沖數(shù)，并將凸輪脈沖數(shù)與正在接收的24X參照脈沖數(shù)和3X參照脈沖數(shù)進(jìn)行對比。如果PCM接收的凸輪參照電路脈沖數(shù)不正確，將設(shè)置DTCP0341，且PCM利用噴油器順序正確的6次機(jī)會之一觸發(fā)噴油器順序，而不采用凸輪信號。如果出現(xiàn)缺火條件，即使缺火診斷將會受到影響，但發(fā)動機(jī)仍將繼續(xù)正常起動和運(yùn)行。 九、爆震傳感器及其檢修 上海別克的PCM含有整體式爆震傳感器（KS）診斷電路。爆震傳感器的輸入信號（交流）用于檢測發(fā)動機(jī)爆震，使PCM根據(jù)KS信號的大小和頻率，延遲點火控制（IC）的點火正時。若PCM檢測出爆震傳感器診斷電路的功能失效，將設(shè)置DTCP0325（爆震傳感器系統(tǒng)不良）的故障碼。爆震傳感器在發(fā)動機(jī)所有的工況下，產(chǎn)生交流信號。PCM會計算爆震傳感器信號的平均電壓，系統(tǒng)正常時，KS信號在平均電壓上下變化。如果PCM檢測到KS信號等于平均電壓的時間超過10秒，將設(shè)置DTCP0327（爆震傳感器電路不良）的故障碼。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：上海別克發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)（GL8）構(gòu)造汽車構(gòu)造維修信號,傳感器,發(fā)動機(jī),脈沖,曲軸)
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