大眾帕薩特轎車總線通信故障

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2012-10-04

一輛行駛里程約61000KM的大眾帕薩特B5 1.8T轎車。該車因發動機無法起動故障到維修廠進行維修。駕駛員反映該車曾發生交通事故，當時僅車輛左側受到撞擊，發動機仍能正常運行。將事故車拉到定點汽車修理廠進行碰撞修復工作。修復后，發現發動機無法正常運行，在發動機起動2s后就自動熄火。這種現象很像防盜報警系統啟動了，但是防盜報警燈卻始終沒有點亮，也無法重新對防盜系統進行匹配。車主反映事故發生后發動機是能夠起動運行的，現在事故處修好了，發動機倒不能起動了，于是產生維修糾紛。因此，車主把車轉到濟南交通高級技工學校維修廠進行鑒定維修。

故障診斷接車后，技術人員對故障現象進行驗證，發現故障現象正如駕駛員所述，發動機起動2s后自動熄火，并且防盜報警燈無顯示。于是技術人員用診斷儀對電控系統進行檢測。在發動機控制系統能讀到2個故障碼，分別是：18056———動力系統數據總線通信失敗，17978———發動機控制單元被防盜控制單元閉鎖。

由于懷疑防盜系統故障，對儀表和網關控制系統也進行了檢測，在中央儀表控制單元和網關控制器內存有01312號故障碼，表示動力系統數據總線有故障或有缺陷。

由于發動機不能起動運行，因此也無法對動態數據流進行分析并幫助查找其他故障端倪。接下來技術人員查閱帕薩特B5 1.8T轎車相關資料，發現該車是采用CAN-Bus總線與多路信息傳輸系統控制的車輛，整車有兩套總線網絡系統：一套動力系統總線，一套舒適系統總線。動力系統總線連接發動機控制單元、儀表控制單元、ABS控制單元、安全氣囊控制單元和自動變速器控制單元等，采用總線型接法（圖1），經常在200~300 kB/s速率下工作，為高速網。舒適系統總線連接中央控制器、電控坐椅控制、自動空調控制器以及音響控制器等，常在70~80 kB/s速率下工作，為低速網。

目前，在3個控制器內存有與網絡有關的3個故障碼。在發動機控制單元有18056和17978號故障碼，表明動力系統數據總線通信失敗和發動機控制單元被防盜控制單元閉鎖。在儀表與網關控制器內存有同樣的01312號故障碼，表示動力系統數據總線有故障或缺陷（即數據通信品質不好）。根據所有電控單元存儲的故障碼分析，該故障應屬于CAN總線系統鏈路故障。而帕薩特B5 1.8T轎車的防盜控制器便安裝在儀表總成內，若儀表控制單元與發動機電控單元因鏈路中斷而不能通信，就會發生發動機控制單元被防盜控制單元閉鎖的故障，發動機也不能起動運行。因此，應當重點檢查儀表控制單元到發動機控制單元的網絡通信鏈路。

故障排除發動機控制單元安裝在擋風玻璃下面，與儀表總成很近。拆下儀表板外殼，沿儀表總成連接線束向下查找，發現高位網線在發動機艙與駕駛艙的連接防火墻線孔處，表皮有磨損并與車身搭鐵。磨損后的導線如圖2所示，更換后的線束如圖3所示。用膠帶纏繞修復磨損的高速網線表皮，重新在線孔處安裝一個橡膠圈，清除所有控制器內存儲的故障代碼，所有故障碼都不再出現，故障排除，發動機也能夠正常起動了。