大眾奧迪車系節氣門的基本設置

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：luojihui 類別：汽車電器維修時間：2007-04-29

1、為什么要進行基本設置 rUZu/CnL
仔細閱讀數據流，會發現，當節氣門變臟后，發動機在怠速時，節氣門開度會增大。這是因為節流閥體變臟后，在相同的開度下，進氣量會減少，將不族以維持發動機的額定轉數，節氣門會增大；清洗節氣門后，怠速時節氣門的開度會減少。這說明電控單元具有學習功能。不但能夠檢查到元件參數的變化，還能夠適應這種變化。但是，電控單元是如何知道該元件的初始參數？ 7U
著就需要基本設置，在未做基本設置之前，假如電控單元收到一個節氣門怠速位置的電壓信號，但并不知道其開啟角度，這是因為電控單元還不知道節氣門最小怠速位置，最大怠速位置的電壓值等基本參數。如果電控單元知道了節氣門最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速節氣門電位計的電壓范圍，電控單元知道了怠速節氣門電位計的幾個中間位置的電壓值就知道了怠速節氣門電位計的特性。這樣，當電控單元收到任一位置的信號電壓時，就能判斷出節氣門的開度。基本設置就是讓電控單元了解節流閥體的基本特性基本參數，這樣，才會在以后的運行過程中自動的調整它與節氣門的動作。
2、基本設置的通道 A
基本設置是指人為的創造一個特定的初始狀態，既用故障診斷儀命令電控單元做一次基本設置的過程，它由電控單元控制進行，不能人工干擾。利用相同的儀器進行基本設置時，為什么不同車型基本設置的通道不一樣？ a
原來基本設置這一功能取決于儀器，但是基本設置的通道取決于電控系統所采用的軟件
車型電控系統通道 JL<F
奧迪200/V6 博士（BOSCH） 001 }^
奧迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098 ;U
紅旗名士西門子SIMOS-4S 001 z'R
捷達5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098 c/Ad EP<
捷達 2V 西門子SIMOS-3W 060 U#1Iu'<rX
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3、基本設置時元件的動作 " qV,+y"H
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細心的修理工可能已經聽到過進行基本設置時，節流閥體發出噠噠的聲音，可以看到節氣門在抖動。這是節氣門在節流閥 +o >Q6ZC=L
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體內怠速電機的驅動下做如下動作： QCK%KyI
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從初始位置關閉到最小位置，然后再從最小位置開啟到最大位置，最后重新回到初始位置。此時，電控單元會把最大，最小既最大與最小之間的三等分位置記錄下來。這樣電控單元就識別了節流閥體的特性。 K4mXib)tM
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4、在什么情況下要進行基本設置 i#8w2
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由以上原理分析，在影響到電控單元與節流閥體協調工作的因素時，需進行基本設置。 XFBA9> =R|
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（1）在更換電控單元后，電控單元內還沒有存儲節流閥體的特性，需進行基本設置。 Zelo*8S
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（2）在電控單元斷電后，電控單元存儲器的記憶丟失，需進行基本設置。 "=aW"]N
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（3）更換節流閥體后，需進行基本設置。 EA _fx}"U
（4）更換或拆裝進氣道后，影響到電控單元與節流閥體協調工作既對怠速的控制，需進行基本設置。 Ov`Vi%
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（5）在清洗節流閥體后，怠速節氣門電位計的特性雖然沒有變化，但在相同的節氣門開度下，進氣量已發生了變化怠速控制特性已發生變化，需進行基本設置。 zlPSm$'W
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5、不進行基本設置會有什么后果 nB#kbm$-Q.
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對上述部件進行維修或更換后，如果不進行基本設置，電控單元與怠速控制元件的工作會出現不協調，表現就是怠速控制不精確，不穩定，如怠速呼高呼底，怠速不穩。但這種不良表現是暫時地，這是因為電控單元具有學習并自動適應的功能。只是這個學習與適應過程不如基本設置快速，準確。 UO\?'LJ
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有的車型對以上部件進行維修或更換后，不但要進行基本設置，還要清除原學習值。這與車型的軟件有關。比如捷達前衛轎車在清洗節氣門后，如果只進行基本設置，發動機怠速轉速會偏高，這是因為電控單元還記憶著怠速時原節氣門的開度值。使用VAG1551的功能10，性質通道00，執行清除學習值功能后，發動機怠速恢復正常。