熱門話題：油耗

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：北京順鑫汽車類別：汽車電器維修時間：2006-10-12

前不久，國家發改委醞釀了兩年的《轎車產品燃油消耗量(油耗)公告》發布了，內容包括31 個廠家407 種相關車型的“實用油耗”。公告的油耗數據與廠家等速油耗的數據不一樣，甚至相差很大，因此引起一陣喧嘩，仿佛很多廠家都在欺騙消費者。有的人把廠家數據表中的油耗稱之為理論油耗，公布的為真實油耗，雖然加了引號，但給大家的感覺是這才是真正油耗。大部分綜合媒體的內容都是:“發改委醞釀兩年的轎車產品燃油消耗量(油耗)公告正式發布，本次油耗的測試由中機中心嚴格依照歐洲標準完成。就目前公布的31 個廠家407 種相關車型的測試油耗數據來看，它與廠家標注的理論油耗有較大的差距。本次公告的‘測試數據’為綜合工況數據，綜合了城市和郊區的道路狀況，與顧客實際行車的油耗非常接近。這個數據被確認之后，它將是廣大消費者對轎車產品實際油耗的一個實用參考數據。”真有人為消費者操心啊！
　　好像不到半年，中機中心就測試了400余款車，其實實際情況完全不是媒體渲染的那樣。據發布《關于公布轎車產品燃油消耗量（油耗）的通知》的中機中心姚勇說，他們這次公布的400余款車型的油耗都來自于發改委的數據庫，發改委的車型綜合油耗數據實際上是來自汽車企業本身。然而，為什么會有媒體誤認為是實用油耗呢，毛病出在中機中心那個發改委授權的“通知”上的“注”，這個“注”給人的印象是中機中心自己測試結果。
　　只有真正的道路行駛才會有實際的道路油耗，即使什么條件都一樣，1000個人也會跑出1000 個不同油耗值。那么總要有一個標準吧，等速油耗和綜合工況等不同測試方法就是一個衡量標準。標準的油耗測試應該在臺架轉鼓上模擬試驗，當然都與實際有差距，只不過力求最大限度接近而已，結果統統稱之為試驗數據。60、90km/h 等速油耗也是一個參考值，談不上是欺騙，如果國標沒有強制公布，廠家為什么要單拿出最大的油耗數據給消費者，這不符合邏輯。國外車基本標明的是城市、高速和綜合工況的油耗，也是供人參考的數據。的確有廠家拿自己車最經濟時速的油耗說事，甚至夸大，然而由中機中心發布油耗數據的公告方式總讓人琢磨：其動機就是公示轎車油耗的實用參考數據，有利于購車的老百姓更準確地了解汽車性能，同時能提高人們的節能、環保意識嗎？其實這也不是實用油耗呀。既然國標《乘用車燃料消耗量限值》已經執行，將來還要強制公布按其方法測定的油耗，為什么這次被授權公布的數據引起那么大反響呢？主要是因為公告的綜合工況油耗與廠家宣傳的等速油耗不同，而且有些媒體和廠家又將同排量不同重量（級別）的車排列在一起，進一步發揮，很容易造成誤解，弄得很多人義憤填膺，仿佛中機中心成了正義的化身了。
　　任何一件事的出現一定會有受益人，消費者能從這次油耗公告中得到什么啟示呢：商家太奸猾。另一方中機中心恐怕不用多說了吧。據報道，中機中心是一家第三方中介機構，由中國汽車技術研究中心（國家授權有認證資格的全國最大的汽車試驗和檢測中心，承擔大量汽車油耗檢測業務）等三家股東投資成立，目前受國家發改委委托收集和整理全國各個汽車廠家的油耗數據，它全稱中機車輛技術服務中心，成立于2005 年11 月18 日，專門為發改委開展有關車輛生產企業及產品公告管理中的技術審查工作。這個受雇于權力最大的政府部門的中介機構，其地位著實令人羨慕。