寶馬與奔馳

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：dongaichen 類別：品牌汽車維修時間：2008-06-12

寶馬與奔馳外觀圖片
談起3系寶馬與C級奔馳，這是誰都知道的兩部不相上下的世界名車，但是在它們之間作出選擇卻從來都是一件非常容易的事情—這并不奇怪，就像兩個不同的信仰一樣，在它們之間沒有徘徊的空間—車迷們早就在它們的身后分別站好了隊。

　　組合測試車輛

　　寶馬330i 190kW，前置后驅，0～100km/h 6.1秒，最高車速 250km/h，35900歐元；

圖為寶馬330i外觀圖片
　　奔馳C350 200kW，前置后驅，0～100km/h 6.7秒，最高車速 250km/h，39498歐元

圖為奔馳C350外觀圖片
　　它們之間的每一次較量都是汽車行業中永恒的經典——寶馬3系對奔馳C級——當奔馳C級的前身還被稱作190的時候，車迷們就已經做好了選擇——要么奔馳，要么寶馬，就像兩種信仰，并無中間道路。即使在那個歲月里用一兩句話就概括奔馳與寶馬之間的區別也并不是一件困難的事情—奔馳代表著樸素的舒適，而寶馬則代表著血氣方剛的運動。然而這畢竟都是那個時代的話題了，20年時光轉眼流逝，奔馳也正在逐漸把駕駛的樂趣融入自己的舒適基因，而寶馬則一如既往地堅持著自己始終如一的哲學，誓死捍衛自己的豪華運動品牌形象。眼前這款被寶馬內部稱為E90的全新330i就是用來對抗宿敵的驚世之作，然而它是否還能保持住多年前相對于C級奔馳優勢，我們還是對比測試中見吧。

　　車身

　　寶馬3系的內部空間綜合利用效果更佳

　　違逆民心，偏偏把3系寶馬造得很小氣的時代早已經屬于了歷史——與上一代相比，車身尺寸達到了4.52米的新寶馬3系明顯要長長了許多。然而更明顯的變化則還是體現在了車內的空間，坐在330i的前排明顯可以感覺出這里的腿部空間要比C350里面更深，除此之外車廂內部也較之更寬，因此坐在寶馬330i里面無論在腿部還是肩部以及肘部都會明顯感覺比以前更為寬敞。就兩部車內空間的分配狀況來說，330i的前排則受到了甚至有點過分的照顧，而C350則給后面留足了空間，坐在C350的后排，則要感覺稍為寬松；另外，寶馬330i的頂蓋后部左右邊線回收也過于強烈，由此也限制了乘客的頭部和肩部活動空間。而在后備箱設計來看，兩部車則基本上毫無二致，除了容積相差不多之外(寶馬460升，奔馳455升)，形狀也都很規則。不過綜合來看，寶馬330i的空間感還是要略強于奔馳C350一些，另外在整車負載能力方面寶馬330i則也要稍占優勢——與330i最多可以達到565千克的負載能力相比，奔馳C350則最多不過470千克。說過了空間和負載再讓我們來看一看它們在功能設置方面的不同——在這里我們恐怕又要得罪酷愛寶馬的人們了—雖然相比于5系和7系，330i的這套集成在了導航系統里面的i-Drive菜單導向得到了明顯的改善，而且也最終把空調控制功能請出了本來就已經非常繁瑣的菜單，但是要是玩轉這套控制菜單依然需要普通顧客好好的修煉一番，即便如此在操作的時候也要多加注意才行。