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天語SX4車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量大

www.gzyongxun.cn 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年05月30

故障現(xiàn)象一輛長安鈴木天語SX4 子動(dòng)擋轎車(裝配A4FE 1.8 L 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)) ，累計(jì)行駛里程約為l 萬km 。該車在正常行駛途中儀表盤上的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油指示燈突然出現(xiàn)報(bào)警，于是立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量出現(xiàn)嚴(yán)重短缺。駕駛?cè)藢Πl(fā)動(dòng)機(jī)外觀進(jìn)行了簡單的檢查，沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題，發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能也正常，沒有異響聲發(fā)出，無奈之下只好在補(bǔ)充足夠的機(jī)油后將該車開至修理廠進(jìn)行檢修。

故障診斷經(jīng)過了解得知，該車做過5000 km 維護(hù)后僅行駛了約2000 km ，按說機(jī)油不會是正常消耗掉的。首先進(jìn)行基本檢查。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外部，沒有發(fā)現(xiàn)有機(jī)油泄漏的痕跡;急加速后檢查排氣管排出的尾氣，也沒有明顯的藍(lán)煙排出。根據(jù)該車的實(shí)際情況并結(jié)合故障現(xiàn)象分析，認(rèn)為導(dǎo)致故障的可能原因有:凸輪軸位置控制( VVT ) 系統(tǒng)故障; 氣缸墊損壞;凸輪軸油封漏油;活塞環(huán)粘滯;活塞和氣缸磨損; 活塞環(huán)槽和活塞環(huán)磨損; 活塞環(huán)開口位置不正確; 氣門油封磨損或損壞;氣門磨損。

接著檢查各氣缸的氣缸壓力，均在正常范圍內(nèi)，說明氣缸墊損壞的可能性不大，于是將檢查重點(diǎn)放在VVT 系統(tǒng)、凸輪軸油封、氣缸蓋、氣門油封、氣門、氣門導(dǎo)管等部位上。檢查VVT 系統(tǒng)及其中目關(guān)管路，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏，說明故障并非是VVT 系統(tǒng)所導(dǎo)致的;拆下氣門室蓋檢查凸輪軸油封，發(fā)現(xiàn)凸輪軸油封也正常，不存在異常泄漏; 拆下氣缸蓋檢查氣門及氣門油封，也沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，檢查各缸活塞頂部的積炭情況，并不嚴(yán)重，故障并不像是活塞、活塞環(huán)、氣缸璧磨損所導(dǎo)致的，也不像是活塞環(huán)粘滯或活塞環(huán)開口位置不正確所導(dǎo)致的。因?yàn)闆]有找到故障原因，因此為了保險(xiǎn)起見，還是準(zhǔn)備更換氣門導(dǎo)管和氣門油封后再裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)鑲嵌第3 缸進(jìn)氣門氣門導(dǎo)管時(shí)發(fā)現(xiàn)氣缸蓋上有明顯的裂紋( 圖1 ) 。于是斷定該車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量大就是因此而導(dǎo)致的。

故障排除更換氣缸蓋后裝復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作一切正常。7 天后電話回訪，該車一切正常。經(jīng)過后續(xù)跟蹤，客戶反映未再出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量大的問題，上述故障徹底解決。

故障總結(jié)在遇見這類發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量大的故障時(shí)，如果氣缸壓力正常，且沒有發(fā)現(xiàn)有明顯損壞的部件時(shí)，應(yīng)該特別注意仔細(xì)檢查氣缸蓋，以便快速找到故障原因，避免排故走彎路。

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