奔馳S500轎車間歇性啟動困難

www.gzyongxun.cn 來源：互聯網作者：俠名類別：維修案例時間：2014年07月23

一輛行駛里程約12萬km，底盤型號為W140，配置M119型發動機和自動變速器的奔馳S500轎車。用戶反映：該車不定期出現起動困難故障，當故障出現時，發動機雖然有著車跡象，但就是運轉不起來。更換過火花塞、高壓線、燃油泵，故障沒有排除。

咨詢用戶得知每次故障出現的時間不會超過30min，結果往往是將車輛拖人修理廠進行檢查時，故障就消失了。連接診斷儀進行自診斷，發動機系統沒有故障碼。查看怠速工況數據流，均在標準值范圍內。對EZL系統（點火系統）進行自診斷，沒有故障碼。由于沒有故障碼，說明故障有可能出在機械方面，或者是發動機系統無法監測到的電氣元件有問題。進行路試，故障終于出現，觀察發動機轉速表，有轉速顯示，但發動機運轉不起來。打開發動機艙蓋，迅速接上燃油壓力表，拔下一根高壓線準備進行跳火試驗。起動發動機，燃油壓力迅速建立起來，高壓線沒有跳火，發動機卻運轉起來。繼續路試。車輛一起步，馬上感覺到車身因動力缺乏而嚴重抖動，駕駛人隨口說出以前起動成功后也會出現這種現象，只需行駛loom左右就好了。想到剛才沒有高壓火時的情景，感覺問題就出在這里。對剛才那條高壓線進行跳火試驗，沒有高壓火。將相鄰的高壓線拔下來進行跳火試驗，結果有強烈的高壓火。

M119型發動機是V8發動機，兩列氣缸蓋前部各安裝1個分電器，每個分電器上有1根主高壓線和4根分缸高壓線，在這4根分缸高壓線中，有2根為左列氣缸使用，另2根高壓線為右列氣缸使用。所有的高壓線組合起來，構成1-5-4-8-6-3-7-2的點火次序。再有，兩個分電器分別使用1個點火線圈，這兩個點火線圈由1個點火放大器模塊（即EZL控制模塊）控制。根據以上高壓火分配原理，可知有一個點火線圈、分電器或主高壓線間歇工作不良。順著線路查找，發現與右列氣缸點火線圈相連的分缸高壓線都沒有高壓火。更換該點火線圈，故障徹底排除。

一個點火線圈工作不良，會造成半數氣缸斷火，發動機起動困難。若發動機勉強起動起來，則車輛會因動力不足而抖動明顯；若持續起動而發動機運轉不起來，則半數氣缸的火花塞將被汽油浸濕，進而造成短期內無法著車。，若在行駛途中出現斷火故障，則發動機會突然熄火。本例故障說明維修經驗的重要性：間歇性故障雖然是最難排除的一種故障，但如果有充分的準備（正確的檢修思路和齊備的檢測工具），那么就能夠在故障出現時的短暫時間內迅速進行排查，在故障癥狀消失前找到原因，排除故障。